zepsuli mi silnik --potrzebuje porady

  • Autor wątku Autor wątku lukaswisniewski
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
L

lukaswisniewski

Guest
Witam

Dzis zdiagnozowano moj silnik i okazało się ze przyczyną wszystkiego jest źle ustawiony rozrząd przez co w silniku wyciągneły się śruby , pokrzywiły różne żeczy, ogólnie mówiąc jest żle i będzie drogo.

I tu moje pytanie czy jestem w stanie założyc sprawe w sądzie i ją wygrać mechanikowi który 3 miesiące wczesniej założył ten rozrzad--z tego co dzis mi powiedzieli to gość który zakładał nie miał o tym pojęcia bo wszystko było źle ustawione a pasek w ogóle nie naciągnięty i tylko cudem nie spadł

Jestem w stanie to udowodnić, czego potrzebuje ?????? pomóżcie proszę!!!!!
 
na sajnajprzod to najpierw co to za "rozne rzeczy" sie powykrzywiały, jakie sruby wyciągneły?? :) dokladnie spisac co sie uszkodzilo, chociaz jesli silnik ci chodzil to dziwne zeby zawory dostały... raczej nic nie powinno sie uszkodzic nawet jesli dymił ale to tylko przestawiony zapłon..

podstawa do reklamacji to chyba rachunek :wink:

cos masz chyba uszkodzony check engine bo przy zle ustawionym rozrządzie powinna sie zapalic kontrolka.. (sygnał z czujnika wałka i wału sie nie pokrywa i komp odczytuje błąd)
 
moja wiedza na temat silnika jest ograniczona więc nie powtórzę dokładnie co mi dzis przez telefon powiedział ale na poniedziałek ma mi zrobic kosztorys i wycene ale to co mi powiedział cytuje :
jedna śruba się wyciągneła , druga ma zjechany gwint , wyciągneła się jedna świeca , chyba zawory do wymiany uszczelniacze no i jak to wszystko otworzy to komplet uszczelek pod głowice a no i wariator bo mowi ze ze tego nie założy napewno bo jest juz dowalony na maxa.

Oddałem samochod do jedynego warsztatu w moich okolicach gdzie sie znaja a alfach a pozatym 2 niezalezne osoby na forum mi go poleciły więc chyba muszę im zaufac bo komu.

Jak bede wiedział więcej to w poniedziałek dam znać
 
najpierw ja bym radził sprawdzic jak chodzi na ustawionym rozrządzie.. w alfie wystarczą dwa zęby zle i juz dymi jak ikarus z przystanku o spalaniu nie wspomne :mrgreen:

i dopytaj sie o co chodzi z tymi srubami powyciaganymi i wyciagnietymi swiecami bo to dziwne okreslenie jak na mechanika
 
teraz nie wiem czy uczciwie czy z checi zarobku ale koles jak mu powiedzialem zeby jak najtaniej zrobił powiedzial ze w półśrodki nie bedzie sie bawil bo np : chciałem wariator zmienic puźniej to powiedzial ze jak on ustawi rozrząd a nie zmienie wariatora to on w takim stanie i tak bedzie sobie fazy zmieniał w sposób niekontrolowany

a tak przy okazji ile kosztuje 1 zawór bo on mi mowił od razu o zmianie 16 szok to sie raczej nie wypłacę ---tylko płakać :cry:
 
lukaswisniewski napisał:
teraz nie wiem czy uczciwie czy z checi zarobku ale koles jak mu powiedzialem zeby jak najtaniej zrobił powiedzial ze w półśrodki nie bedzie sie bawil bo np : chciałem wariator zmienic puźniej to powiedzial ze jak on ustawi rozrząd a nie zmienie wariatora to on w takim stanie i tak bedzie sobie fazy zmieniał w sposób niekontrolowany

a tak przy okazji ile kosztuje 1 zawór bo on mi mowił od razu o zmianie 16 szok to sie raczej nie wypłacę ---tylko płakać :cry:
Kliknij, aby rozszerzyć...
Napisz dokładnie co jest w silniku do wymiany lub uszkodzone bo to co piszesz nie trzyma się kupy co ma wyciągnięcie śruby czy szpilki do ustawienia rozrządu nic nie kumam :|?: dlaczego są zawory do wymiany :|?: Jak ktoś by mi popsuł silnik tobym go ......... <patykiem>
 
w poniedziałek jak dostane pełen kosztorys to napisze co dokładnie jest do wymiany i zobaczymy czy to sie trzyma kupy czy nie i co to ma wspólnego ze źle ustawionym rozrządem--sam sobie tego nie wymyśliłem tylko tak mi gość powiedział przez telefon.
Najbardziej mnie wkur... jak powiedział że to może pójść w tysiące złot.

Mam jeszcze pytanko może głupie ale czy dużo by trzeba było zmieniać żeby zamiast 1.6 T.S wstawić 1.4 T.S ale to tak na marginesie
 
a dlaczego nie 1.8 lub 2.0 ten 1.4 pali bardzo dużo wymiana silnika jest wykonalna i to bez większych problemów pod warunkiem że masz do danego silnika całą elektronike
 
Dlaczego 1.4 bo jest ich najwięcej i w dobrej cenie a 1.6 i 1.8 < juz ładnie kosztują i mały wybór.

75andrew155 no i oczywiście inni napiszcie mi prosze jeśli macie taka wiedzę na temat tego co mogło się uszkodzić przez źle założony rorząd a co nie miało prawa ----żebym miał jakieś pojęcie jak rozmawiać z tym mechanikiem i żebym ie musiał płaćić za coś czego nie trzeba wymieniać

z góry dzieki
 
Wypalone zawory , lub pokszywione ale wtedy byś nie odpalił silnika tylko tyle może uszkodzic żle ustawiony rozrząd . Podczas jego wymiany mogli coś mechanicznie uszkodzic ( zerwać gwint , lubcoś połamać )
 
moim zdaniem jak chodził i az tak mocno nie telepało silnikiem to zawory są całe
 
raczej nie telepało tylko tyle co przez wariator---szukam wszedzie i nie moge znalezć ceny zaworów do lafy możliwe zeby 1 kosztował 60 zł tak mi sie obiło o uszy ale nie moge ani tego potwierdzic ani zdementowac ---jak macie to dajcie jakiegos linka do strony z zaworami to sobie sam powolutku taki koztorys zrobie i porówna z wycena mechanika

a i jeszcze jedno wszedzie jest tylko 1 uszczelka pod głowice do kupienia a najdrozsza za 100 a on mowi ze komplet to 200zł jest cos takiego jak komplet uszczelek pod głowice ??
 
zawory do alfy są drogie z tego co slyszalem, u mnie w miescie kiedys za regeneracje głowicy do alfy krzyczał 850 bo mowil ze zawory są bardzo drogie i malo narzuca od siebie robocizny...

pod głowice jest jedna uszczelka, mozliwe ze mechanik chce kupic komplet uszczelek na gore silnika i stąd ta wyzsza cena...
 
dziwna sprawa i mało precyzyjne określenia jak na mechanika generalnie przez źle ustawiony rozrzą mogłyby się uszkodizć zawory tzn pokrzywić ale wtedy nei ma mowy o odpaleniu motoru i czasam zdaża się przy ostrej kolizji że idą korbowody ale to zazwyczaj przy peknięciu paska co do wyciągnięcia śruby to tylko jeżeli chodiz o śruby od głowicy to mają one swoją tolerancję jeżeli sa wyciągnięte to trzeba je wymienic bo inaczej dokręcenie głowicy nie będzie identyczne ale przeciągnięcie świecy nei słyszałem cos mi tu nie gra w tym wszystkim ....
 
szpilki do głowicy są czterorazowe z tego co slyszalem.. i lepiej wiecej ich nie stosowac bo po prostu taka szpilka pęknie przy dociąganiu ksiazkowymi momentami.. wtedy to tylko powodzenia w dłubaniu pozostałosci z bloku :)
 
To jedno krótkie pytanie i jednocześnie podsumowanie

Jeżeli silnik odpala no i jeździ (przyjechałem w takim stanie z Wawy i ostatnio jechałem do mechanika 50 km) to jest możliwe że zawory są pokrzywione cz nie ??

a nawet jeżeli byłoby możliwe ze jakis jest lekko skrzywiony to trzeba od razu wszystkie wymienić??

to jest dla mnie najważniejsze bo komplet to około 800-1000zł a nie widzi mi sie od tak wymienić bez powodu.
 
należy pomierzyć mu kompresje na dobrze ustawionym rozrządzie jeżeli wyjdą jakieś błędy to robi się próbę olejową celem ustalenia przyczyny (głowica czy tłoki), jeżeli jakiś zawór dostał po tyłku to wystarczy go wymienić po zdjęciu głowicy można to sprawdzić gołym okiem świecąc po nim światłem jeżeli jest krzywy nawet lekko to wtedy światło będzie przedostawać się przez nieszczelności do kanału dolotowego czy tam wylotowego następnie jeżeli załóżmy że taki zaworek był krzywy dajemy głowice i tak do planowania i w tym samym zakładzie pan (albo pani :) ) przefrezuje gniazdo pod nowy zawór - wymieniamy tylko ten krzywy i ewentualnie jeśli trzeba prowadnice i uszczelniacz profilaktycznie wymieniamy wszystkie uszczelniacze, bo to groszowa sprawa, resztę zaworów docieramy jeżeli silnik ma hydrpopychacze to wymieniamy te które są na zaworach uszkodzonych, można mając zdjętą głowice kręcić silnikiem i pomierzyć dokładnie GMP każdego tłoka bo przy akcji zderzenia zaworów z tłokiem czasami gną sie korby (ale to rzadko raczej przy zerwaniu paska i dużej szybkości przy tym nawet widziałem pokrojony wałek na 4 częsci) wracając i reasumując - wymieniamy tylko te zawory które są krzywe ewentualnie ich prowadnice i wszystkie uszczelniacze docieramy zawory głowice planujemy, jeżeli szpilki czy tam śruby kwalifikują się do wymiany to wymieniamy, nowa uszczelka pod głowicę skręcamy i jazda :) aha dodam jeszce jedno jeżeli pozostałe zawory mają duży luz w prowadnicach to wtedy nawet gdyby uszcelniacze były ze złota to olej będzie palił i trzeba będzi ewymienić wszystkie zawory przefrezować wszystkie gniazda i wymienić prowadnice - to daje duży koszt... jeżeli masz wątpliwości to pytaj mechanicy lubią naciągać hehehe
 
Jest niemożliwe żeby na pokrzywionych zworach silnik odpalił
 
dzieki 75andrew155 za konkret i jak bys mógł to odnieś się do mojego postu "3 pyt o T.S" bo wrazie wymiany 16 zaworów mam juz upatrzona głowice po regeneracji kompletna ale czy ona rzeczywiście bedzie pasowała to nie jestem jeszcze przekonany bo pisze ze do silnikow T.S od 1.4 do 2.0
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra