Na którą oś lepsze opony?

[szerszeń]

Na którą oś zakładać lepsze opony?
Słyszałem następujące wersje:
1. oś kierowalna, czyli zawsze przód, bo dopóki dajesz radę kierować, to masz szansę wyjść z poślizgu;
2. zawsze tył, bo poślizg kół tylnych jest bardziej niebezpieczny;
3. oś napędowa, żeby koła nie straciły przyczepności przy przyspieszaniu.
Jest reguła, czy jej nie ma? Czy może zależy to od bolidu?
Alfa (przynajmniej większość współczesnych) by się łapała na dwa powyższe warunki dla przodu.
Maserati na dwa powyższe dla tyłu.
I tak właśnie robię, póki co.

[jugo]

Ja daje lepsze na przód zawsze... i wiem że ostatnio mówią że tył ważniejszy bo ciężej z poślizgu wyjść ale dla mnie osobiście to mało ważne bo przy takim poślizgu najprawdopodobniej jak już uderze gdzieś to bokiem albo tyłem (więc koszta niewielkie) a jak nie zahamuje albo nie skręcę tam gdzie trzeba to wale przodem.

[amigas]

Na szkoleniach z jazdy sportowej u Tomka Czopika, jak i u Kankkunena mowia ze zawsze na tyl.

[ergomarcin]

...prasa motoryzacyjna poleca lepsze gumy zakładać na tył właśnie przez wzgląd na uślizg tylnej osi...

[Wujek]

Lepsze zawsze na tył. Jak stracisz przyczepność tyłu dużo trudniej wyprowadzić samochód na właściwy tor jazdy, tył na śliskim również chętniej traci przyczepność niż przód. Obejrzyj filmiki z porównań w necie, na tvn turbo było o tym bodaj w "Jeździe polskiej".
Weź resoraka i zaklej mu taśmą klejącą tylne kółka, później zaklej przednie a tylne niech się kręcą. Zobacz jak się zachowa modelik.

[bocian]

i znowu się zacznie ...

pamiętam poprzednią dyskusję ...

[szerszeń]

i znowu się zacznie ...

pamiętam poprzednią dyskusję ...

:-)
Podaj link, jak pamiętasz. Szukałem, ale nie znalazłem.

[bocian]

szukałem przez chwilę ale nie znalazłem
ale pamiętam że było ostro wtedy

2 Polaków 3 opinie

swoją zostawię

R

[Łukasz.L.]

Na którą oś zakładać lepsze opony?
Słyszałem następujące wersje:
1. oś kierowalna, czyli zawsze przód, bo dopóki dajesz radę kierować, to masz szansę wyjść z poślizgu;
2. zawsze tył, bo poślizg kół tylnych jest bardziej niebezpieczny;
3. oś napędowa, żeby koła nie straciły przyczepności przy przyspieszaniu.
Jest reguła, czy jej nie ma? Czy może zależy to od bolidu?
Alfa (przynajmniej większość współczesnych) by się łapała na dwa powyższe warunki dla przodu.
Maserati na dwa powyższe dla tyłu.
I tak właśnie robię, póki co.

Znasz już wszystkie wersje odpowiedzi to masz z czego wybierać
A i tak każdy Ci powie co innego.
Ja zakładam na tył.

[145Q]

Lepsze zawsze na tył. Jak stracisz przyczepność tyłu dużo trudniej wyprowadzić samochód na właściwy tor jazdy, tył na śliskim również chętniej traci przyczepność niż przód. Obejrzyj filmiki z porównań w necie, na tvn turbo było o tym bodaj w "Jeździe polskiej".
Weź resoraka i zaklej mu taśmą klejącą tylne kółka, później zaklej przednie a tylne niech się kręcą. Zobacz jak się zachowa modelik.

Też widziałem ten program i wtedy zmieniłem zdanie. Lepsze na tył.