1.6 TS ECO pękające tłoki...

P

PiluS

Nowy
Rejestracja
Sie 10, 2020
Postów
3
Auto
AR 147 1.6 TS ECO
Witajcie,
Po kapitalce zrobiłem 5 tysięcy km i musiałem stwierdzić ze moja Bella zaczeła znowu brać olej w potężnych Ilościach (1l/100km). Po rozebraniu całego Silnika i wyciągnięciu Tłoków okazało sie ze popękały półki Tłoków w losowych miejscach. Pierścienie są w stanie idealnym... Dodam jeszcze ze wskazówka temperatury płynu chłodniczego nie przekraczała 90° a samochód jeździł tylko w trasę po autostradach- Dodatkowo wcześniejsze Tłoki tez popękały ale to było spowodowane kolizja po zerwaniu paska rozrządu.Macie pomysł co może doprowadzać do pękania tłoków?


Lałem Castrola EDGE 5W-40
Oto Tłoki które wrzuciłem
87-145400-00 Nüral
 
Przykra sprawa :(
Ja leje Motula 10w40 i wszystko miodzio . Fabrycznie 10w40 był.
Jeśli tłoki popękały od góry to pewnie coś z wtryskami ,wydaje mi się lub zapłon ,świece. Powodów może być wiele, ale to tylko moje sugestie ,widziałem jak lejący wtrysk wypalił dziurę w tłoku.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka
 
Co obejmował remont silnika? Ja remontowałem silnik też jakieś 5k km temu, też silnik 1.6 Eco, tłoki jakie zastosowalem to nural 08-145400-00 z tym że remontowałem cały silnik wraz z tulejowaniem na tulejach goetze. Obecnie silnik praktycznie nie bierze oleju.
Edit. Dodam że jeżdżę na lpg, też w trasie często do 160 kmh, olej oryginalny motul 5w40.
Tłoki po oględzinach nie były przytarte? Korbowodu proste?
 
Ostatnia edycja:
Marcino_14 napisał:
Co obejmował remont silnika? Ja remontowałem silnik też jakieś 5k km temu, też silnik 1.6 Eco, tłoki jakie zastosowalem to nural 08-145400-00 z tym że remontowałem cały silnik wraz z tulejowaniem na tulejach goetze. Obecnie silnik praktycznie nie bierze oleju.
Edit. Dodam że jeżdżę na lpg, też w trasie często do 160 kmh, olej oryginalny motul 5w40.
Tłoki po oględzinach nie były przytarte? Korbowodu proste?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jaki koszt operacji z ciekawości

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka
 
DENIZOTAC napisał:
Jaki koszt operacji z ciekawości

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...

Mam cały koszt w temacie swojej belli, sam silnik coś koło 5k PLN z tym że wszystko robiłem osobiście, nie oszczędzałem, chciałem to mieć zrobione dobrze na dobrych częściach.
 
Gdyby ktoś chciał remontować 1.6TS to wciąż mam nowy, oryginalny wał który chętnie sprzedam za rozsądne pieniądze :lol:
 
Lewe paliwo, lejacy wtrysk, mieszanka czy cos innego... na co byście stawiali?
Załączam zdjęcia uszkodzeń Tłoków
Remont u mnie pochłonął ponad 1.2 tysiąca tyle ze €... (robocizna wlasna) a studenciaka to bardzo boli i na podobna taka przyjemność w tak krótkim czasie sobie nie mogę pozwolić D: Dlatego potrzebuje jakiejś wskazówki :D
20200810_211228.jpg20200810_211205.jpg20200810_211322.jpg20200810_211135.jpg20200810_211128.jpg
 
Ostatnia edycja:
DENIZOTAC napisał:
,widziałem jak lejący wtrysk wypalił dziurę w tłoku.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Lejący wtryk dziurę wypalić może w dieslu. W benzynowym silniku lejący wtrysk dziury w tłoku nie wypali - spadnie Ci AFR (Lambda) i w skrajnym przypadku cylinder przestanie odpalać mieszankę.
Popękały Ci wszystkie tłoki czy tylko jeden lub dwa? Sprawdź czy wtryski miały identyczny wydatek - spadek wydajności wtrysku nawet 8-10% może podnieść Ci AFR o 1, co z przyjemnych np 12,8:1 zrobi Ci już mało bezpieczne 13,8:1.
Warto też sprawdzić ciśnienie paliwa - zarówno na niskich obciążeniach (czy regulator nie jest uszkodzony) jak przy wysokich obciążeniach (czy pompa posiada odpowiedni wydatek).
Szkoda silnika i mam nadzieję, że kolejny będzie działał bez takich niespodzianek.
Ale jak to mówią "usterka matką tuningu" więc jak już motor masz rozebrany to może jakieś prace kopalniane w głowicy?:)
 
Też obstawiałbym że zrobiło się za ubogo. Musisz sprawdzić korekty tymczasowe i długoterminowe, szczególnie przy pełnym obciążeniu. Ciśnienie oleju po remoncie sprawdzałeś? Może też tłoki nie były dostatecznie chłodzone pod obciążeniem że względu na niższe ciśnienie oleju.
 
Wpadł mi jeszcze jeden pomysł do głowy - potencjalna przyczyna takiej awarii.
Jak dobrze kojarze to w 1.6 TS jest przypływka, która dla ECU jest głownym źródłem informacji o obciążeniu silnika - masa zasysananego powietrza jasno określa obciążenie silnika.
Jeśli miałeś przypływke która zaniżała zmierzoną masę powietrza - od razu miałeś wtedy wyższy AFR i również wcześniejszy zaplon (niby knock sensor powinien skorygować zaplon przy stuku, ale może po prostu zakres korekcji sie skonczyl)
Drugą opcją jest nieszczelność w dolocie za przepływomierzem, to silnik bedzie zasysal powietrze które nie jest zmierzone przez przeplwyke - skutek jak powyżej.
Niewielkie zaniżenie masy zmierzonego powietrza może spowodować, że silnik przy niskich i średnich obciążeniach będzie działał wrecz perfekcyjnie - korekty po sondzie wzbogacą mieszakne i będzie jechał ok.
Przy większych obciążeniach gdzie TS jedzie juz w otwartej pętli - bez korekcji po sondach (bo zakładam, że w TS jest sonda wąskopasmowa) może przy zbyt niskim obczycie z przelywki jechac za ubogo - przy AFR np 13,8:1 pojedzie ładnie, płynnie, ale to już może być zabójcze dla silnika.
Wiec może warto przeglądnąć w jakim stanie miałeś dolot i sprawdzić stan przepływki.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra