[156] podpiecie pod komputer PC

  • Autor wątku Autor wątku G9
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Alfamaniak156 napisał:
(...)
amon..wejdź sobie na stronkę Viakena

Ja sie kontaktowałem z firmą przez gościa na którego namiary są ponizej, przedzwoń do niego on Ci napewno cosik doradzi...

Marcin Wajda
www.viaken.pl
tel. (012)257-10-16
tel. 0600-387-969tel. 0696-906-696
fax. (012)257-10-16
pn.-pt. 9:00-17:00

Pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dzięki.
Gadałem z gościem. Dla mnie (ECU ME3.1) zaproponował EUROSCAN AT - urządzenie uniwersalne
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=1&prodid=71

Działa to jakoś pod DOS-em :roll:

Zastanawiam się czy ten interfejs za 84pln nie ruszy ECU ME3.1!

Jakby ktoś podpowiedział to będę wdzięczny.
 
amon napisał:
Zastanawiam się czy ten interfejs za 84pln nie ruszy ECU ME3.1!
Kliknij, aby rozszerzyć...

Podpytaj na PW bubu321...moze on będzie wiedział... ale skoro facet który w tym siedzi powiedział że będzie pasował ten z linku to...chyba wiedział co mówi...

Wątpie żeby pasował ci interfejs dedykowany do M1.5.5 do ECU ME3.1, ale popytaj żebys kasy na darmo nie wydał
 
lista modeli obsługiwanych przez oprogramowanie alfadiag, oprogramowanie płatne.

Kod: 
Vehicles Covered by AlfaDiag
ECU Type	Model	Engine	Engine Code
M1.5.5	145/146(*)	1.4 TS	AR33503
 	145/146(*)	1.6 TS	AR67601,AR32102
 	145/146(*)	1.8 TS	AR32201,AR67106
 	145/146(*)	2.0 TS	AR32301,AR67204
 	156**	1.6 TS**	AR32102,AR67601
 	156	1.8 TS	AR32201
 	156	2.0 TS	AR32301
 	166	2.0 TS	AR34103
 	GTV/Spider	1.8 TS	AR32201
 	GTV/Spider(*)	2.0 TS	AR16201,AR32301
ME2.1	156	2.5 V6	AR32401,AR32405
 	166	2.5 V6	AR34201,AR36201
 	166	3.0 V6	AR34301,AR34302,AR36101
 	GTV/Spider(*)	3.0 V6	AR16101,AR16105
ME2.1 Turbo	166	2.0 Turbo	AR34102
ME 3.1	156 Selespeed	2.0 TS	AR32301
ME7.3.1	147	1.6 TS	AR32103,AR32104
	147	2.0 TS	AR32310
	147	3.2 V6	AR932A000
	156	1.6 TS	AR32103,AR32104
	156	1.8 TS	AR32205
	156	2.0 TS	AR32310
	156	3.2 V6	AR932A000
	166	3.2 V6	AR936A000
	GT	3.2 V6	AR936A000
	GTV	2.0 TS	AR32310
	GTV	3.2 V6	AR936A000
	Spider	2.0 TS	AR32310
	Spider	3.2 V6	AR936A000

* Note: This model with this engine code were also equipped with the M2.10.3 and M2.10.4 ECU, which is not currently supported.

** Note: This model with this engine code were also equipped with the M2.10.4 ECU, which is not currently supported.
- interfejs KKL VAG USB współpracuje z tym modelem auta.
- nalezy skalkulowac koszty i obsługiwane funkcje.
- Euroscan AT wymaga dwóch portów COM, z nowymi notebooka jest mały problem.
-
 
Witam ponownie!!

Mam wszystko oprócz alfadiag'a.

Czy możecie mi opisac procedurę adaptacji ustawień przepustnicy i resetu ECU za pomocą programu UniDiagKWP2000_0_3_3_1???

Chodzi o to, co, gdzie kliknąć w tym programie, gdyż wogóle go nie znam.


PS. czy ewentualnie są jakieś inne programy pod interfejs USB viag kkl (84pln)?
 
For the moment it is already possible to do some of the things
requested below with UniDiag.

In the "Misc and Debug" tab, there is a
new option "In Out Ctrl LI 30".
With the fixed Ctrl Param 0x04,
it is possible to reset some values depending on the Local ID that is choosen.

For Alfa with a M1.5.5 motronic the following local ID's are usually used:

0xFD : Reset idle actuator
0xFE : Reset self-adapt. param. and idle act.
Kliknij, aby rozszerzyć...
- od siebie bym dodał że potem wyłączamy kluczyk i czekamy 90 sekund.
- kluczyk właczamy adaptacja wykonana.
- po tej adaptacji mozna sprawdzić jeszcze paramery adapatacyjne, czyli FRA ( 3 sztuki ) równe =1 oraz TRA = 0.
- przed adapatacją archiwizujemy parametry adapatacyjne.
 
Super dzięki bubu...Ja wczoraj odebrałm już swój kabelek do podpięcia i w sobotę będę sie bawił:)

Juz sobie to zanotowałem:)

Amon..daj znac jak Ci poszło z diagnostyką w twojej Niuni:)

Pozdrawiam
 
A mógłbyś bubu jeszcze wrzucić jak zrobić taki reset w alfadiagu. Czy to jest bezpieczne dla samochodu ??? Jak zmieniam świece i termostat warto wykonać reset?? dzięki i pozdrawiam
 
reset parametrów adaptacyjnych to nie jest antidotum na wszytkie bolączki auta.
przy zmianie termostatu wręcz jest zalecane, pewne funkcje ECU działają dopiero od + 70 st C.

pamiętajmy że czas adaptacji to czasami okres około tygodnia jeśli się jeżdzi po mieście, w tym czasie auto sobie więcej pali.

a Alfadiagu jest to prostsze, wybieraj tak jak na tym zdjęciu, 90 sekund tez obowiązuje !!!

- proszę pamiętać o archiwizacji parametrów adaptacyjnych przed zerowaniem
- oraz o pomierzeniu tych parametrów po resecie, czyli spawdzenie czy tak na prawdę wykonał sie reset poprawnie.
- byłoby miło jak byście zamieszczali zrzuty z ekranów programów diagnostycznych na tym forum dla innych oraz potomnych i dla własnej nauki.
-

-
 
@bubu

no nie jest lekko z tą diagnostyką

w tym Unidiag u, to mi jakieś "harami" wychodzą.
Nie wiem jak to w ogóle ruszyć.
JAK BYŚ MÓGŁ OPIOPISAĆ KROK PO KROKU W CO KLIKNĄĆ, to może jakoś bym to przebrnął

Na razie takie obrazki mi powychodziły

 
program Unidiag KWP2000 podczas komuniakcji z ECu posługuje się plikami definicji.
z tych plików definicji wie, jakie komendy użyć aby odczytać interesujący parametr.
- obecnie chyba tylko jest zrobiony tak na 95 % jedynie plik definicji od M1.5.5

- autor miał w zamierzeniu to, aby każdy uzytkownik auta napisał sobie plik definicji, nic bardziej błędnego jesli nie mam szczegółowej instrukcji.
- i dlatego dostajesz "błędy " lub wcale nie możesz wybrać pewnych funkcji.
- na forum UniDiaga piszą, ze załadowanie pliku definicji od M1.5.5 pozwala odczytac tak z 80 % funkcji, ale nie sprawdzałem tego.
- jedynie alfadiag - płatny, posiada interfejs intuicyjny dla użytkowniak.
 
No to lipa

a jak zwykle zdania uczonych są podzielone. Nie mogąc sobie poradzić pojechałem do majstra, a majster stwierdził, że to lambda :x
Nie dowierzając pojechałem do fiata na examiner. Tam stwierdzili sporo błędów. Po ich wykasowaniu i odpaleniu silnika - TOOO SAMO - Wyskakuje błąd przepływomierza. Stwierdzili, że do wymiany :x
Silnik słaby, buja obrotami od 1000-1300, aż w tłumiku farczy. Świeci się kontrolka błędu (czerwona lampka w kształcie wtrysku). Po pewnym czasie obroty wzrastają do 2300.:evil:
Co z tego najlepsze to, że w fiacie stwierdzili, że samochód (ME3.1) nie posiada opcji resetu ustawień, a tylko kasowanie błędów.

Grzebiąc dalej zauważyłem, iż zatykając przewód od silnika za przepustnicę (ten, co jest w nim zaworek) obroty stabilizują się. Są wysokie, ale stabilne.

Dlatego zapytam, czy zaworek ten składa się z: sprężynki, plastikowego grzybka??. Czy na główce tego plastikowego grzybka powinien być jakiś elementy np. gumowa uszczelka??
 
na schemacie ECU M1.5.5, parametry adaptacyjne zaczynaja być agregowane jeśli temperatuta silnika przekroczy + 70 st C.
sygnał pośredni służy do sterowania momentu włączenia wariatora.
-

-
 
muszę tu zrobić antyreklame viakenowi. wczoraj jechaliśmy z kumplem po interfejs do skody, kumpel konczył pracę ok 16 i prosto do krakowa do siedziby bo był potrzebny na już. stanęliśmy w korku i tak wyliczyliśmy że możemy się parę minut spóźnić, dzwonimy tam, żeby facet poczekał 5 minut w tym sklepie albo ostatecznie wziął interfejs ze sobą i podjedziemy tam gdzie mieszka. Interfejs był już zapłacony, ale facet odmówił, jeszcze powiedział że o 17:01 już go nie będzie i się rozłączył i przestał odbierać telefon, to był ten komórkowy podany tam przez kogoś już, (tego stacjonarnego wogóle nikt nie odbierał) na miejscu byliśmy kilka minut po 17. Oczywiście zamknięte i żywej duszy nie widać, przyjechaliśmy na darmo. Dziś był drugi kurs :/
 
Siafal89 napisał:
muszę tu zrobić antyreklame viakenowi.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Moze w piórka juz obrośli i zaczynają nieczysto grać a może poprostu koleś nie nadaje sie do tej roboty. Ja z nim załatwiałem to raczej takieo wrażenia nie sprawiał...ale co nie zmienia faktu bardzo nieładnie z jego strony że Was tak potraktował...może miał gorszy dzień Panowie :)

szamacz napisał:
No co do Viakena też czekałem na kabel prawie 2 tygodnie
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak na Allegro zamówiełem kabelek to po 3 dniach miałem u siebie więc liczę na to że to był przypadek że takie jazdy robili..


Pozdrawiam
 
Co z tego najlepsze to, że w fiacie stwierdzili, że samochód (ME3.1) nie posiada opcji resetu ustawień, a tylko kasowanie błędów.
Kliknij, aby rozszerzyć...
no i chyba mieli racje , w tym modelu wiele rzeczy sie kalibruje.
-

-

-

-

-
 
Cześć Panowie, może któryś z was wie jakie usterki oznaczają te błędy:
P0380

P0703

P0101

P0110

Z góry dzięki :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra