• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Zaślepienie EGR

Dzięki za odpowiedz, w tym problem że prawdopodobnie mam uszkodzony egr. Mozna jakos sprawdzić czy jest on sprawny czy nie ?
 
musisz podłączyć kompa i zobaczyć czy się otwiera czy nie, czy działa w całym zakresie.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

jeszcze jedna rzecz. ja kupiłem nowy egr pierburga za 350zł. i założyłem od razu uszczelkę. nie kupuj podróbek. jeszcze możesz spróbować sobie przczyścić i założyć wtedy. A jaki masz objaw??


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Samym ECU za pomocą fiatECUscan da rady to sprawdzić, ponieważtylko to posiadam, czy bede musiał podjechac do serwisu

edit.
Mialem ciagle blad motor control, po drugim czyszczeniu egr i czujnika doladowania, silnik znacznie oslabl zaczał słabo się zbierać.
 
Ostatnia edycja:
nie podłączałem sam osobiście. mam kumpla który podłączał do mnie kompa, podłącz i spróbuj znaleźć. Wiem że jego komp to skomplikowana maszynka za 20tyś. :-) Bosch.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
kail12 napisał:
Samym ECU za pomocą fiatECUscan da rady to sprawdzić, ponieważtylko to posiadam, czy bede musiał podjechac do serwisu

edit.
Mialem ciagle blad motor control, po drugim czyszczeniu egr i czujnika doladowania, silnik znacznie oslabl zaczał słabo się zbierać.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wystarczy, znajdź s FES pozycję która wyświetla % otwarcia Egr i będziesz widział.

Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
 
Ostatnia edycja:
powinien pracować w pełnym zakresie moim zdaniem jest uszkodzony elektromagnes w egr. mam nadzieję że koledzy zgodzą się ze mną.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
egr nie ma wskazań 0 - 1 więc wartości są różne w zależności od jazdy twojej czynników zewnętrznych czyli temperatur spalin powietrza itp.. Przy max wciśniętym gazie powinieneś miećwartość np około 4%. i grzybek powinien się zamykać. Przy puszczeniu gazu wskazania na biegu jałowym powinny być około 55-65%. Jest to sygnał że komp na bazie otrzymywanych sygnałów o obrotach pedału gazu i przepływki oblicza na ile podnieść grzybek a tym samym ile spalin dopuścić na stronę ssącą.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dodano po 4 minutes:

jeśli zdecydujesz się na odłączenie egr programowo, to ok. możesz o zrobić. wtedy możesz zaślepić nawet całościowo ale jest jedna rzecz. pamiętaj, że nic w przyrodzie nie ginie, sadza gdzieś się musi osadzać. pierwszym miejscem będzie katalizator, który po pewnym czasie może ulec zapchaniu. A zapchany katalizator może w niektórych przypadkach naprawdę dużo namieszać nawet doprowadzić do uszkodzenia silnika. Więc jeśli zdecydujesz się na zaślepienie całkowite na twoim miejscu wyciołbym katalizator i wstawiłbym zwykły tłumik. :-) większa moc i mniej problemów w pryszłości. :-)


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dodano po 3 minutes:

Udział gazów spalinowych w zassysanym powietrzu wynosi do 60% dla współczesnych silników diesla.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Ostatnia edycja:
http://www.forum.alfaholicy.org/156...ng_exhaust_gas_recirculation.html#post1325056

tutaj jest tabela z poprawnie działającym zaworem egr. Przy niskich obrotach jest praktycznie zamkniety, a przy zwiększaniu obrotów się otwiera. U mniej jest zupełnie na odwrót. Bez dodania gazu jest okolo 33% po dodaniu gazu spada natychmiast do 1%. Czyli mam rozumieć z tego że EGR jest uszkodzony i cześciowe zaślepienie nic nie da ?
 
W silnikach wysokoprężnych zawór EGR jest otwarty na biegu jałowym i może dostarczać spaliny stanowiące nawet 50 % objętości zasysanego powietrza. W miarę wzrostu obciążenia silnika domieszka spalin zmniejsza się, aż do całkowitego zamknięcia zaworu. Recyrkulacja jest wyłączana podczas rozruchu i nagrzewania silnika, a także podczas jego pracy przy bardzo niskich ciśnieniach atmosferycznych. Czyli tutaj masz poprawną odpowiedź. wg mnie przy przysieszaniu jeśli masz 1 % to ok. Gorzej w sytuacji na biegu jałowym.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Działanie EGR jest różne w silnikach benzynowych i silnikach o zapłonie samoczynnym. W silnikach benzynowych zawór jest zamknięty podczas pracy na biegu jałowym oraz przy pełnym otwarciu przepustnicy. Spaliny dozuje się przy niskich i średnich obciążeniach w proporcji od 5-10 % objętości zasysanego powietrza.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

moi zdaniem jak mówię nie otwiera się tobie zawór tak jak powinien.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Dzieki wielkie za konstruktywną odpowiedź. Czyli w takim wypadku cześciowe zaślepienie da jakieś rezultaty czy nie bardzo ?
 
zaślepienie zmniejszy tobie osadzanie się sadzy w egr, a tym samym spowolni jego uszkodzenie. pamiętaj egr to ekologia, jeśli się zabrudzi trzeba go wymienić. żeby znowy się osadzało :-) i tak w kółko. zaślepiając powodujesz bezpośredni kontak zanieczyszczeń ze srodowiskiem. tylko.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

moim zdaniem zaślep tą częściową. z 4 ma otworami koszt 29zł. niewielki w porównaniu do egr. jeśli nic nie da to wtedy weź się za egr wymianę.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dodano po 2 minutes:

mówisz że czyściłeś czujnik doładowania. wykręć go raz jeszcze i zobacz w jakim jest teraz stanie. może musisz go raz jeszcze przeczyścić. nic nie zaszkodzi. przeczyść czyms dobrym.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

co dobrze wyczyści i jednocześnie wysuszy.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Ostatnia edycja:
kupiłem tą za 29. zaślepię wyczyszcze raz jeszcze egr i czujnik doładowania, dodatkowo musze zająć się zmienna geometrią turbiny. Dzieki raz jeszcze !
 
Zmienna geometria tez. Chciałem się wlasńie tez podpytać. Sprawdź czy chodzi overboost. A przy dodawaniu gazu zobacz czy chodzi gruszka zmiennej geometrii. Sprawdź węże dochodzące do overbosta i z niego wychodzący do gruszki.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Daj znać. Będziemy myślec. U mnie wymiany skończyły się czyszczeniem kolektora ssącego. Jestem niecały tydzień od czyszczenia.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

A juz wymieniłem prawie wszystko. Na nowe :-)


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
overboosta kupiłem nowego, przewody sprawdzane i nic nie pomogło. została tylko geometria :)
 
A co polecacie na czyszczenie zmiennej geometri? Najpierw 24h w nafcie? A jak to nie pomoze to co pozniej?
 
Spokojnie tym się nie przejmuj narazie. Nie mówi się ze została tylko zmienna geometria, masz klapy wirowe? W kolektorze? Częsta przyczyna są zacinajace się klapy wirowe w ssacym. Uszkodzenie mechanizmu. Czyszczeńie kolektora ssącego. Ja na 170 tys km przebiegu miałem przeloty zasyfiale w 50%to dużo. Następna przyczyna to może byc filtr paliwa. Do wymiany, częsta przyczyna jest uszkodzony przepływomierz. Zły pomiar mas powietrza. Jest bardzo dużo czynników. Trzeba brać od najtańszych rzeczy.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Błędów nie ma żadnych?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dodano po 2 minutes:

xrobcio, jeszcze nie czyściłem, ale słyszałem że czasami używa się jakichś past do polerowania ale nie wiem jeszcze na jakim etapie czyszczenia. polecam najpierw sprawdzanie dookoła innych rzeczy. z turbiną na później gdyż chyba najdroższa w robieniu.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Ostatnia edycja:
Kolektor był czyszczony, bo był zasyfiony i od tego właśnie czasu auto zaczeło osłabło, sugerujesz żeby sprawdzić czy coś się z tymi klapami nie porobiło ? Filtr faktycznie muszę wymienic. Błedów nie ma.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra