• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Stan aku i dzałanie IBS -prośba do tych z kablem OBD i MES o sprawdzenie 3 parametrów

netzmark napisał:
Wychodzi mi w przybliżeniu 10k na rok, bez sensu po co mi ten samochód, uber by taniej wyszedł. Ale czym bym się bawił wtedy z elektroniką :-).
Kliknij, aby rozszerzyć...
też tak sobie liczyłem koszt roczny: utrata wartości, przeglądy, ubezpieczenie, opony paliwo... i pomimo 22-23kkm rocznie też Uber byłby korzystniejszy 😁
Ale jestem trochę uzależniony od prowadzenia tego samochodu ;) Gdybym chciał tylko dupowozu od A do B, to kupiłbym Pandę z LPG
 
daras napisał:
Podziwiam Was, serio.
Ja bym nie dał rady męczyć Giulii/Stelvio do miasta lub na kilkukilometrowych odcinkach.
Nie ten gabaryt auta. Słabo to się parkuje, manewruje i ciągle chodzi niedogrzane.
Giulię kilka razy wyciągnąłem, żeby podjechać do roboty, to przyjechałem z pół godziny później niż zwykle, bo żeby zagrzać auto i w ogóle fajnie się jechało, to zamiast 10 km., zrobiłem ponad 30.
Normalnie, na podmiejsko/miejskie jazdy mam dwa małe autka, które sprawują się doskonale w tej roli, palą prawie nic, niewiele kosztują w utrzymaniu i wcisnę je dosłownie wszędzie.

A moja Giulia, stojąc w tym czasie spokojnie w ciepłym garażu, zżera prąd aż miło. Raz w tygodniu doładowuję i od 7 lat nie mam problemów z akumulatorem.
Kliknij, aby rozszerzyć...
w pierwszy rok to zrobiłem 18tys, ale też jeździłem na około a i przez pierwze 6 lat auto służyło też na wakacje czy zimowe wypady - teraz od tego jest Tonale bardziej pakowne i oszczędne.
przy robocie mam swój parking - dla siebie praktycznie ileś miejsc. tam gdzie jeżdżę na treningi też pełno miejsca. zakupy robie o takiej porze, żę praktycznie sam jestem na parkingu. natomiast co do jeżdżenia na krótkie odcinki - cóż, nie wyobrażam sobie nie korzystania z Alfy i jeżdżenia jakimś pudełkiem bez charakteru - wolę jeździć tak alfą niż w ogóle. A co do parkowania/manewrowania - Giulia jest spoko, Ghibli robi mi wyzwanie - szczególnie jak np pada czy jest mgła, guzik widzę mimo że ma kamerę 360 - większe gabaryty, bardziej pękate wszystko i pozasłaniane i do tego przyciemnione szyby - niestety już przerysowałem je bo nie zauważyłem wystającego z bramy pod fitnesse elementu a akurat barama była niewpełni uchylona i ogólnie było ciasno. Ghibli tez jeździ na krótkie odcinki, też dzieli niedolę eksploatacyjną Giulii, ale cóż począć. Raz na tydzień któraś poleci 2x15km, czasem uda się 50 podlecieć. Z remote start w obu korzystam żeby już w trakcie jazdy mieć jako tako dogrzany silnik.
 
Na Ghibli kilka lat temu mocno chorowałem. Trochę się podleczyłem, jak na spokojnie poanalizowałem koszty utrzymania. To zdecydowanie nie jest auto dla każdego. Mimo to ciągle trochę choruję. Kiedyś na parkingu zostałem kilkadziesiąt minut dłużej, żeby poczekać na kierowcę takiej czarnej SQ4, posłuchać jak to uruchamiania i gapić się jak odjeżdża. Choroba normalnie. Nie miałem śmiałości się odezwać.
Czasem przeglądam ogłoszenia, teraz jest do wzięcia na otomo to taka czerwona, z czerwonym wnętrzem i 37 tys. przebiegu. Powzdychałem, i wystarczy.
A co do małych pudełek bez charakteru, to każde ma jakiś charakter, jak się lubi jeździć i motoryzację ogólnie.
Mam teraz małego japsa z automatem CVT. Co to jest dziwny samochód. Ale po roku go polubiłem. Jest jak wierny, radosny psiak, który uwielbia jak się go wyprowadza na spacer.
 
daras napisał:
Na Ghibli kilka lat temu mocno chorowałem. Trochę się podleczyłem, jak na spokojnie poanalizowałem koszty utrzymania. To zdecydowanie nie jest auto dla każdego. Mimo to ciągle trochę choruję. Kiedyś na parkingu zostałem kilkadziesiąt minut dłużej, żeby poczekać na kierowcę takiej czarnej SQ4, posłuchać jak to uruchamiania i gapić się jak odjeżdża. Choroba normalnie. Nie miałem śmiałości się odezwać.
Czasem przeglądam ogłoszenia, teraz jest do wzięcia na otomo to taka czerwona, z czerwonym wnętrzem i 37 tys. przebiegu. Powzdychałem, i wystarczy.
A co do małych pudełek bez charakteru, to każde ma jakiś charakter, jak się lubi jeździć i motoryzację ogólnie.
Mam teraz małego japsa z automatem CVT. Co to jest dziwny samochód. Ale po roku go polubiłem. Jest jak wierny, radosny psiak, który uwielbia jak się go wyprowadza na spacer.
Kliknij, aby rozszerzyć...
jeśli ja mam do przejechania te powiedzmy 10-12 tys km rocznie po mieście głównie i ewentualnie w bliskich okolicach, to dla mnie tym co powinienem robić jest jeżdzić tylko autami które mi się podobają i do których bym wzdychał gdybym ich nie miał. Auta na miarę swoich możliwosci - akurat już trochę podstarzała moja 8.5 Giulia i "ulepek z USA" 6 letnie Ghibli, no i czasem jeszcze z garażu 27 letni spider V6 wyjedzie (o tym mogę powiedzieć jakby wyprowadzić okazjonalnie na spacerek). Ja na to patrzę tak, że nie zamierzam marnować motoryzacyjnego "życia" w którym wcale nie mam dużo jeżdżenia, na praktyczne pudełka na kółkach - szkoda mi go. Koszty utrzymania tych aut teraz żadne, giulia po prostu jest jako pamiątka dobrych czasów kiedy do salonu mogłem sobie pójść i grymasić przy konfiguratorze, niewielkie mankamenty które kiedyś się ogarnie ale generalnie jest na bieżąco serwisowana, spider to też relikt tamtych czasów jest i tylko na okazjonalną przejażdżkę wyjeżdza ( za ostatni rok przejechał niecałe 200km, co tam ma się psuć? pierdoły do pogrzebania samemu w garażu), Ghibli ma 24tys km i koszt utrzymania rocznego póki co to paliwo na jakieś 5-6 tys km. Przez parę lat nie planuję wkładać nic do Ghibli bo nie sądzę że coś będzie szczególnego do zrobienia w perspektywie krótko i średnioterminowej (tylko oleje/filtry oczywiście). Oczywiście utrata wartości będzie, ale przy USA nie jest aż tak bolesna - to nie auto z salonu EU tylko pewnie za 1/4 wartośni nowego o tym specu ściągnięte i zrobione wtedy 5 letnie top doposażone Gransport SQ4 i to jeszcze dla smaczku w limitowanej serii 1 of 25 z dwukolorową skórą na fotelach. Ja tam wolę korzystać i mieć dylemat czym dziś fajnym pojechać do roboty.
 
Ostatnia edycja:
Może ktoś z was będzie w stanie wyjaśnić ewenement który występuje u mnie w samochodzie, bo sam już nie wiem o co może chodzić.

U mnie SOC jest cały czas na 100% :) Odczytany z Baccable oraz MES. Nie wierzę w tą wartość; akumulator ma 6 lat i przeżył co najmniej jedno głębokie rozładowanie poniżej 8V. Próbowałem robić reset IBS, czyli odpięcie klemy i wtyczki IBS, podpięcie i deep sleep na noc, nic nie pomogło. O co chodzi? Jakiś tryb awaryjny IBS?

Ładowanie cały czas ~14,3V (odczytane zarówno z Baccable jak i z gniazda zapalniczki), szyba grzeje, lustra grzeją, wszystko działa. Niby spoko tylko boję się że w jakiś mroźniejszy dzień będzie niespodzianka.

MY2020 USA, IBS PN: 50561901, aku oem Warta z logo Alfa Romeo
 
z głowy nie podam numerów, czy masz właściwy IBS, natomiast bywa że IBSy padają - są takie co pokazują 100% i nie ma ładowania, są takie które pokazują 0% i nie ma nigdy grzania szyby a są takie które szaleją skacząc bez sensu po 20-30% nie wiadomo dlaczego przy w miarę stabilnym aku w jakimś stanie który można ocenić zgrubnie SoC na jakąś wartość a tu nie wiadomo skąd wzrost temperatury na zewnątrz o 5st i nagle 25% mniej pokazuje SoC. U mnie był ten ostatni przypadek na oryginalnym IBSie - ileś dni stabilne powierszmy 55-60%, po paru dniach zjazd na ok 35% po paru 15%, a aku mniej więcej był na stałym poziomie, uzytkowany codziennie i monitorowany też 2 urzązeniami (loggerem napięcia z oceną własną SoC jak i prototypem mojego urządządzenia który dzięki któremu miałem na bieżąco w kabinie wyświetlane napięcia/prądy/SoC z IBS oraz mierzone moje).
 
epsonix napisał:
z głowy nie podam numerów, czy masz właściwy IBS, natomiast bywa że IBSy padają - są takie co pokazują 100% i nie ma ładowania, są takie które pokazują 0% i nie ma nigdy grzania szyby a są takie które szaleją skacząc bez sensu po 20-30% nie wiadomo dlaczego przy w miarę stabilnym aku w jakimś stanie który można ocenić zgrubnie SoC na jakąś wartość a tu nie wiadomo skąd wzrost temperatury na zewnątrz o 5st i nagle 25% mniej pokazuje SoC. U mnie był ten ostatni przypadek na oryginalnym IBSie - ileś dni stabilne powierszmy 55-60%, po paru dniach zjazd na ok 35% po paru 15%, a aku mniej więcej był na stałym poziomie, uzytkowany codziennie i monitorowany też 2 urzązeniami (loggerem napięcia z oceną własną SoC jak i prototypem mojego urządządzenia który dzięki któremu miałem na bieżąco w kabinie wyświetlane napięcia/prądy/SoC z IBS oraz mierzone moje).
Kliknij, aby rozszerzyć...
U mnie dziwne wydaje się to że jest jednocześnie 100% i ładowanie zawsze full. Nawet ostatnio na trasie autostradowej było przez 2h nonstop 14,3V. No a powinno być na odwrót; przy takim 100% SOC powinno obniżać ładowanie. I przez 'powinno' mam na myśli to co sobie inżynierowie AR wymyślili :)
 
Odczytaj MES i wrzuć to zobaczymy z ciekawości co masz w proxi pdnosnie typu akumulatora.
Ale chyba masz coś pozytywnie uszkodzone :-)
 
Ostatnia edycja:
Czyli prawdopodobnie IBS2.5 a na pewno akumulator AGM (zaprogramowany a nie fizyczny który jak rozumiem masz EFB). Jakie maksymalne napięcie ładowania pokazuje Ci Baccable? Nie skacze czasem na jakieś 14.7V?
Teoretycznie chyba powinieneś mieć już fabrycznie w polifcie moduł IBS3.0 więc to nieco dziwne. Ale od teorii takich to epsonix może powie coś mądrzejszego.
 
netzmark napisał:
Czyli prawdopodobnie IBS2.5 a na pewno akumulator AGM (zaprogramowany a nie fizyczny który jak rozumiem masz EFB). Jakie maksymalne napięcie ładowania pokazuje Ci Baccable? Nie skacze czasem na jakieś 14.7V?
Teoretycznie chyba powinieneś mieć już fabrycznie w polifcie moduł IBS3.0 więc to nieco dziwne. Ale od teorii takich to epsonix może powie coś mądrzejszego.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Baccable pokazuje nontsop 14.3V, ładowarka z woltomierzem (pytanie na ile dokładna) wpięta w zapalniczkę ~14.4V i skacze +-0.1V.

Fizycznie jest EFB, a przynajmniej tak mi się wydaje
 
Ostatnia edycja:
Jeszcze mam pytanie czy na Baccable masz pokazywany wyglądający na realny pobór/ładowania prądu akumulatora czy stałą wartość -250A?
 
Ja nigdy nie miałem jeszcze problemu z brakiem grzania szyby przez problemy z IBS, tak mi się wydaje. Czasami zerkam co tam baccable podaje na temat SOC i prądu. Mam przeważnie od 77% do 82%, a prąd non stop praktycznie 14.5V. Auto używam dość często, ale nawet jak postoi kilka dni, to najmniej co widziałem to 72%.
 
14.5V to nie prąd tylko napięcie. Prąd to Ty u siebie masz na 99.99% zawsze pokazywany -250A a w MES 32767A.
Często jeździsz to dobrze ładujesz, 72% to musi wszystko Ci działać, tylko się cieszyć :-).
 
netzmark napisał:
14.5V to nie prąd tylko napięcie. Prąd to Ty u siebie masz na 99.99% zawsze pokazywany -250A a w MES 32767A.
Często jeździsz to dobrze ładujesz, 72% to musi wszystko Ci działać, tylko się cieszyć :-).
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dzięki za zwrócenie uwagi - chodziło oczywiście o napięcie, nie o prąd. Co do zarządzania ładowaniem, to chciałem tylko podzielić się obserwacją - może w nowszych rocznikach coś poprawili... Inna sprawa, że raz auto całkowicie rozładowało akumulator, ale to chyba nie wina IBS, tylko jakiś moduł się zawiesił, czy coś. Ale było to półtora roku temu i zdarzyło się tylko raz.
 
blaszany napisał:
Dzięki za zwrócenie uwagi - chodziło oczywiście o napięcie, nie o prąd. Co do zarządzania ładowaniem, to chciałem tylko podzielić się obserwacją - może w nowszych rocznikach coś poprawili... Inna sprawa, że raz auto całkowicie rozładowało akumulator, ale to chyba nie wina IBS, tylko jakiś moduł się zawiesił, czy coś. Ale było to półtora roku temu i zdarzyło się tylko raz.
Kliknij, aby rozszerzyć...
w nowszych nieszczególnie poprawili, mówią że sam IBS lepszy ma algorytm oceny, ale czy to prawda? ty skoro jeździsz dużo, to masz aku ładowany regularnie i niezaniedbał się. kilka dni postoju wielkiej krzywdy mu nie robi, i w takich warunkach wartości właśnie w okolicach 7x - 80% to są naturalne wartości o czym wielokrotnie przez lata pisałem, i takie nie robią problemów z brakiem grzania tylnej szyby, a i ładowanie jest pełne albo prawie pełne (w zależności już gdzie dokładnie jesteś z SoC i czy akurat nie hamujesz).
 
Czy jest Ci znany temat dlaczego starsze pojazdy pokazują realny prąd a nowsze 32767 (nie rozgłaszają danych o prądzie na CAN)? Czy wiesz czy to determinuje typ BCM czy ustawienia proxi?
Ja mam moduł z początkiem PN 522 i Ax w 63 - nie pokazuje prądu.
Znajomy ma taki sam moduł jak ja i 8x - pokazuje.
@infi ma 8x ale jeszcze nie wiem jaki moduł - nie pokazuje.
Probuje znaleźć logikę żeby uruchomić to wyświetlanie na module Baccable.
Jesteś w stanie cokolwiek rozjaśnić w tym względzie?
 
nie mam pojęcia co BCM robi z odczytami i czemu tego nie widzicie. ja działam na LIN bezpośrednio i mam prądy monitorowane w swoim urządzeniu i je wyświetlam na ekranie, reverse engineering i obaczjone dla wszystkich typów IBS. tak, z wyświetlaniem parametrów w BCM na pewno są jaja, raz to działa, raz nie, nie dopatrzyłem się żadnej logiki niezależnie od auta w jakim grzebałem (zawsze przed jakimkolwiek retrofitem sprawdzałem w BCM SOC i napięcie przy włączonej stacyjce aby upewnić się że mogę działać a nie najpierw aku ładować w aucie klienta) - często nie miałem żadnych odczytów,czasem były, czasem pojawiały się i znikały. To samo słyszałem od gościa z ASO jak rozmawialiśmy, też mówił że dokładnie taki sam problem mają używajac Witech2 i zarówno na starszych jak i nowszych autach (wtedy do ok MY22 bo jakos tak ze 4lata temu gadałem z nim o tym)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra