• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

A to poproszę o wyjaśnienie tego związku

Bardzo chętnie.

Woda ma wartość lepkości wysokotemperaturowej HTHS w 150°C [cP] - 0,18 mPa
Oleje C2 mają wartość lepkości wysokotemperaturowej HTHS w 150°C [cP] - pomiędzy 2,6 - 2,9 mPa
Oleje C3 mają wartość lepkości wysokotemperaturowej HTHS w 150°C [cP] - ≥ 3,5 mPa (to znaczy co najmniej, powyżej, nie mniej niż 3,5 mPa)

A lepkość wysokotemperaturowa to te dwie cyferki po literze "W", (np. 5w30), które oznaczają klasyfikację „letnią”.
W uproszczeniu: olej C2 (więc także olej 5w30 o niskiej wartości lepkości wysokotemperaturowej) podczas krytycznego obciążenia (wysoka temperatura pracy, wysokie obroty) nie będzie utrzymywał warstwy filmu olejowego.

Czy to dosyć jasne jest? Dla ułatwienia podałem porównanie z wodą, żebyś zobaczył że im niższe HTHS, tym niższa lepkość w wysokich tempraturach (więc gorsze smarowanie silnika).
Przecież nie wlejesz wody do silnika, prawda?
 
Ostatnia edycja:
1.9 jtdm 8v 120km jaki olej

Witam. Jestem posiadaczem od niedawna Alfy 147 1.9 jtdm 8v 120km 2010r nie wiem czy jest w niej dpf a muszę wymienić olej mogę wlac 5w40 c3 na wszelki wypadek jak by się okazało że jest dpf? Czy może to negatywnie wpłynąć na samochód i najpierw powinienem się w 100% upewnić czy jest czy nie. Z góry dziękuję za odpowiedź.
 
Bardzo chętnie.

Woda ma wartość lepkości wysokotemperaturowej HTHS w 150°C [cP] - 0,18 mPa
Oleje C2 mają wartość lepkości wysokotemperaturowej HTHS w 150°C [cP] - pomiędzy 2,6 - 2,9 mPa
Oleje C3 mają wartość lepkości wysokotemperaturowej HTHS w 150°C [cP] - ≥ 3,5 mPa (to znaczy co najmniej, powyżej, nie mniej niż 3,5 mPa)

A lepkość wysokotemperaturowa to te dwie cyferki po literze "W", (np. 5w30), które oznaczają klasyfikację „letnią”.
W uproszczeniu: olej C2 (więc także olej 5w30 o niskiej wartości lepkości wysokotemperaturowej) podczas krytycznego obciążenia (wysoka temperatura pracy, wysokie obroty) nie będzie utrzymywał warstwy filmu olejowego.

Czy to dosyć jasne jest? Dla ułatwienia podałem porównanie z wodą, żebyś zobaczył że im niższe HTHS, tym niższa lepkość w wysokich tempraturach (więc gorsze smarowanie silnika).
Przecież nie wlejesz wody do silnika, prawda?

Tylko ze wszędzie zgodnie z normą fiatowską FIAT 9.55535-S1 są zarówno c2 jak i c3 są dopuszczalne.
Patrząc na ten parametr to nawet a3/b4 można używać jak ktoś nie ma dpf
 
Ostatnia edycja:
Tylko ze wszędzie zgodnie z normą fiatowską FIAT 9.55535-S1 są zarówno c2 jak i c3 są dopuszczalne.
Patrząc na ten parametr to nawet a3/b4 można używać jak ktoś nie ma dpf
Dokładnie tak. Przy braku filtra nawet lepiej lać full saps.
 
Ja po 6 latach lania Motula przechodzę obecnie na Orlen XD. Obecnie robię większe przebiegi i 10 tysięcy będzie wypadało co około 4 miesiące.
 
Zrobiłem na Orlen XD w 2.0 jtdm 170HP zawrotne 5 tys. km i silnik działa jak na motulu, ale co ja się tam znam, więc można stwierdzić tyle, że silnik się nie zatarł.

A tak serio to ten olej ma całkiem dobre opinie więc czemu nie wspierać swoich jak produkt równie dobry jak zagraniczny,
 
Zrobiłem na Orlen XD w 2.0 jtdm 170HP zawrotne 5 tys. km i silnik działa jak na motulu, ale co ja się tam znam, więc można stwierdzić tyle, że silnik się nie zatarł.

A tak serio to ten olej ma całkiem dobre opinie więc czemu nie wspierać swoich jak produkt równie dobry jak zagraniczny,
Jaki dokładnie zalałeś olej?
 
Czytałem o problemach z tymi filtrami. Sam też doświadczyłem tego we Fiacie coupe gdzie ciśnienie oleju było niższe niż na innych filtrach. Może przypadek, może dowód anegdotyczny, ale na mann się nie zawiodłem i nie znalazłem jakichś opinii że są kiepskie.
 
Amortyzatory
Powrót
Góra