ale ja się nie nabijam tylko grzecznie zapytałem...... po prostu nie wiem co ma rodzaj bieżnika do ściągania (oczywiście pomijając fakt prawidłowego montażu)
Witam,
Nie chcę zakładać nowego tematu a myślę, ze mój problem może być powiązany.
Ostatnio zauważyłem że w moim Mito lewe tylne koło jest dalej oddalone od błotnika niż prawe (jakby cofnięte). Również mam problem ze ściąganiem auta w prawą stronę. Byłem na ustawieniu geometrii 3D ale auto nadal ściąga. Czy ktoś z Was ma może podobny problem tj. z różnymi odległościami kół tylnych od błotnika? Czy winowajcą może być w tym przypadku krzywa belka?
Pozdrawiam
Nie chcę zakładać nowego tematu a myślę, ze mój problem może być powiązany.
Ostatnio zauważyłem że w moim Mito lewe tylne koło jest dalej oddalone od błotnika niż prawe (jakby cofnięte). Również mam problem ze ściąganiem auta w prawą stronę. Byłem na ustawieniu geometrii 3D ale auto nadal ściąga. Czy ktoś z Was ma może podobny problem tj. z różnymi odległościami kół tylnych od błotnika? Czy winowajcą może być w tym przypadku krzywa belka?
Pozdrawiam
paweltbu
Nowy
belka ew dystanse, może na jednym kole jest a na drugim nie
Doprecyzuje jeszcze o która odległość mi chodzi (zaznaczyłem na zdjęciu) między lewym a prawym kołem jest około 1 cm różnicy. Od strony kierowcy jest 1 cm dalej względem nadwozia. Zaznaczona odległosc z lewej strony 7 cm z prawej 6 cm 
Piotrek1983
Użytkownik
Ja również mam problem ze ściąganiem w Mito.
Problem narasta wraz ze wzrostem prędkości, im szybciej się jedzie, tym mocniej auto jedzie w stronę prawej krawędzi jezdni (szczególnie czuć "walkę" z samochodem na autostradzie, powyżej 120 km/h).
Problem został zauważony przez ASO na przeglądzie przed zakupem, sugerowali kontrolę zbieżności.
Podczas serwisu pozakupowego (opony letnie) zbieżność została ustawiona i ściąganie było mniejsze (ale nadal było odczuwalne).
Zmiana opon na zimowe przywróciła problem na większą skalę. Dzisiaj samochód był na kontroli zbieżności i wniosek: wszystko OK.
Gdzie dalej szukać? Czy możliwe, że zbieżność była ustawiona przy kierownicy nie ustawionej idealnie na 0, a teraz wspomaganie próbuję dążyć do "0", powodując lekki skręt kół?
Czy jest możliwość skalibrowania położenia "0" z poziomu MES?
Problem narasta wraz ze wzrostem prędkości, im szybciej się jedzie, tym mocniej auto jedzie w stronę prawej krawędzi jezdni (szczególnie czuć "walkę" z samochodem na autostradzie, powyżej 120 km/h).
Problem został zauważony przez ASO na przeglądzie przed zakupem, sugerowali kontrolę zbieżności.
Podczas serwisu pozakupowego (opony letnie) zbieżność została ustawiona i ściąganie było mniejsze (ale nadal było odczuwalne).
Zmiana opon na zimowe przywróciła problem na większą skalę. Dzisiaj samochód był na kontroli zbieżności i wniosek: wszystko OK.
Gdzie dalej szukać? Czy możliwe, że zbieżność była ustawiona przy kierownicy nie ustawionej idealnie na 0, a teraz wspomaganie próbuję dążyć do "0", powodując lekki skręt kół?
Czy jest możliwość skalibrowania położenia "0" z poziomu MES?
karol_mito
Nowy
- Rejestracja
- Maj 7, 2012
- Postów
- 173
- Auto
- Mito MA 135@175
Na włoskim forum wyczytałem, że właśnie podczas jazdy trzeba dokonać kalibracji pozycji "0" ale ile jest w tym prawdy to nie wiadomo.
Ściąga w prawo podczas równej prędkości czy podczas przyspieszania?
Ściąga w prawo podczas równej prędkości czy podczas przyspieszania?
Lone Wolf
Nowy
- Rejestracja
- Lut 6, 2017
- Postów
- 149
- Auto
- AR MiTo 1.4 105KM
Zobaczcie jak przy ruszeniu ustawia się kierownica. Ściąga Wam samochód na prostej kierownicy czy ta lekko ucieka? Jeśli zaraz przy ruszaniu zaczyna ściągać na którąś stronę i kierownica również jest skręcona to moim zdaniem trzeba skalibrować czujnik kąta skrętu.
Piotrek1983
Użytkownik
Problem rozwiązany, po podpięciu MES'a w pozycji centralnej czujnik pokazywał ok -2,5 stopnia.
Skalibrowałem układ i efekt ściągania praktycznie zniknął. Być może będzie jeszcze potrzebna korekta o 0,5 stopnia, ale muszę przejechać dłuższy odcinek po prostej drodze z większą prędkością aby być pewnym.
Skalibrowałem układ i efekt ściągania praktycznie zniknął. Być może będzie jeszcze potrzebna korekta o 0,5 stopnia, ale muszę przejechać dłuższy odcinek po prostej drodze z większą prędkością aby być pewnym.
LukasJ
Nowy
Witam, jak sprawdziles ze masz yo odchylenie 2.5 stopnia ? Tzn zkad pewnosc ze to byla pozycja tzw 0 ?? MES to jakos pokaże ze w tym miejscu ma byc 0 a pokazuje inna wartosc? Bo mam taki sam problem ....
Piotrek1983
Użytkownik
Widać na oko, 2.5 stopnia to już kierownica skręcona w prawo. Jak ustawiłem prosto (wg mnie) to MES pokazał -2,5.
Skalibrowałem i układ w tym samym położeniu pokazał 0.
Po jeździe próbnej ustawiłem kierownicę jeszcze o 0.5 stopnia w lewo i ponownie skalibrowałem 0.
Teraz Mito jedzie jak po sznurku bez trzymania kierownicy
Skalibrowałem i układ w tym samym położeniu pokazał 0.
Po jeździe próbnej ustawiłem kierownicę jeszcze o 0.5 stopnia w lewo i ponownie skalibrowałem 0.
Teraz Mito jedzie jak po sznurku bez trzymania kierownicy
LukasJ
Nowy
Dzieki bede probowal u mnie delikatnie sciaga w prawo ale od jutra sie wezme za to dzieki za info.
u mnie delikatnie sciaga w prawo ale od jutra sie wezme za to dzieki za info.Hej, mam dokładnie taki sam problem z miom MiTo jeżeli chodzi o ściąganie.
Czy ktoś wie, gdzie w Warszawie i okolicach istnieje możliwość podłączenia samochodu i kalibracji tego czujnika?
Pozdrawiam
paweltbu
Nowy
to jest funkcja w mes w module wspomagania kierownicy
Piotrek1983
Użytkownik
W MES po wybraniu auta łączysz się z Electric Steering, następnie zakładka Adjustments (F7) i Position Sensor Calibration.
Warto wcześniej podglądnąć wartość kąta przy wyprostowanej kierownicy w zakładce Parameters (F4) - u mnie przy idealnie prostej kierownicy pokazywał ok. 2,5 stopnia i to była przyczyna problemu.
Warto wcześniej podglądnąć wartość kąta przy wyprostowanej kierownicy w zakładce Parameters (F4) - u mnie przy idealnie prostej kierownicy pokazywał ok. 2,5 stopnia i to była przyczyna problemu.
[MENTION=33937]Piotrek1983[/MENTION]
mam rozumieć, że jeżeli ściąga w prawo to lacze sie MESem ustawiam kierownice prosto (tak jest napisane w instrukcji MES), robie kalibracje. Jazda testowa i powinno byc ok?
mam rozumieć, że jeżeli ściąga w prawo to lacze sie MESem ustawiam kierownice prosto (tak jest napisane w instrukcji MES), robie kalibracje. Jazda testowa i powinno byc ok?
paweltbu
Nowy
Piotrek1983
Użytkownik
Zacznij od kalibracji, bo to nic nie kosztuje.
Elektryczne wspomaganie będzie zawsze dążyło do pozycji "0", Jeżeli masz źle skalibrowany układ to może samo skręcać kołami.
Elektryczne wspomaganie będzie zawsze dążyło do pozycji "0", Jeżeli masz źle skalibrowany układ to może samo skręcać kołami.