• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Witam jaki olej 2.0T 280KM ?

a czemu zatem Millers skoro producent wg. ciebie wie co jest najlepsze? jednak poprawiasz po fabryce? a jaki interwał proponuje producent? też chyba skróciłeś? to może jednak sam nie zgadzasz się z producentem, ale akurat we wszystkim tylko nie lepkości. lepkość to jedna z rzeczy jaką można zmieniać przy pewnych zastosowaniach - jak pisałem - np ktoś używa auta tylko w sezonie ciepłym to czemu nie 5W? Ktoś rajduje to moze W40? A 0W20 to wymysły eko - woda totalna, lekka oliwka. U nas żona jeździ tonalką na krótkie odcinki i cały rok wiec tragedii nie ma, ale mimo wszystko, jak minie gwarancja to kto wie czy nie przejdziemy na coś innego.
 
Taka ciekawostka, do Toyoty Yaris hybryda fabrycznie zalecany olej to 0w08...
 
Ja właśnie myślę o 0W-40 ze względu na rozruch gdzie 0 jest kluczowe i w lato a tym bardziej zimę, oraz 40 zabezpieczenie silnika przy pracy w wysokich temperaturach np. długa jazda autostradowa.
 
bronek90 napisał:
Ja użytkuje 5w30 cały rok, samochód co prawda garażowany ale nawet wypady urlopowe gdzie stał tydzień pod chmurką na mrozie nie skutkowały problemami. Ten sam olej leje do giulii i stelvio, w obu bezproblemowo
Kliknij, aby rozszerzyć...
Auto ze stanów przyjechało na 5W-30 i tak lałem przez 2 zmiany, ale później przeszedłem na 0W-30 i jedno co zauważyłem, to mniejsze ubytki oleju. Na 5W musiałem dolać ok 1l na 10k, a przy 0W nic. Jeździłem na Mobil 1, a teraz na Total Quartz
 
zwykle jest na odwrót - mniejsza gęstość to ubywa, większa nie co ma fizyczny sens. Może jest inaczej - nie przybywa Ci paliwa (jeśli jeździsz krótsze trasy głównie), bo masz lepsze uszczelnienie na pierścieniach z gęstszym olejem? takie spekulacje oczywiście tylko tu prawię, ale auta z bezpośrednim wtryskiem podobno mają większy problem z paliwem w oleju niż te z pośrednim gdzieś kiedyś czytałem. 5% paliwa w oleju przy jeździe po mieście to też normalka
 
epsonix napisał:
zwykle jest na odwrót - mniejsza gęstość to ubywa, większa nie co ma fizyczny sens. Może jest inaczej - nie przybywa Ci paliwa (jeśli jeździsz krótsze trasy głównie), bo masz lepsze uszczelnienie na pierścieniach z gęstszym olejem? takie spekulacje oczywiście tylko tu prawię, ale auta z bezpośrednim wtryskiem podobno mają większy problem z paliwem w oleju niż te z pośrednim gdzieś kiedyś czytałem. 5% paliwa w oleju przy jeździe po mieście to też normalka
Kliknij, aby rozszerzyć...
Co prawda więcej jeżdżę na krótkich trasach, ale mam podtlenek LPG i pewnie dlatego nie widzę wzrostu poziomu oleju w silniku.
 
Cześć
Rozważcie Shell Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30. Nie wyświetla się w wyszukiwarkach olejów dla AR Giulia/Stelvio 2.0 GME ze względu na klasę jakościową C3. Klasa C3 vs C2 oznacza wyższą odporność na ścinanie w wysokiej temperaturze.
ACEA C2 → HTHS ≥ 2,9 mPa·s
ACEA C3 → HTHS ≥ 3,5 mPa·s
Lepsza ochrona przy wysokim obciążeniu w wysokiej temperaturze, lepiej znosi katowanie i długą autostradową jazdę. Kosztem są minimalnie większe opory / spalanie. Parametry lepkościowe tego oleju są blisko 5W-30. Wszystkie Helixy Ultra wypadają bardzo dobrze we wszelkich testach niezależnych, a to jest jeden z najnowszych. Kwestia spasowania silnika pod taki olej - niektóre modele Maserati mają 2.0 GME i tam zalecaną klasą jakościową jest C3 - na bank Stellantis nie robi "inaczej" tych motorów. Wyszukiwarka Shella do Maserati 2.0 GME wyrzuca ten olej.
 
nic nie będę negował ani dyskutował czy pasuje czy nie pasuje, ale w Maserati 2.0 miękkiej hybrydzie nie masz chyba MA - wydaje mi się że jest tak jak w Jeepach/Dodge czy Tonalce (NAFTA) z 2.0GME (brak MA i moc rzędu 260P w podstawie))
 
Maserati z 2.0 GME ma moc między 300-330hp. Nie są to te same jednostki, różnia sie chociażby turbo. Maserati montuje duże turbo bez twinscrolla.
 
tzebrowski napisał:
Maserati z 2.0 GME ma moc między 300-330hp. Nie są to te same jednostki, różnia sie chociażby turbo. Maserati montuje duże turbo bez twinscrolla.
Kliknij, aby rozszerzyć...
tak, większe moce akurat w Maserati Ghibli/Grecale, ale tam też jest hybryda miekka bodajże. natomiast celem mojej wypowiedzi były nie kwestie turbo czy hybrydy, tylko sprawa Multiaira który o ile wiem w 2.0GME wystepuje tylko w GIulii/Stelvio, w Jeepach/Dodge czy nawet Alfie Tonale są wersje bez MA i mają tam ok 260HP.

Przypomnę kwestię olej a MA - 1.4TB 105/120 Alfa Giulietta wersje bez MA miały 5W40 zawsze, a ten sam słupek tylko z MA (wersje 150/170/175HP) najpierw 5W40 a potem zmienili fabryczny olej na 0W30 od pierwszego polifta. Czemu? Samemu słupkowi to pewnie mniej przeszkadza jaki olej (oczywiście odpowiednio dobrany np pod temperatury, odcinki, styl jazdy, katowanie itp), ale MA ogólnie wiemy że jest wrażliwy, zużywa się to może w zależności od dbania i szczęścia prędzej czy później, pytanie jaki tu olej ma wpływ. I właśnie uwaga, że silniki bez MA nazwywane wczęsniej "też 2.0GME" niekoniecznie dla mnie są akurat wyznacznikiem tego co jest dobre dla 2.0GME MA.
 
Ostatnia edycja:
Ostatnia edycja:
epsonix napisał:
tak, większe moce akurat w Maserati Ghibli/Grecale, ale tam też jest hybryda miekka bodajże. natomiast celem mojej wypowiedzi były nie kwestie turbo czy hybrydy, tylko sprawa Multiaira który o ile wiem w 2.0GME wystepuje tylko w GIulii/Stelvio, w Jeepach/Dodge czy nawet Alfie Tonale są wersje bez MA i mają tam ok 260HP.
Kliknij, aby rozszerzyć...
W Maserati jest rowniez Multiair.
 
Dzięki za info. na szybko googlnąłem i faktycznie wychodzi że Grecale i Ghibli 2.0 GME z hybrydą mają multiair, a wszystko od Jeepa/Dodge nie + nie ma Tonale 2.0 Q4.
 
Tak na marginesie co do rodzaju i gęstości lanego oleju, na qvstore jest bardzo ciekawy artykuł jak sprawdzić faktyczny poziom oleju.
 
Tą wartość 67/77mm wyświetla moduł który masz po zmianie firmware na mój :-).
Przy okazji jest to wartość dynamiczna a nie statystyczna tak jak to co jest w %. Czyli no-panic jak wyskoczy alarm o konieczności dolewania czy przelaniu - łatwo zweryfikować.
 
Alixxx napisał:
Cześć
Rozważcie Shell Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30
Kliknij, aby rozszerzyć...
Mam ten olej już trzeci sezon. Z dodatkiem Archoil 9100. Nie ma mowy o większym spalaniu.
Miałem wcześniej Selenię 0w20 (od nowości), poźniej Ravenol FES 0w30 C2 i Shell Helix Ultra ECT 0w30 C2/C3.
Teraz jest i na razie zostaje, Shell ECT 0w30 C3/SP, właśnie ze względu na HTHS.
Poniżej średnie spalanie na trasie 1400 km.
 

Załączniki

  • IMG_20260628_165219_.jpg
    IMG_20260628_165219_.jpg
    292.2 KB · Wyświetleń: 25
daras napisał:
Mam ten olej już trzeci sezon. Z dodatkiem Archoil 9100.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jak długo stosujesz ten dodatek? Mógłbyś coś o nim powiedzieć? Jeździłeś bez niego i później z nim? Co to daje, jakieś odczucia zauważalne, silnik cichszy? Stosuje się to przy każdej wymianie? Jak zlewasz to olej czystszy przez ten dodatek?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra