[159] 159 2.4 200km wyrzuca olej odmą na zimnym

[Mateusz173]

Machaju dokładnie przy głowicy było tak dwa nowe zawory bo były krzywe wszystkie uszczelniacze planowanie oraz szczelność co prawda w jednym miejscu było pęknięcie pieszy zaworem ssącym a wydechowym ale firma która to robiła powiedziała że jest w granicach normy czy przy składaniu popełniłem jakiś błąd raczej nie wszystko było sprawdzane 4 razy dzisiaj czapa w górę silnik mam już na stole także się dowiem co i jak i będę informował a jeszcze były wszystkie nowe piseski zaworowe oraz popychacze wymieniane pozdrawiam

 

[carramba]

Mikropękniecie. Przy zimnym wypycha cisnienie i pluje olejem, jak łapie temperaturę to zaciska to pękniecie .

 

[Mateusz173]

Mikropękniecie. Przy zimnym wypycha cisnienie i pluje olejem, jak łapie temperaturę to zaciska to pękniecie .

Cześć mówisz o głowicy ? Ale na szczelności nie wyszło by to wtedy ? Może się myle ale czy metal pod temperatura nie rozszerza się ?

 

[magil]

Nie wierzę, że założyłeś pękniętą głowicę. To bomba z opóźnionym zapłonem, szczególnie w tym silniku.

 

[Mateusz173]

Nie wierzę, że założyłeś pękniętą głowicę. To bomba z opóźnionym zapłonem, szczególnie w tym silniku.

Założyłem bo pęknięcie było mało widoczne między zaworem ssącym a wydechowym szczelność była sprawdzana zakład mówił że jest w granicach normy więc założyłem ale wcześniej czytałem czy to prawda że można taką założyć wyczytałem że można ale głowica pewnie pójdzie teraz do innego zakładu jeszcze raz na sprawdzenie

 

[kondi87]

Szczelność głowic zazwyczaj sprawdza się po podgrzaniu jej do kilkudziesięciu stopni. Może warsztat zabiła rutyna? Ale jeśli pęknięcie było widoczne to nie ma czegoś takiego jak "w granicach normy" i takiej głowicy się nie zakłada.

 

[Machaju]

dokładnie przy głowicy było tak dwa nowe zawory bo były krzywe

jak już ogarniesz głowicę, to sprawdź jeszcze ustawienie rozrządu najlepiej na blokadach i czy nie masz ściętego klina na wale. zawory same z siebie się nie krzywią.

 

[Mateusz173]

Otóż tak po długiej przerwie silnik wyjęty rozbierany gładzie faktycznie były wyślizgane świeciły się jak lustro pierścienie pomierzone szpara między zamkami idealna panewki igła ani ryski więc aktualnie słupek wyhonowany i sprawdzony czy nie jest krzywy wyszło że prosty próg gdzie dochodzi tłok do góry praktycznie zerowy po honowaniu brak całkowity więc na darmo było go rozbierać bo i tak wleca teraz nowe panewki i nowe pierścienie ale bynajmniej będę wiedział co mam obstawiam że to była jednak głowica zawiozłem do innego warsztatu więc zobaczę co powiedzą

 

[Mateusz173]

Głowica sprawdzona poprzedni warsztat zrobił wszystko książkowo więc Nie wiem co jeszcze mogę sprawdzić zanim przyjdą nowe pierścienie i panewki

 

[kondi87]

Tak mi wpadło do głowy: a sprawdzałeś zawór nadmiarowy ciśnienia oleju?

 

[Mateusz173]

Cześć powiem ci że nie gdzie on wgl jest i jak wygląda bo aktualnie kończę remont całego pieca

 

[kondi87]

A znalazłeś może przyczynę? Zawór najczęściej jest w formie kulki i sprężyny w obudowie pompy.

 

[Mateusz173]

A więc tak po długim czasie remont skończony nowe pierścienie panewki hodowanie cylindrów planowanie głowicy i dalej to samo ręce opadają jakieś pomysły dodam że jak odkręcę korek wlewu oleju problemu brak drugie pytanie jak mamy wlew oleju i idzie wężyk z odmy nie powinien nim lecieć olej ? U mnie same opary

 

[Sebaa01]

A więc tak po długim czasie remont skończony nowe pierścienie panewki hodowanie cylindrów planowanie głowicy i dalej to samo ręce opadają jakieś pomysły dodam że jak odkręcę korek wlewu oleju problemu brak drugie pytanie jak mamy wlew oleju i idzie wężyk z odmy nie powinien nim lecieć olej ? U mnie same opary

Udało się znaleźć przyczynę? Bo mam to samo

 

[Dale]

Zasr*ny olejem dolot we wszystkich jtd/jtdm/multijet to norma. Natomiast jak leci ciurkiem po pierwszym odpaleniu na zimnym to może być tak, że opary olejowe się gdzieś skraplają przez noc i po pierwszym odpaleniu naturalny ruch powietrza wywala je na zewnątrz. To by tłumaczyło dlaczego po otwarciu korka wlewu oleju problem mija, większość ciśnienia wylatuje tamtędy. Trzeba przejrzeć cały układ odmy co do najmniejszego elementu, imho tam leży problem a nie w kondycji silnika.