W
webmaster007
Guest
Objawy:
- w pewnym momencie zaświeciła się kontrolka wtrysku i pedał gazu wszedł bez oporów "do deski"
- po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu kontrolka chwile świeciła po czym zgasła, ale później losowo przy którymś dodaniu gazu znowu się zapalała i gaz znowu się robił miękki
- jeżeli zapali sie kontrolka - komputer przechodzi w tryb "recovery" - auto reaguje na gaz z ok. 3 sek. opóźnieniem przez co jest efekt wielkiej mułowatości
Przyczyna:
Poluzowany konektor pomiędzy potencjometrem gazu a centralką
Naprawa:
Potrzebny śrubokręt krzyżakowy , taśma izololacyjna lub osłonka termokurczliwa (to już wtedy na wieki), lutownica, trochę cyny ...
1. wyjąć schowek (najpierw odczepić górne zaczepy
ograniczników klapy schowka, po tej operacji można odgiąć klapę do tego stopnia, że nie ma problemów z wykręceniem śrub)
2. odczepić kabelki lampki i czujnika zamknięcia schowka
3. za schowkiem jest plątanina kabli, należy wybrać kabel który ma na sobie rozłączalną kostkę - składa się z 6 drucików - 2 w górnym
rzędzie i 4 w dolnym rzędzie kostka koloru białego
4. w ramach upewnienia się czy to właściwa kostka rozłącz ją i odpal samochód, gdy nie reaguje na pedał gazu to bardzo dobrze
5. odłączyć akumulator
6.wyciąć kostkę i zlutować odpowiednie druciki "na sztywno" (połączenie kostki jest 1-1 czyli wchodzący drucik jest połączony tylko i wyłącznie z wychodzącym drucikiem)
7.zabezpieczyć luty osłonką termokurczliwą i taśmą izolacyjną
8.włożyć z powrotem schowek (pamiętając o podłączeniu lampki i czujnika zamknięcia klapy schowka) i podłączyć akumulator
9.Jazdaa
Jest to zmodernizowana wersja przeze mnie na podstawie tego co wyczytałem z FAG Ikara
- w pewnym momencie zaświeciła się kontrolka wtrysku i pedał gazu wszedł bez oporów "do deski"
- po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu kontrolka chwile świeciła po czym zgasła, ale później losowo przy którymś dodaniu gazu znowu się zapalała i gaz znowu się robił miękki
- jeżeli zapali sie kontrolka - komputer przechodzi w tryb "recovery" - auto reaguje na gaz z ok. 3 sek. opóźnieniem przez co jest efekt wielkiej mułowatości
Przyczyna:
Poluzowany konektor pomiędzy potencjometrem gazu a centralką
Naprawa:
Potrzebny śrubokręt krzyżakowy , taśma izololacyjna lub osłonka termokurczliwa (to już wtedy na wieki), lutownica, trochę cyny ...
1. wyjąć schowek (najpierw odczepić górne zaczepy
ograniczników klapy schowka, po tej operacji można odgiąć klapę do tego stopnia, że nie ma problemów z wykręceniem śrub)
2. odczepić kabelki lampki i czujnika zamknięcia schowka
3. za schowkiem jest plątanina kabli, należy wybrać kabel który ma na sobie rozłączalną kostkę - składa się z 6 drucików - 2 w górnym
rzędzie i 4 w dolnym rzędzie kostka koloru białego
4. w ramach upewnienia się czy to właściwa kostka rozłącz ją i odpal samochód, gdy nie reaguje na pedał gazu to bardzo dobrze
5. odłączyć akumulator
6.wyciąć kostkę i zlutować odpowiednie druciki "na sztywno" (połączenie kostki jest 1-1 czyli wchodzący drucik jest połączony tylko i wyłącznie z wychodzącym drucikiem)
7.zabezpieczyć luty osłonką termokurczliwą i taśmą izolacyjną
8.włożyć z powrotem schowek (pamiętając o podłączeniu lampki i czujnika zamknięcia klapy schowka) i podłączyć akumulator
9.Jazdaa
Jest to zmodernizowana wersja przeze mnie na podstawie tego co wyczytałem z FAG Ikara
