Witam. Moja osoba na forum jest kojarzona z moim niedzielnym autem czyli Fiatem Bravo 3.0v6 natomiast dzisiaj chciałem Wam przedstawić mojego daily car'a Alfe Romeo 156 SportWagon z 2004r z bardzo przyjemnym motorem 2.4 20v jtd. Samochód użytkuje ponad dwa lata i przeszedł kilka zabiegów polepszających przyśpieszanie, hamowanie i akustyke wewnatrz auta podczas podrozowania [emoji16]
Z modyfikacji mechanicznych wpadła hybryda GT2256 z gorącą stroną z GT2260v, downpipe 2.75" i reszta wydechu przelotowa 2.5" na jednym tłumiku końcowym RM-Motors, na przodzie wpadł frontowy cooler z orurowaniem 54mm z inoxu pomalowanego w czarny mat. Za zatrzymywanie auta odpowiada poszerzone Brembo z Alfy Romeo 166 z tarczą 330x32. Dodałem wewnątrz mały smaczek w celu kontroli parametrów pracy silnika czyli dodatkowe zegary na słupku [emoji6] Po dwóch miesiącach od złozenia wszystkiego w całość, umówilem się na strojenie u dobrego znajomego, który ogarniał mi moje Bravo 3.0 i finalny wynik remapu w Alfie spowodował banana na twarzy [emoji16] 278ps i 488nm pokazał pomiar mimo tego, iż człowiek, ktory robił pomiar zbyt szybko odjął noge z gazu i nie ciągnal do odciny [emoji2] w wolnej chwili zrobie jeszcze jeden pomiar [emoji6] zrobilem od remapu jakies 12kkm i wszystko działa jak nalezy, auto pali od 6.5l on na trasie do 9l przy butowaniu. Czym wyżej się kręci tym bardziej zapiernicza [emoji2] postaram się sukcesywnie pododawać fotki z prac przy aucie, jakies filmiki i inne. Jedna rada - polecam modzić 20v jtd bo to naprawde fajnie podatna jednostka na mody [emoji4][emoji106][emoji108] Zapraszam do dyskusji [emoji3526][emoji106]
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka
Z modyfikacji mechanicznych wpadła hybryda GT2256 z gorącą stroną z GT2260v, downpipe 2.75" i reszta wydechu przelotowa 2.5" na jednym tłumiku końcowym RM-Motors, na przodzie wpadł frontowy cooler z orurowaniem 54mm z inoxu pomalowanego w czarny mat. Za zatrzymywanie auta odpowiada poszerzone Brembo z Alfy Romeo 166 z tarczą 330x32. Dodałem wewnątrz mały smaczek w celu kontroli parametrów pracy silnika czyli dodatkowe zegary na słupku [emoji6] Po dwóch miesiącach od złozenia wszystkiego w całość, umówilem się na strojenie u dobrego znajomego, który ogarniał mi moje Bravo 3.0 i finalny wynik remapu w Alfie spowodował banana na twarzy [emoji16] 278ps i 488nm pokazał pomiar mimo tego, iż człowiek, ktory robił pomiar zbyt szybko odjął noge z gazu i nie ciągnal do odciny [emoji2] w wolnej chwili zrobie jeszcze jeden pomiar [emoji6] zrobilem od remapu jakies 12kkm i wszystko działa jak nalezy, auto pali od 6.5l on na trasie do 9l przy butowaniu. Czym wyżej się kręci tym bardziej zapiernicza [emoji2] postaram się sukcesywnie pododawać fotki z prac przy aucie, jakies filmiki i inne. Jedna rada - polecam modzić 20v jtd bo to naprawde fajnie podatna jednostka na mody [emoji4][emoji106][emoji108] Zapraszam do dyskusji [emoji3526][emoji106]
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka
