Rok 2010: Giulietta, 8C GTA, 159 MY2010. Rok później facelifting Mito

[Tuti]

Cały czas skupiamy się na Giuliettcie. Zapomnieliśmy o plotce nt. 8C GTA.

O 159 MY2010 i faceliftingu Mito słyszę po raz pierwszy...

http://www.alfanews.pl/2009/12/23/8c-gta-w-2010-roku-rok-pozniej-facelifting-mito/

 

[rafter]

Jakby nie patrzeć mija 5 lat od premiery 159 ,choć auto jest skończenie piękne to może jest kwestia popytu na nią , może widzą powolny spadek sprzedaży i chcą go przyciagnąć nowych klientów do salonów
Tuti masz jakieś dane sprzedażowe AR na świecie ??

 

[Tuti]

Może tak jak ktoś tam napisał - LEDy i inne głupoty dodadzą. Żaden nowy silnik się chyba nie szykuje?

Sprzedaży na całym świecie nie widziałem nigdzie, tylko rynki w poszczególnych krajach... Pewnie ktoś zaraz wynajdzie.

Mam tylko sprzedaż Fiat Auto (bez dostawczaków i Iveco): http://www.carsitaly.net/fiat_auto.htm

 

[Pingwin]

co oni zrobią ze 159 teraz? dodadzą jej muminowate lampy od Mito? co można skopać w tym modelu?

 

[amigas]

ostatnio dali dobry silnik moze nei bedzie zle moze dorzuca dna?:> albo jakies multiairy? moze start and stop? tak mi sie ot widzi i jakeis ledy moze

 

[Tuti]

multiairy

Maurizio Consalvo się wypowiadał, że nie ma sensu w 1750 TBi używać Multiair. Pewnie chodzi o te kilka kg kabli więcej... 1.4 T-Jet chyba tam nie wsadzą?

 

[amigas]

a ja bym tam upchał 1.4 170 KM miał tylko debiutować w MiTo a moment by sie przydał lepsze to niz to 1.9 lub 2.2

 

[Tuti]

a ja bym tam upchał 1.4 170 KM miał tylko debiutować w MiTo

W Abarth jest 180 KM. Jeszcze LPG i zestaw na 100-lecie jak znalazł

 

[amigas]

no bo kto powiedzial ze nowe stulecie nie musi byc nowe lepsze itd zreszta nowe mondeo tez bedzie mialo 1.4 TB w podstawie wiec czemu nei a pasek nawet 1.2 TB zrodlo - motor

 

[Milano_155]

Czasem FL jest minimalny, np. troche iny ksztlat zderzakow, lekko zmienione wnetrze, nowe wzory tapicerki, nowe alufelgi, nowe silniki.
FL MiTo faktycznie szybko, ale to moze byc kosmetyka
Zapewne tak samo bedzie ze 159

 

[pafka]

A może wreszcie wprowadzą skrzynie dwusprzęgłowe? Z pożądanych rzeczy to chyba jeszcze tylko ewentualnie LED-y i może jakieś bogatsze wyposażenie w standardzie...
Ale najbardziej się boję, że spieprzą przód - i w 159 zobaczymy światła a'la Mito i Giulietta - mam nadzieję, że nigdy to nie nastąpi...

 

[mackul]

Tuti masz jakieś dane sprzedażowe AR na świecie ??

Dane ze świata to nie, ale UE i EFTA za 9 m-cy 2009 r. (wg AutoŚwiat Katalog Nowości 2010 z grudnia, str. 146):

Alfa - 86410 szt. (w 2008 r. - chyba też 9 m-cy 78502 szt.) - wzrost o 10,1 %
Lancia - 91186 szt. (w 2008 r. - chyba też 9 m-cy 89506 szt.) - wzrost o 1,9 %


Tutaj jest wystąpienie Marchionne z 22.12.2009 po angielsku

I jeszcze lepsza prezentacja

Można stąd wiele wyczytać:
- np. modele high-end produkowane u Bertone
- technologia dla małych aut (max. kompakty) będzie Fiatowska, większe od Chryslera
- nowy sedan Lancii
- Delta, Bravo i Giulietta pojadą na jednej linii (no powiedzmy w 1 fabryce) w Cassino (Bravo słabo się sprzedaje - Cassino wykorzystuje tylko 63% mocy, a produkacja Bravo i Delty w 2009 r. wyniosła 105 tys.szt. a pamiętać trzeba, że Cassino jest jedyną fabryką produkującą Bravo - sprzedaż Golfa to 40-50 tys. szt miesięcznie - sprzedaż w Europie za I poł. 2009 - 286.243), w Melfi (Grande Punto i Evo) jest lepiej 93% mocy
- z fabryką pod Neapolem muszą coś zrobić (produkcja 147, 159 i GT) chodzi na 32 % mocy (a w 2010 ma być GORZEJ)


Mocno w tył dostały inne sektory (poza samochodami osobowymi):
- Iveco - minus 50%
- budowlany - rynek zamarł ("prawie zniknął")
- rolniczy
- komponenty MM, Teksid, silniki (Fiat Powertrain Technologies), Comau

Niektórzy się śmiali ze mnie i Koreańcow, ale wg Marchionne nowa umowa o wolnym handlu między UE a Koreą daje im korzyść 1500 euro na samochodzie. Ten "huragan" z wypowiedzi Marchionne chyba zmiecie połowę producentów z UE.

NASTĄPI UNIFIKACJA Z CHRYSLEREM, by każda platforma dawała min 1 mln aut

O zamknięciu fabryki na Sycylii - problemy społeczne (bezrobocie) to nie problem Fiata (jak podkreślił to po prostu uczciwe postawienie sprawy).

W 2010 będzie jakis SUV (piszą crossover) Fiata (oparty na Jeepie)
Lancia m.in wypuści Cabrio !!!! - chyba na bazie Sebringa

Z nasza fabryką coś na początku kręci - Marchionne sam zwrócił uwagę, że produkujemy tyle aut co Włosi przy 1/3 zatrudnienia (a polski robornik jest znacznie tańszy). Mimo to chce ratować fabrykę w Pomigliano kosztem Tychów (jak widać wyżej sytuacja w Pomigliano jest dramatyczna), choć wie, że będzie to kosztować klikaset mln euro więcej niż umieszczenie produkcji przyszłej Pandy u nas.
A pod koniec tłumaczy, że liczy na pomoc państwa. Nie pomoc dla Fiata, ale dla Włoch, bo sektor motoryzacyjny we Włoszech to nakwiększy pracodawca, podatnik, największe R&D. Więc oczywiście jak w każdym biznesie chodzi o FORSĘ.

 

[Tuti]

I wszystko jasne

NASTĄPI UNIFIKACJA Z CHRYSLEREM, by każda platforma dawała min 1 mln aut

Ciekawe czy za 50 lat będzie można zlikwidować te wszystkie marki i produkcję podpisywać po prostu nazwą koncernu... UCF (unifikacja Chrysler-Fiat) Na mnie gadanina o tradycji i dziedzictwie marek robi coraz mniejsze wrażenie...

---------- Post dodany o godzinie 10:44 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 10:42 ----------

A może wreszcie wprowadzą skrzynie dwusprzęgłowe?

To by było bardzo prawdopodobne. W Giuliettcie mają ją wprowadzić. Sprzedaż Mito GTA miała się rozpocząć w ostatniej części roku 2009 - czyli skrzynia powinna być już gotowa. W takim małym tanim ogórze może nie miało to sensu (kryzys bla bla), ale w małej limuzynie już raczej ma...

 

[mackul]

Ciekawe czy za 50 lat będzie można zlikwidować te wszystkie marki i produkcję podpisywać po prostu nazwą koncernu... UCF (unifikacja Chrysler-Fiat) Na mnie gadanina o tradycji i dziedzictwie marek robi coraz mniejsze wrażenie...

Może nie zlikwidują marek, ale auta będą jeszcze bardziej podobne

Świetny jest felieton w najnowszej ATM (AutoTechnika Motoryzacyjna 12/2009).
ZF Lemförder (oddział podwoziowy znanej m.in. ze skrzyń biegow i amortyzatorów Sachs firmy ZF Friedrichshafen AG) zachęca od lat europejskie koncerny do większej unifikacji - o ile rozumiem to do brania całych gotowych zawieszeń z ZF, opracowanych w wyniku kooperacji. Mówi się nawet o BMW i Mercedesie, ale ci są oporni z uwagi na obawy przed utratą elitarności (czyli w duchu wypowiedzi uczestników tego forum).

A wniosek jest okropny. Koncerny europejskie zdaniem ZF za mało współpracują (wiem że macie inne zdanie). Przeszkodą obok niechęci jest zdaniem ZF brak miejsca w różnych modelach na podobne części. Ale podobno kocerny same robią sobie problemy. BMW ma "syf" w podwoziu (za duże upakowanie elementów) z uwagi na łączenie nowości z elemetami ze starszych modeli. Można by to zrobić lepiej (od zera)

Producenci z Azji za to są chętni. Oni chyba rzeczywiście wykończą europejskich producentów.

Chociaż np. VAG, BMW i Mercedes robią unifikację we własnym zakresie w ramach koncernu.
Nowy model = przód z modelu starego nr 1 i tył z modelu starego nr 2
albo krzyżówki 2 typów zawieszenia z przodu i tyłu + ta sama platforma i mamy 4 NOWE MODELE należące do RÓŻNYCH KLAS

 

[lenny]

http://moto.onet.pl/1591475,1,nowosci-motoryzacyjne-w-2010-roku-w-polsce,artykul.html

dzisiejszy artykuł z onetu na temat premier 2010

 

[Pingwin]

To mnie martwi.... "Ponadto sprzedawana będzie odświeżona Alfa 159. Jeżeli chodzi o Lancię, to wejdą na rynek: Delta model 2010"
Obyśmy się nie przekonali, jak można spieprzyć dwa doskonałe pomysły....