[159] Sprężarka klimatyzacja

[sAweK]

Witam wszystkich
Znów potrzebuję koledzy pomocy a więc tydzień temu klimatyzacja jeszcze chidzila ciśnienie dobijała do 16 bar i załączał się wentylator i tak w kółko ale chłodziła w miarę wydajnie proplemu zaczęły się po tygodniu stania . Dzisiaj wsiadam do auta a tu nic niby naciskając przycisk od klimatyzacji usłyszałem kliknięcie od sprężarki i obroty silnika się zmieniły ale zimna barak sprawdziłem bezpieczniki przekaźniki potem sprawdziłem bez wyciągania opornik wentylatora chłodnicy miernikiem zdejmując kostkę i na zasadzie piszczałki czy jest przejście okazalo się że jest więc ok . Pojechałem na maszynę a tak okazuje się że jest zero czynnika pomyślałem miało prawo bo ostatni raz byłem dobić prawie 5 lat temu ( wracając wcześniej do tematu dodam żeby klimatyzacja chodziła musiałem włączać i wylacz klimę aż się udało ale potrafiła sama się wyłączać i tak w kółko) klimatyzacja przeszła test pozytywnie szczelna do układu wbili 460 a tu klimatyzacja załącza się wentylator nie zero jakiego kolwiek chłodnego powietrza podłączyli jeszcze raz ciśnienie trzyma stwierdzili że już sprężarka do wymiany i tu moje pytanie do was podłączając się kapem aby sprawdzić to zapierwszym razem jak włącze dobija ledwo do 12 bar jak będę szybko włączał i wyłączał dobije do prawie 15 ale po chwili i tak spada a wentylator się nie załącza bardzo bym prosił o pomoc czy faktycznie już muszę szukać sprężarki czy może to być jeszcze coś innego .

 

[carramba]

Został ci czujnik klimy do sprawdzenia, dojscie od spodu, wtyczka 2 piny, w elearnie trzeba sprawdzić napięcie chyba 0-5V a drugi przewód daje sygnał o cisnieniu do ecu. Jeśii dobre to do wymiany sprężarka, zdejmujesz pasek, dkręcasz 3 śruby , wypinasz wtyczkę od sprzęgiełka i wkładasz drugą. Tu masz więcej.

http://https://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/18675-przy_wlaczonej_klimatyzacji_cos_brzeczy_nasila_sie_wraz_obrotami-96.html

 

[sAweK]

Został ci czujnik klimy do sprawdzenia, dojscie od spodu, wtyczka 2 piny, w elearnie trzeba sprawdzić napięcie chyba 0-5V a drugi przewód daje sygnał o cisnieniu do ecu. Jeśii dobre to do wymiany sprężarka, zdejmujesz pasek, dkręcasz 3 śruby , wypinasz wtyczkę od sprzęgiełka i wkładasz drugą. Tu masz więcej.

http://https://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/18675-przy_wlaczonej_klimatyzacji_cos_brzeczy_nasila_sie_wraz_obrotami-96.html

Dziękuję bardzo za pomoc wczoraj jeszcze walczyłem z klimatyzacją i wymusiłem prace wentylatora poprzez odłaczenie wtyczki od czujnika temperatury i ku mojemu zdziwieniu klima zaczęła żyć . Na dzień dzisiejszy klima chłodzi ale wentylator nie pracuje cały czas tylko cyklicznie włącza się i zachwile wyłącza i tak w kółko . Gruby przewód od klimy zimny a ten drugi cienki ciepły w aucie powiew zimnego powietrza. Wczoraj jeszcze zakupiłem panel od klimatyzacji ponieważ na mojego błędy wychodziły że niby uszkodzony do tego kupiłem czujnik ciśnienia klimatyzacji i rezystor orginalny do chłodnicy . Panel otwarlem wyczyściłem i czujnik temperatury jak i wentylator przed montażem dzisiaj postaram się wszystko złożyć i pochwalę się efektem .

 

[carramba]

Sam wentylator możesz testować Multiecuscanem lub AlfaOBD jeżeli będzie się załączał to opornik jest OK. Zostaje do sprawdzenia czujnik, potem ciśnienia w układzie klimatyzacji jeśli jest pusta lub ma za dużo nabite czynnika to też nie będzie się załączać lub będzie się rozłączać po chwili i na końcu zostanie sprężarka. Panel, hmm też miałem błąd wskazującego na panel ale po wykasowaniu nie wrócił.

 

[sAweK]

Dziękuję bardzo za pomoc wczoraj jeszcze walczyłem z klimatyzacją i wymusiłem prace wentylatora poprzez odłaczenie wtyczki od czujnika temperatury i ku mojemu zdziwieniu klima zaczęła żyć . Na dzień dzisiejszy klima chłodzi ale wentylator nie pracuje cały czas tylko cyklicznie włącza się i zachwile wyłącza i tak w kółko . Gruby przewód od klimy zimny a ten drugi cienki ciepły w aucie powiew zimnego powietrza. Wczoraj jeszcze zakupiłem panel od klimatyzacji ponieważ na mojego błędy wychodziły że niby uszkodzony do tego kupiłem czujnik ciśnienia klimatyzacji i rezystor orginalny do chłodnicy . Panel otwarlem wyczyściłem i czujnik temperatury jak i wentylator przed montażem dzisiaj postaram się wszystko złożyć i pochwalę się efektem .

A więc dzisiaj poskładałem wszystko w całość jedynie z czujnikiem ciśnienia ponieważ ten co zakupiłem jest inny łepek dał mi czujnik do Niemca a ja głupi nie spojrzałem ale dostałem się do czujnika wyczyściłem mu wtyczki i teraz wszystko ogarnięta komputerem i sprawdzian próby klimatyzacji : pierwsze podejście po wciśnięciu przyciska 8 bar a więc znów szybkie wyłączenie i włączenie ukazało się ponad 12 bar i odpaliły wentylator (praca się nie zmieniła czyli cały czas cyklicznie co chwilę włącza się i wyłącza ) temperatura na otwartym obiegu (na zewnątrz 27 C) w aucie zbita do 16 C delikatnie chwilami rosła ale załączał się wentylator i zbijał na 15 a 16 C nankoimie temperatura ustawiona LO ) a więc kolejne testy auto wprowadziłem na obroty do 2.5 tys. I przytrzymałem wtedy temperatura zbiła się do 10 C ale zbyt długo to nie trwało w między czasie chciałem na panelu ustawić obieg zamknięty i po włączeniu tak jak by sprężarka się wyłączyła i temperatura rosła do temperatury otoczenia !! kurcze już sam nie wiem co może byc nie tak aby włączając klimę było trzeba kilka razy naciskać czy też aby samoczynnie się wyłączała a więc prosił bym o dalsze sugestie co mógł bym jeszcze zrobić w jej kierunku by ostatecznie zdecydować o wymianie sprężarki .

- - - Updated - - -

Testy przeprowadzałem na alfa Obd są dwa rodzaje wentylator 1 i wentylator od klimatyzacji sprawdzając pierwszą opcję nie słyszę żadnych oznak aby coś się kręciło ale włączając wentylator klimatyzacji to już jest słyszalne że chodzi co do czynnika w poniedziałek byłem na maszynie nabita do 460 test szczelności pozytywny

 

[carramba]

Co do testów wentylatora to mówimy o wentylatorze w komorze silnika, tam powinieneś mieć opcję test 1 biegu i 2 biegu wentylatora, obydwa powinny się załączać. Nie wiem czy przypadkiem nie robisz testu nawiewu tego co w kabinie ? Wentylatory te w komorze muszą się załączać ,to jest podstawa.
Te wartośći ciśnień dotyczą obiegu niskiego ciśnienia czy wysokiego, bo jeśli wysokiego to jest za małe czyli kompresor do wymiany.

 

[sAweK]

Co do testów wentylatora to mówimy o wentylatorze w komorze silnika, tam powinieneś mieć opcję test 1 biegu i 2 biegu wentylatora, obydwa powinny się załączać. Nie wiem czy przypadkiem nie robisz testu nawiewu tego co w kabinie ? Wentylatory te w komorze muszą się załączać ,to jest podstawa.
Te wartośći ciśnień dotyczą obiegu niskiego ciśnienia czy wysokiego, bo jeśli wysokiego to jest za małe czyli kompresor do wymiany.

Witam i dziękuję za pomoc co do testów to przeprowadzam je na wentylatorach pod maską tylko że umnie opis jest jak wyżej podałem :
Wentylator 1
Wentylator klimatyzacji
Ze słuchu tylko od klimatyzacji załącza pod maską bo go słychać.
Co do samych testów i klimatyzacji jestem zielony i dopiero się uczę i nie potrafię powiedzieć czy jest to ciśnienie wysokiego obiegu czy też niskiego moje dane które podaje są właśnie poprzez Alfa Obd i tam właśnie podaje mi ile ciśnienia w barach podaje . Zauważyłem że jeśli było czynnika na dnie czyli tydzień przed dopełnieniem bo okazała się już pusta to wtedy potrafiło jeszcze dobijać do 16 bar a na tą chwile kiedy jest nabita na 460g maksymalnie do 13 bar i od zawsze miałem z nią problem aby ją włączyć a jak się udało to chwilę chodziła i znów się sama wyłączyła i znów zabawa aby ją załączyć . Mam jeszcze jedno pytanie bo mam przed lift i w czasie załączenia klimatyzacji wentylator w komorze silnika powinien cały czas chodzić czy może tak jak umnie cyklicznie co chwilę się załączać bo w google są bardzo podzielone informacje na ten temat i jeszcze raz z góry dziękuję za pomoc

 

[carramba]

Po załączeniu guzikiem klimatyzacji od razu startuje także wentylator na pierwszym biegu i powinien cały czas pracować. Podejrzewam, że kompresor do wymiany bo nie potrafi sprężyć czynnika. Jak jutro będę miał czas to podepnę interfejs żeby zczytać dane do porównania z twoimi.

W multiecuscan w zakładce TESTY musisz mieć pozycję ,,wentylator 1 bieg'' i ,,wentylator 2 bieg'' zaznaczasz ,,wykonaj'' i powinny się załączać, słychać to także wyraźnie po obrotach wentylatora. To musisz ustalić czy one działają bo to jest kluczowe dla dalszego działania klimatyzacji.

 

[sAweK]

Po załączeniu guzikiem klimatyzacji od razu startuje także wentylator na pierwszym biegu i powinien cały czas pracować. Podejrzewam, że kompresor do wymiany bo nie potrafi sprężyć czynnika. Jak jutro będę miał czas to podepnę interfejs żeby zczytać dane do porównania z twoimi.

W multiecuscan w zakładce TESTY musisz mieć pozycję ,,wentylator 1 bieg'' i ,,wentylator 2 bieg'' zaznaczasz ,,wykonaj'' i powinny się załączać, słychać to także wyraźnie po obrotach wentylatora. To musisz ustalić czy one działają bo to jest kluczowe dla dalszego działania klimatyzacji.

Będę bardzo wdzięczny jak byś mógł porównać wtedy będę bardziej pewny tej wymiany kompresora . Dzisiaj znów zrobiłem test wentylatorów w alfa Obd ale tym razem nie sprawdzałem na słuch a robiłem przy wentylatorze a więc pierwszego biegu niema jest tylko bieg drugi który dość mocno dmucha zastanawia mnie tylko opis w alfa Obd dzisiaj dokładnie go odczytałem i jest tak :
Wentylator bieg 1
Wentylator bieg 2 ( tylko jeśli klimatyzacja występuje)
I tu daje do myślenia czy może nie jest wadliwy wentylator skoro niema pierwszego biegu bo włączając stoi w miejscu i kolejna sprawa jak włącze klimatyzację to rurka robi się zimna a ta druga dość mocno ciepła ale wentylator się nie załącza jak wylacze ją i znów załącze to wtedy po chwili odpala wentylator ale działa cyklicznie włącza się i wyłącza przez jakiś czas dzisiaj postarałem się z grubsza wyczyścić chłodnice od klimy ale wątpię aby tu był problem bo nie była w złym stanie.

 

[carramba]

Skupmy sie na wentylatorze, musi byc pewność na 100% że działa. W AlfaOBD uruchamiasz diagnostykę wentylatorów (przycisk klimy wyłączony), najpierw WENTYLATOR NISKIE OBROTY potem WENTYLATOR WYSOKA PRĘDKOŚĆ

To musisz ustalić czy działają po uruchomieniu startu w AlfaOBD, jak nie działa 1 bieg to najpierw do sprawdzenia bezpiecznik, potem przekaźnik (wszystko jest w skrzynce obok akumulatora), przekaźnik możesz zamienić na taki sam np z 2 biegu akumulatora i przetestować ponownie lub jeszcze opornik przy wentylatorach no i same przewody czy nie są uszkodzone.

Do testowania możesz jeszcze uruchomić STEROW. KLIMATYZATOR. ,powinieneś usłyszeć kliknięcie przekaźnika.


Samo ciśnienie klimatyzatora u mnie miało: 12,2 bar na wolnych obrotach, i 15,6 bar przy 2000 obrotów/min, temp. na zewnątrz 23 stopnie C. więc raczej sprężarkę masz OK.
Podsumowując, zacząłbym od sprawdzania wentylatora.

 

[sAweK]

Skupmy sie na wentylatorze, musi byc pewność na 100% że działa. W AlfaOBD uruchamiasz diagnostykę wentylatorów (przycisk klimy wyłączony), najpierw WENTYLATOR NISKIE OBROTY potem WENTYLATOR WYSOKA PRĘDKOŚĆ
Pokaż załącznik 279445 Pokaż załącznik 279446
To musisz ustalić czy działają po uruchomieniu startu w AlfaOBD, jak nie działa 1 bieg to najpierw do sprawdzenia bezpiecznik, potem przekaźnik (wszystko jest w skrzynce obok akumulatora), przekaźnik możesz zamienić na taki sam np z 2 biegu akumulatora i przetestować ponownie lub jeszcze opornik przy wentylatorach no i same przewody czy nie są uszkodzone.

Do testowania możesz jeszcze uruchomić STEROW. KLIMATYZATOR. ,powinieneś usłyszeć kliknięcie przekaźnika.
Pokaż załącznik 279447

Samo ciśnienie klimatyzatora u mnie miało: 12,2 bar na wolnych obrotach, i 15,6 bar przy 2000 obrotów/min, temp. na zewnątrz 23 stopnie C. więc raczej sprężarkę masz OK.
Podsumowując, zacząłbym od sprawdzania wentylatora.

Kolejny dzień walki wentylatory sprawdzone po kolei i na krótko pierwszy bieg jest i drugi również tylko pierwszy bieg jak się załączy to nie działa cały czas tylko się włącza i wyłącza i tak w kółko a sprawdziłem czy to napewno pierwszy bieg wpinając w probówkę w szary kabel od kostki wentylatora i co się załączył to probówka zaczynała świecić ( szary 1 bieg - czerwony 2 bieg ) przekaźniki zamienione miejscami też ok bezpieczniki ok i opornik wentylatora ok mam jeden nowy a drugi kupiłem oryginał z używki ! Tu podaje zdjęcia z testów kompa dodam że dalej nie udało mi się odpalić pierwszego biegu przez kompa .


Zdjęcie wyżej przedstawia ciśnienie klimatyzacji w spoczynku na zgaszonym aucie !
A teraz dodam zdjęcie na odpalonym aucie przy włączonej klimatyzacji ciśnienie potrafiło dobijać do 15 bar

Podałem testa sterownik klimatyzatora i przeszedł pozytywnie było słychać kliknięcie
Jeszcze jak by ktoś mi wytłumaczył czy wentylator u was załącza się i kręci cały czas czy też cyklicznie bo umnie działa to na zasadzie jak dotykałem rurki to dmucha robi się zimna za chwile traci temperaturę i znów odpala się wiatrak i znów robi się zimna i czy może mieć z tym coś wspólnego czujnik ciśnienia bo tylko jego jeszcze nie wymieniałem !

 

[carramba]

Wentylator jak sprawdzasz na krótko? Rozumiem, że odpinasz przewody z opornika i podajesz +12V na styk? I wtedy zadziała ale sam się rozłączy po chwili ?

 

[sAweK]

Wentylator jak sprawdzasz na krótko? Rozumiem, że odpinasz przewody z opornika i podajesz +12V na styk? I wtedy zadziała ale sam się rozłączy po chwili ?

Zrobiłem to na zasadzie takiej że przygotowałem sobie kawałek kabla który przymocowalem do plusa w akumulatorze i drugim końcem dotykałem do kostki wpiętej w rezystor wentylatora bo do niego najłatwiej się dostać i dzięki temu mogłem odrazu ocenić przejście między kostkami do rezystora i samego wentylatora szary kabel odpowiada pierwszemu biegu a czerwony 2 bieg . Nie jeśli robię to na krótko to wtedy wentylator nie zależnie czy to 1 czy też 2 bieg kręci tak długo do kiedy dostarczam mu prądu . Cyklicznie działa tylko w momencie kiedy sam się załączy !

 

[sAweK]

Zrobiłem to na zasadzie takiej że przygotowałem sobie kawałek kabla który przymocowalem do plusa w akumulatorze i drugim końcem dotykałem do kostki wpiętej w rezystor wentylatora bo do niego najłatwiej się dostać i dzięki temu mogłem odrazu ocenić przejście między kostkami do rezystora i samego wentylatora szary kabel odpowiada pierwszemu biegu a czerwony 2 bieg . Nie jeśli robię to na krótko to wtedy wentylator nie zależnie czy to 1 czy też 2 bieg kręci tak długo do kiedy dostarczam mu prądu . Cyklicznie działa tylko w momencie kiedy sam się załączy !

Nikt nie ma jeszcze jakiegoś pomysłu co może być nie tak ?

 

[kaz156]

Akurat przerabiałem podobny problem z went. i co nieco wiem o co chodzi. 2 bieg sprawdzisz wypinając przekażnik T6 i dajac w miejsce gdzie był w pin 87 przekaznika + z aku. Jak wentylator chodzi to z inst. jest ok. Za start went. odpowiada ECU - podaje masę na odpowiedni styk przekaznika T6 lub T7(wys. obr) przekażnik zczytując info. o temp. silnika. lub ciś. w klimatyzacji. Jeżeli przy właczonej klimie went. chodzi cyklicznie, to tak może być. Po prostu went. schładza skraplacz, ciś. w klimie spada i went. się wyłącza. Spróbuj rozgrzać silnik i zaobserwuj, czy went. się włacza.

 

[carramba]

Faktycznie, wentylator pracuje cyklicznie np. Odpaliłem zimny silnik i włączyłem klimę i chłodek leciał a wentylator nie startnął.

- - - Updated - - -

Jeszcze to, do układów nabijali w zależności od kompresora 460 lub 560 gram czynnika może trzeba zapakować u ciebie 560?

 

[sAweK]

Akurat przerabiałem podobny problem z went. i co nieco wiem o co chodzi. 2 bieg sprawdzisz wypinając przekażnik T6 i dajac w miejsce gdzie był w pin 87 przekaznika + z aku. Jak wentylator chodzi to z inst. jest ok. Za start went. odpowiada ECU - podaje masę na odpowiedni styk przekaznika T6 lub T7(wys. obr) przekażnik zczytując info. o temp. silnika. lub ciś. w klimatyzacji. Jeżeli przy właczonej klimie went. chodzi cyklicznie, to tak może być. Po prostu went. schładza skraplacz, ciś. w klimie spada i went. się wyłącza. Spróbuj rozgrzać silnik i zaobserwuj, czy went. się włacza.

Dzięki za pomoc a więc jeśli chodzi o 2 bieg to i komputerowo Ina krótko i ogólnie sam samochód go załącza do schłodzenia auta ale mimo to sprawdzę jeszcze jak pisałeś aby upewnić się do instalacji . To już jedno jest pewne że wentylator ma chodzić cyklicznie myślałem że tyłku umnie tak chodzi a on ma tak pracować. Tylko zastanawia mnie fakt czemu muszę kilka razy włączyć i wyłączyć klimatyzację aby wkoncu poczuć trochę zimnego powietrza (dodam że za każdym razem jak włączam te kompresor się załącza) i po jakimś czasie sam się wyłączy (ale obroty silnika zostają jak przy włączonym) i leci ciepłe powietrze czy może zato być odpowiedzialny czujnik ciśnienia (kilka lat temu wymieniałem całe przewody klimatyzacji i z tego co pamiętam to swój czujnik miałem uszkodzony a przy przewodach niby też był uszkodzony i łepek co mi sprzedawał wysłał jeszcze inny i niby był ok ale problem który od początku tematu opisuje towarzyszył mi od zawsze aż w końcu muszę to doprowadzić do normy ).

- - - Updated - - -

Faktycznie, wentylator pracuje cyklicznie np. Odpaliłem zimny silnik i włączyłem klimę i chłodek leciał a wentylator nie startnął.

- - - Updated - - -

Jeszcze to, do układów nabijali w zależności od kompresora 460 lub 560 gram czynnika może trzeba zapakować u ciebie 560?

Tematy z czynnikiem też już przerabiałem było wbijane i 560 i 460 i problem pozostawał czyli czynnik nie ma wpływu akurat na mój problem :/ jak tak logicznie myślę to coraz bardziej nastawiam się na wymianę kompresora ponieważ według mojego topu myślenia a zbyt dobrze nie znam się na układzie klimatyzacji to włączając i wyłączając klimatyzację kilka razy to dobijam ciśnienie i w ten sposób wywołuje chwilowa pracę kompresora (chodź według wskazań komputera na ciśnienie bar samochód już za pierwszym razem potrafi dobić do odpowiedniego ciśnienia) i pod wpływem rozgrzania się silnika traci na mocy i znów go rozłącza ale bawiąc się znów przyciskiem włączania i wyłączania znów uda się na rozgrzanym silniku wywołać zimne powietrze na jakiś czas (podejrzewałem panel sterowania ale został również wymieniony i nic to nie dało )

 

[kaz156]

Mam bardzo podobnie u siebie z tą klimą w 159-ce. Kupiłem manometry do klimy i u mnie jest za niskie ciś. na przewodach wys. ciś. i went. się nie uruchamia. Nie chce mi się już walczyć z tą naprawą ( mam sprawną klimę w Giulii). Prawdopodobnie zawór rozpręzny ma wpływ na ciś. czynnika w układzie. W czasie jazdy z prędk > 50km/ha, gdy powietrze owiewa skraplacz po kilku kliknięciach klawisza AC jakoś klima chłodzi.
Kup te manometry (nie są drogie) i zobaczysz co się dzieje, może w Twoim przypadku jest za mało czynnika?.

 

[sAweK]

Mam bardzo podobnie u siebie z tą klimą w 159-ce. Kupiłem manometry do klimy i u mnie jest za niskie ciś. na przewodach wys. ciś. i went. się nie uruchamia. Nie chce mi się już walczyć z tą naprawą ( mam sprawną klimę w Giulii). Prawdopodobnie zawór rozpręzny ma wpływ na ciś. czynnika w układzie. W czasie jazdy z prędk > 50km/ha, gdy powietrze owiewa skraplacz po kilku kliknięciach klawisza AC jakoś klima chłodzi.
Kup te manometry (nie są drogie) i zobaczysz co się dzieje, może w Twoim przypadku jest za mało czynnika?.

Czynnik jest nabijalem klimatyzację równy tydzień temu jutro będę miał nowy czujnik ciśnienia i zobaczę czy coś się zmieni . Co do zegarów ciśnieniowych mam coś podobnego bo dostałem kiedyś w prezencie zestaw do samodzielnego nabijania klimatyzacji ale nigdy nie został wypróbowany z obawy na pogorszenie stanu jaki jest na tą chwilę w zestawie są przewody i zegar identycznie jak na zdjęciach .

 

[kaz156]

To co masz pokaże tylko nis. ciś (końcówka pasuje do strony zimnej, do napełniania układu). Ja mam tego typu zestaw: https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-napelniania-i-oprozniania-klimatyzacji-10790152858. Ważne jest ciś. po stronie gorącej (cieńkie rurki). Dzisiaj testowałem pracę wentylatora i jest ok. po nagrzaniu silnika załaczył się. U mnie jak pisałem jest właśnie problem z wys. ciś w klimie (jest za niskie mam ok. 8bar i wentylator się nie załącza). W czasie jazdy klima chłodzi, a ciś po zimnej stronie spada jak ma być do 2,5bara. Wymienię jeszcze kiedyś zawór rozprężny i być może będzie dobrze.