(Nie)działanie kierunkowskazów w przypadku włączania przy skręconych kołach w drugą stronę

[epsonix]

Jeśli ktoś ma Tonale sprzed sprzed 2024 produkcja (może wczesny 2024, patrz końcówka numeru VIN), i kierunkowskazy mu się w pewnych sytuacjiach nie włączają na stałe (sytuacje jak rondo i kierownica w lewo jest i daje się prawy kierunkowskaz) to od blisko 2 lat jest na to TSB 55.022.24 w której aktualizuje się firmware BCM na wersję 620. Ten problem nie dotyczy tylko rond, ale w TSB jest opisany właśnie jako taki i tak trzeba zgłosić inaczej nie zaktualizują. Dotyczy każdej sytuacji np gdy skręca się w prawo na drogę wielopasową i zaraz trzeba na lewy pas żeby odbić w lewo na drodze wylotowej, wtedy też nie zadziała lewy kierunkowskaz. Na postoju to też bardzo łatwo sprawdzić - przekręcić kierownicę np w prawo o jakies 110 stopni i spróbować lewy kierunkowskaz, tylko mignie raz przy przytrzymaniu. POtem nawet mniejszy skręt i dalej, trzeba cofnąć kierownicę poniżej ok 45 stopni. Po aktualizacji nie ma takich cyrków i wyłącza dopiero jak zrobi się skręt w sygnalizowaną stronę i wróci na wprost (czyli mniej więcej tak jak kiedyś działały zwykłe elektromechaniczne przełączniki).
W końcu żona będzie zadowolona, bo od 2 lat mi marudziła, ja zgłaszałem do ASO ale twierdzili że nie wyskakuje im aktualizacja. Zmotywowałem się jak sam pomęczyłem się z tym przez 1.5 tyg na wakacjach, gdzie akurat było ileś skrzyżowań w okolicy gdzie mieszkaliśmy gdzie był problem i przyszedłem z wydrukowanym TSB i jasnym przekazem że tym razem maja obowiązkowo to wgrać.

EDIT
Usuwam załączniki/screenshoty bo na innej grupie dostałem można rzec groźbę że naruszam ich super tajne dokumenty

 

[Icecold]

Jezu, w końcu...

 

[epsonix]

Dodam, że wcześniej sygnał kierunkowskazów był mega głośny, wręcz nieprzyjemny - teraz jest niesłyszalny (albo go w ogóle nie ma, nie zwróciłem do końca uwagi bo skupiłem się na testowaniu zachowania auta przy przełaczaniu elektryk-spalinówka - akurat byłem na kampmani która niby ma zapobiegać czy minimalizować przeskakiwanie łańcucha rozrządu w MHEVach i tu zrobili poprawki przełączania - dużo kulturalniej). Wracając do BCMa, potwierdziłem że wgraną mam obecnie wersję 0620 (a była 0600).

 

[wip]

Czy po tych wszystkich upgradeach pojawiła się może opcja włączania "drive" prawą manetką? Cholernie mi tego brakuje jak czasami wsiadam do Tonale.
Ech... zapomniałem, że masz wersję z mechanicznym wybierakiem trybu jazdy

 

[epsonix]

wątpię i w nowych (przynajmniej na teraz i że tu BCM wersja softu ma znaczenie jakiekolwiek), skoro od MY23 w Giulii/Stelvio wycofali (ale tam da się z powrotem w proxi włączyć). Może, jak będzie jakiś tool do ręcznego grzebania w proxi, to będzie można kombinować - ale nie u mnie (chyba żeby zmienił po gwarancji wybierak - o ile ten test tylko odseparowanym wybierakiem a ze skrzynią łaczy się tylko po CANie - wtedy nowy by spasił). Nie wiem czy tu BCM ma znaczenie w ogóle - jak pisałem, w Giulii/Stelvio to było ustawienie w proxi a nie firmware(np USA zawsze miały wyłączone, no i EU od MY23 i w obu dało się włączyć niezależnie od rocznika/wersji BCMa)

BTW, robisz off-top w wątku o czymś totalnie innym - tak sie fajnie zaraz forum zaśmieca

 

[V1ALFA]

Kurcze musiałem wyjechać na wakacje żeby ten problem z kierunkami zobaczyć. Czyli muszę meczyc swoje ASO o aktualizację.

 

[epsonix]

najprościej przekręcić kierownicę np w prawo o ponad 90 stopni i probowac w łaczyć kierunkowskaz w lewo - na starym póki nie wrócisz kierownica mniej niż 45 stopni to od razu przestaje działać. Po aktualizacji po pierwsze działa normalnie a wyłącza się jak obrócisz w podanym przykładzie dopiero lekko w lewo i wrócisz na wprost (czyli tak jak normalnie działały elektromechaniczne przełączniki od zawsze).

Jeszcze info. Po aktu nie było w ogóle słychać cykania kierunkowskazów. Teraz są znów nie wiem jednak czy są trochę cichsze. Za mało używam Tonale żeby tak na 100% wszystko kojarzyć, na pewno kiedyś mnie irytowały, a teraz wydają się jeszcze znośne jeśli chodzi o dźwięk. Poobserwujcie u siebie i dajcie znać

 

[r0bertos]

najprościej przekręcić kierownicę np w prawo o ponad 90 stopni i probowac w łaczyć kierunkowskaz w lewo - na starym póki nie wrócisz kierownica mniej niż 45 stopni to od razu przestaje działać. Po aktualizacji po pierwsze działa normalnie a wyłącza się jak obrócisz w podanym przykładzie dopiero lekko w lewo i wrócisz na wprost (czyli tak jak normalnie działały elektromechaniczne przełączniki od zawsze).

Jeszcze info. Po aktu nie było w ogóle słychać cykania kierunkowskazów. Teraz są znów nie wiem jednak czy są trochę cichsze. Za mało używam Tonale żeby tak na 100% wszystko kojarzyć, na pewno kiedyś mnie irytowały, a teraz wydają się jeszcze znośne jeśli chodzi o dźwięk. Poobserwujcie u siebie i dajcie znać

Ciężko zrozumieć o co chodzi i kiedy ma działać poprawnie. Czyli skręcam kierownicą w prawo i włączam kierunkowskaz w lewo i powinien wyłączyć się dopiero gdy kierownica będzie na wprost? Jeśli robi to wcześniej to znaczy że coś jest nie tak?

 

[V1ALFA]

Krótko mówiąc jak u mnie jedziesz po rondzie i chcesz wyjechać, czyli chcesz włączyć prawy kierunek to nie darady. Pyknie raz i tyle.

 

[epsonix]

dokładnie, na ciaśniejszych rondach gdzie skręcisz w lewo o ponad 90 stopni kierownicę. Na dużych/łagodnych nie ma problemu

 

[EdgyAnteater]

Jestem właśnie po aktualizacji F60W i poprawka do kierunków wpada w pakiecie, nie trzeba niczego dodatkowo instalować. U mnie nie bardzo wiedzieli, OCB, więc chciałem pokazać w czym problem - a tu naprawione.

 

[epsonix]

Większość aso nie wgrywa opcjonalnych jeśli nie musi i nie ma podkładki na update który jakby co weznie na siebie importer - boją się że jak coś się wywali albo klient potem będzie narzekał na zmianę to mają koszty i problem. Na pewno przekręciłeś ponad 90 stopni kierę na test? w kampanii nie ma słowa o tym że BCM mają aktualizować, jeśli już to jest kilka innych ECU które mogą po update pokazać krytyczną aktualizację - np dla spójności z softem ECM, ale i o tym w samej kampanii nie ma słowa ( a czasem jest - np jeśli wiedzą że częsć aut z kampani musi coś mieć dodatkowo zaktualizowane - np bo miało najstarszy soft). Dlatego BCM musiałem im wskazać TSB konkretny i nie odpuszczać, bo już 2x przy przeglądach mnie zlali.
Jeśli chodzi o aktualizacje u mnie auto 12.2023 produkcja, przed zakupem miało tylko kampanie z 2024 nr 6770 zrobioną ( licznik i kamera w szybie), a przed odbiorem z salonu (7.2024) powiedziałem żeby od razu zrobili TSB na soft z radia która akurat też wymaga aktualizacji wyświetlacza dotykowego o ile pamiętam.

 

[EdgyAnteater]

Cofam totalnie, to co napisałem, wczoraj po updajcie jakimś cudem nie mogłem powtórzyć problemu - chciałem po prostu pokazać serwisantowi, żeby spróbować ogarnąć. Możliwe, że popełniłem błąd i nie pocisnąłem wajchy do końca na stałe włączenie, a ten autostradowy działa w każdej pozycji - to dość istotne.

 

[Jenks]

U mnie nie działa przy skręcie w prawo,w lewo ok.

 

[epsonix]

robiłeś test na drodze czy na postoju - w tym drugim łatwo sprawdzić tylko przekreć więcej niż 90 stopni kierę, wtedy mozesz wrócić nawet do mniejszego skrętu (powyzej 45 stopni) - wydaje mi się że u siebie testowałem ileś razy że przetestowałem obie strony

 

[Jenks]

robiłeś test na drodze czy na postoju - w tym drugim łatwo sprawdzić tylko przekreć więcej niż 90 stopni kierę, wtedy mozesz wrócić nawet do mniejszego skrętu (powyzej 45 stopni) - wydaje mi się że u siebie testowałem ileś razy że przetestowałem obie strony

Dałbym sobie rękę uciąć ,że w lewo działał jednak dzisiaj sprawdziłem i nie działa w obie strony.

 

[epsonix]

za mało przekręciłeś - w problematycznym sofcie BCM (a przynajmniej w tym który był u mnie ver 0600) trzeba ponad 90stopni w daną stronę (ze 100-110 może nawet) i wtedy przestaje działać i nie działa póki nie zjedziesz poniżej ok 45stopni. upomnij się następnym razem - każ im wyszukać TSB którego numer podałem - normalnie wyskoczy w Service Library na liście. datowany na lipiec 2024.