Puszka BMC CDA lub SIMOTA w JTD?

[spuker1]

Hej,

Nosze sie z zamiarem zamontowania BMC CDA albo jakiegos tanszego odpowiednika w swoim 1.9 16v w miejsce oryginalnej puszki, problem tylko polega na tym, ze mam ciagle oryginalny intercooler. Ciezko mi sobie uzmyslowic jak to tam sie ma niby zmiescic ale slyszalem, ze na forum jezdzi pare osob z takim patentem. Czy ktos moglby mi podeslac fotki jak to macie porobione? (albo chociaz wytlumaczyc).

Mam zamiar zostawic oryginalna rure 'turbo-przeplywomierz-filtr' i oryginalny intercooler w miejscu. Patent ma byc jak najtanszy. Nie zalezy mi na osiagach ani dzwiekach. Nie mam i nie moge dorwac w dobrej cenie oryginalnej puszki ktora i tak jest ogromna i niewygodna w obsludze, a filtr ktory mialem na samochodzie pamietal jeszcze Gierka chyba i musze cos szybko wymyslic. Moglbym wstawic nowy stozek ale z powodu jego polozenia boje sie troche zanieczyszczen, szczegolnie wody

Dzieki!

[zieloo007]

Juz były rozmowy o jtd, że filtra stożkowego nie ma sensu zakładać. Ja nawet kiedyś tym myślałem, żeby założyć K&N albo Simotę, ale zrezygnowałem.

[spuker1]

Tak jak mowie, nie mam zamiaru tego robic dla osiagow ani dzwieku, wiem jakie otwarcie systemu dolotowego powoduje zmiany dla osiagow samochodu i jakie niesie ze soba konsekwencje. Znacznie wygodniej mi jest po prostu kupic uniwersalny "sportowy" filtr w obudowie z wlokna weglowego niz fabryczna obudowe na standardowy filtr powietrza.

Tylko, ze tam nie ma tyle miejsca, chyba ze ja nie wiem jak to mozna tam upchnac. Stozek natomiast niweluje problem braku miejsca ale juz sama mysl o tym, ze otwarty filtr z kawalka bibuly wisi 20cm nad kaluzami troche mnie wpedza w paranoje...

[kylo1986]

Daj temat w kupię i będziesz miał oryginalna puchę, a te patenty z stożkami itd. to o kant dupy rozbić- sorry, ale podaj mi chociaż jeden powód na + który jest za montażem tych filtrów w czymkolwiek

[slavol]

podaj mi chociaż jeden powód na + który jest za montażem tych filtrów w czymkolwiek

Dźwięk, to dla mnie jedyny powód Ale za to jaki fajny....

Montuj cda, na miejscu orginalnej puszki na pewno się zmieści, a jeśli goły stożek to ubierz go w watersheld i nic mu nie będzie.
Jak masz wszystkie osłony silnika oczywiście.

[spuker1]

Daj temat w kupię i będziesz miał oryginalna puchę

Panie kochany! Ja bardzo chetnie ale mieszkam zagranico

a te patenty z stożkami itd. to o kant dupy rozbić- sorry, ale podaj mi chociaż jeden powód na + który jest za montażem tych filtrów w czymkolwiek

1. Cena
2. Dostepnosc
3. Latwosc montazu
-----opcjonalnie/subkiektywnie-----
4. Inne dzwieki spod maski
5. Spadek momentu obrotowego na niskich obrotach i wzrost mocy silnika przy wysokich obrotach. Zmiany nieznaczne ale odczuwalnie wplywajace na dynamike jazdy.

Dźwięk, to dla mnie jedyny powód Ale za to jaki fajny....

Montuj cda, na miejscu orginalnej puszki na pewno się zmieści, a jeśli goły stożek to ubierz go w watersheld i nic mu nie będzie.
Jak masz wszystkie osłony silnika oczywiście.

Tez, wlasnie o tym myslalem. Tani suchy stozek z bawelny kosztuje grosze, moge zmieniac nawet co miesiac jak bedzie trzeba. O tej wilgocioodpornej skarpecie na filtr slyszalem, musze poczytac dokladnie co i jak. Moze faktycznie wystarczy.

CDA nie zamontuje bo drogie (nazwe podalem, zeby kazdy wiedzial nad czym wogole mysle), tylko tanszy sprzęt a'la CDA. No wlasnie nie wiem jak sie to tam ma zmiescic.

Opcje mam dwie:

1. przykrecic to od razu do MAF i miec go pionowo w dol, ale cos czuje ze nawet jezeli nie bedzie mial za blisko do tej przedniej poprzecznej blachy pod chlodnica to pewnie bedzie ssal powietrze prosto z gleby.

2. przykrecic to do kolanka 90*, ktore tam jest miedzy MAF'em, a oryginalna obudowa filtra i miec go poziomo gdzies pomiedzy chlodnica a intercoolerem. Tylko ze tak 'na oko' (niema to jak precyzyjne przyzady pomiarowe haha) tam niema wystarczajaco miejsca w poprzek. Nawet jakbym wycial ten plastik ktory nakierowuje powietrze do intercoolera (tego malego upchnietego po lewej stronie zderzaka) to by ten filtr centralnie zajmowal tam jeszcze polowe szerokosci IC...

Pomierze to dzisiaj po pracy dokladnie jeszcze ale nie wyglada to najlepiej.

Takze jak ktos to zrobil, widzial zrobione, ma fotki niech pisze co i jak <3

[mlody2788]

1. Cena
2. Dostepnosc
3. Latwosc montazu
-----opcjonalnie/subkiektywnie-----
4. Inne dzwieki spod maski
5. Spadek momentu obrotowego na niskich obrotach i wzrost mocy silnika przy wysokich obrotach. Zmiany nieznaczne ale odczuwalnie wplywajace na dynamike jazdy.




Tez, wlasnie o tym myslalem. Tani suchy stozek z bawelny kosztuje grosze, moge zmieniac nawet co miesiac jak bedzie trzeba. O tej wilgocioodpornej skarpecie na filtr slyszalem, musze poczytac dokladnie co i jak. Moze faktycznie wystarczy.

CDA nie zamontuje bo drogie (nazwe podalem, zeby kazdy wiedzial nad czym wogole mysle), tylko tanszy sprzęt a'la CDA. No wlasnie nie wiem jak sie to tam ma zmiescic.

Opcje mam dwie:

1. przykrecic to od razu do MAF i miec go pionowo w dol, ale cos czuje ze nawet jezeli nie bedzie mial za blisko do tej przedniej poprzecznej blachy pod chlodnica to pewnie bedzie ssal powietrze prosto z gleby.

2. przykrecic to do kolanka 90*, ktore tam jest miedzy MAF'em, a oryginalna obudowa filtra i miec go poziomo gdzies pomiedzy chlodnica a intercoolerem. Tylko ze tak 'na oko' (niema to jak precyzyjne przyzady pomiarowe haha) tam niema wystarczajaco miejsca w poprzek. Nawet jakbym wycial ten plastik ktory nakierowuje powietrze do intercoolera (tego malego upchnietego po lewej stronie zderzaka) to by ten filtr centralnie zajmowal tam jeszcze polowe szerokosci IC...

Pomierze to dzisiaj po pracy dokladnie jeszcze ale nie wyglada to najlepiej.

Takze jak ktos to zrobil, widzial zrobione, ma fotki niech pisze co i jak <3

4. Dzwięk diesla na stożku nie jest fajny, po chwili będziesz chciał wrócić do seryjnej puchy.
5. Silnik z turbo. nie będzie żadnej różnicy.

Na samym stożku, będzie trzeba często czyścić MAF, albo też powie papa. Fabryczna pucha spokojnie ogarnia 300KM na seryjnym filtrze. Więc nie widze tu za dużo plusów.
Co innego jak by to była wolnossąca benzyna np. busso. dla samego dźwięku było by warto.

[spuker1]

4. Dzwięk diesla na stożku nie jest fajny, po chwili będziesz chciał wrócić do seryjnej puchy.
5. Silnik z turbo. nie będzie żadnej różnicy.

Na samym stożku, będzie trzeba często czyścić MAF, albo też powie papa. Fabryczna pucha spokojnie ogarnia 300KM na seryjnym filtrze. Więc nie widze tu za dużo plusów.
Co innego jak by to była wolnossąca benzyna np. busso. dla samego dźwięku było by warto.

Punkty 4 i 5 mnie nie obchodza bo diesel i tak brzmi jak gowno, a odetkanie dolotu tylko powoduje ze slyszysz jak syczy kompresor (w dodatku w moim przypadku jest to lichy dzwiek bo mam poszczerbione lopatki i wyje jak syrena). W silniku z turbo tez jest roznica. Tak samo jak z odetkaniem wydechu, ten sam efekt. Ostatnio to przerabialem w moim Abarcie. Wyjalem mu tlumik i wsadzilem proste rury Magneti Marelli. Wczesniej mialem moc i moment tak ok 2000-3500rpm i kompletna astme powyzej 4500rpm. Teraz mam kompletnie nic tak do 3000-3500rpm i cala moc i cale obroty od 3500rpm do samej odcinki. Dolot nie robi az takiej roznicy ale schemat podobny.

Jakby nie bylo, to nie sa powody dla ktorych o to pytam. Nie mam zamiaru wyrzucac oryginalnej obudowy dla 5bhp reklamownanych na aukcji allegro czerwonymi pogrubionymi literami w kursywie. Ja NIE MAM ORYGINALNEJ OBUDOWY, a potrzebuje szybko poskladac dolot bo, naprawiam w mojej Alfie wiele innych rzeczy i potrzebuje zrobic jakis probny kurs. Bez filtra mi sie to nie widzi, a prowizorek nie bede robil bo u mnie prowizorki juz zostaja na stale.

Takze jeszcze raz.

Ktokolwiek widzial? Ktokolwiek wie?

[kylo1986]

Panie kochany! Ja bardzo chetnie ale mieszkam zagranico

A za granicą nie ma makaronowych forów?????????

1. Cena
2. Dostepnosc
3. Latwosc montazu
-----opcjonalnie/subkiektywnie-----
4. Inne dzwieki spod maski
5. Spadek momentu obrotowego na niskich obrotach i wzrost mocy silnika przy wysokich obrotach. Zmiany nieznaczne ale odczuwalnie wplywajace na dynamike jazdy.

OK, a który to plus w porowaniu z serią???????????
Dla mnie tylko łatwość montażu, chociaż nie jest to tak oczywiste
Mowa jest o uniwersalnym tanim filtrze, a teraz ci moc wzrasta- jedyny filtr który takie coś robi to trójwarstwowy ITG, który tani nie jest

[spuker1]

A za granicą nie ma makaronowych forów?????????

moze i sa, ale ceny oryginalnej puszki sa nieprzystepne. plus nie jest to jakas specjalnie popularnie sprzedawana czesc.

OK, a który to plus w porowaniu z serią???????????
Dla mnie tylko łatwość montażu, chociaż nie jest to tak oczywiste
Mowa jest o uniwersalnym tanim filtrze, a teraz ci moc wzrasta- jedyny filtr który takie coś robi to trójwarstwowy ITG, który tani nie jest

Zaden, ale nie mam serii i skombinowanie seryjnej obudowy do filtra sprawia mi niespodziewany klopot chwilowo. Mysle, ze nawet filtr ITG, AEM czy orginalny HKS by mnie taniej wyszedl niz OEM wyjety ze szrotu przez kogos.

Ja sie nie spieram nad wyzszoscia uniwersalnych patentow nad OEM bo sam bym preferowal cos co bylo dobrze zaprojektowane pod ten silnik. Pytanie jeszcze z jakim zestawem byl robiony remap u mnie, bo jak na tym grzybku to moze lepiej by bylo zostawic otwarty filtr jakis...