Temperatura płynu, wody,2.0 280

[marco_radik]

Bylo kilka tematów odnośnie wody ale tylko ogólnego rozeznania. Ja mam pytanie czy ktoś z szanownych forumowiczów robił upgrade termostatu celem obniżenia temperatury?
Pytam bo są tego typu możliwości w wielu miejscach w kraju w zakładach robiących mody skrzyń jak i silnikow. Wielu może mieć zdanie pali jeździ to w czym problem, albo czy nie mam większych problemów no tak, ale żeby nie być gołosłownym podzielę się moimi obserwacjami z jazdy w niemal większości warunkach temperaturowych w naszym kraju bo często obserwuje temp cieczy nie oleju. Zastanawia mnie bardzo zarządzanie tego oprogramowania temperaturą. Kilka przykładów. Mamy temp na zewnątrz 16-28 wówczas temp płynu to przedział 98-110 następnie 9-15 wtedy płyn ładnie trzyma 90st lub bardzo blisko, ktoś powie bo chłodniej nie do końca, zima mróz temp płynu 100-105 a teraz najlepsze lato upał 29 i więcej temp płynu 92 - 95.
Ktoś kto miał wgląd w ten plik od termostatu pewnie najlepiej by wiedział czy jest kilka różnych nie wiem jak to nazwać np trybów pracy czy o co chodzi. Lub może ktoś umiał by wytłumaczyć zasadę działania, bo jak widać na moich nie jedno krotnych a powtarzalnych przykładach nie mogę tej zasady zrozumieć.
Wskazania obserwuje w giulia_performance, czyli coś jak mygiulia tylko ze wsparciem AA.
Dlatego też zastanawiam się nad tym upgradem termostatu czy to poprawi i wyrówna w miarę ta temperaturę.
Jeszcze dopowiem że nie dziwią mnie strzelające korki odpowietrznikow na wężach jak temp jest 110.

 

[donvito]

Kiedyś jeden z kolegów zamieścił PDF z "manuala serwisowego" z opisem systemu chłodzenia.. Z tego co pamiętam, termostat sterowany jest prez ECU (podobnie jak wentylator chłodnicy) w zależności od obciążenia silnika (i pewnie temperatury zewnętrznej). Widać to wyraźnie w czasie jazdy, gdy przy stałej prędkości dodamy gazu powyżej chyba 1/4 wskaźnika pedału gazu właśnie i przytrzymamy min. chwilę, to temp wody zacznie dość szybko spadać (termostat się otwiera). Równocześnie wzrasta ciśnienie oleju, bo pompa olej też jest sterowana przez ECU i przełączy się na pełną wydajność.. Nie wiem czy to zachowanie uwzględniałeś w pomiarach..

 

[marco_radik]

Czyli na zarządzanie tym składa się pewnie wiele czynników, ja te obserwacje brałem ze zwyczajnej jazdy. Ale faktem jest i zauważyłem to że przy wciśnięciu żeby zapierniczać temp spada czyli jest jak mówisz obciążenie i sygnał otwarcia. Jeszcze mam jedną obserwacje i przypuszczenie że tryb P chyba powoduje otwarcie celem schłodzenia przed zgaszeniem, wnioskuje to po tym że po jeździe gdy odczekam 30-60sec gasze, wentylator w większości przypadkach już nie włącza się, ale gdy jest stop P i off bez żadnego czekania wiatrak startuje na kilkanaście sekund.
A jeśli termostat sterowany jest z ECU to czy aplikacja mygiulia ma opcję pokazania tego.
Trza by autora zapytać

 

[tzebrowski]

W mygiulia można podejrzeć wysterowanie termostatu, parametr się nazywa thermostat valve openining (chodzi w zakresie 0-100%).
Widać jakąś korelację między temp. plynu a wysterowaniem zaworu .
Ponadto parametr "thermostat valve openining" można dodać do ekranu "trip info", jeżeli ktoś korzysta z AA

 

[marco_radik]

Aktualizacja z mojej strony.
Temat nie zakładałem bez działania wiedząc że te poprawki można zrobic. Chcę się z Wami podzielić działaniem układu chłodzenia po korekcie termostatu. A więc ustawienie termostatu w sterowniku auta na 95st. Aktualne temperatury to 10-23 dzień, przyjdą inne będę wtedy obserwował.
Chciałbym podziękować serdecznie kol @tzebrowski za dodanie opcji kontrolnej działania termostatu do programu jego autorstwa który mam przyjemność użytkować
Chciałem nagrać ekran telefonu czyli filmik z działania i pokazania ale nigdy tego nie robiłem i niestety nie nagrało się może nast razem.
Ale za to mam screeny. Na jednym 92st i termostat otwarty na 35%
na drugim temp 96 i termostat otwarty na 100%
W rezultacie podsumowując myślę że jest to bardziej korzystne dla samego termostatu jak i całego układu chłodzenia aby nie przekraczało 100st.

 

[netzmark]

Robiłeś przy okazji jakiegoś stage/map czy sam termostat specjalnie?

 

[marco_radik]

Mape skrzyni. Właściwie to poprawiałem spartaczony. Zmienione shiftpointy, teraz jest dopiero bajka i przyjemność z jazdy. Seryjnie to jakieś nieporozumienie.

 

[netzmark]

A żeglowanie na N już ogarnąłeś?
Podobno warto też zmodyfikować progi temperaturowe dla pompki chłodzącej od turbo z proekologicznych na optymalne...

 

[marco_radik]

Nie jeszcze. Macher dopiero szuka gdzie ten żagiel wyłączyć. Dzięki za wskazówkę. Będę o tym mówił przy wizycie następnej.
A powiedz jeśli wiesz, to chodzi o chłodzenie które jest po zgaszeniu silnika czy w czasie pracy silnika?

 

[netzmark]

Nie, to które steruje chłodzeniem intercoolera. Ale natknąłem się na to na AI więc na ile z sensem to dyskusyjne jak zawsze.

 

[marco_radik]

Intecoolera szczerze temperatur nie sprawdzałem, bo zbiorniczek prawy przód jest letniutki zawsze. Mnie natomiast zastanowiło czy jest coś co można zmienić w chłodzeniu turbo po zgaszeniu, czy tam też jest jakaś kastracja seryjnie.

 

[netzmark]

Chyba większość zmian na temperaturach to nadmierne podgrzewanie dla walki o ułamki emisji a kosztem parametrów i trwałości elementów.
Na wyjściu IC to nie chodzi o temp typu 100st, dotykając zbiorniczka nic nie wyczujesz w tej kwestii.

 

[marco_radik]

Ogólnie po pobraniu softu ze sterownika i ci co to robią mają program do edycji, tam jest masa wszystkiego można zmieniac edytować mnóstwo rzeczy. Trzeba konkretnie wiedzieć co by się chciało. U mnie w silniku tylka tą temp zmienił i teraz myślę że i trochę na wszystko to wpłynie bo silnik i bliska jego otoczka będzie trzymać niższa temperaturę.
Zwykły użytkownik to co może chcieć, jesli robi moda skrzyni i ewentualnie silnika to tyle. Takie zabawy można tworzyć będąc dobrze w temacie i mając sprzęt do programowania.
Sytuacja by się zmieniła jeśli ktoś by zrobił wykaz rzeczy poszczególnych które możne zmienić poprawić, z tym się jeszcze nie spotkałem. No poza silnik skrzynia ogółem to ten termostat i tyle.