[159] Przesiadka z 2.4 na 3.2

[pushq]

Zaczynam się nosić powoli z pewnym pomysłem. Czytałem porównania już osiągów, ale zastanawiam się na ile koszty utrzymania 3.2 są większe od 2.4 JTDm?

Gadałem ostatnio z moim mechaniorem i mówił mi, że praktycznie do większości czynności obsługowych trzeba targać silnik z samochodu.

Jakie są pięty achillesowe tego silnika? Z tego co wiem:

-rozrząd (w jakich pieniądzach na chwilę obecną to do ogarnięcia?)
-dół silnika (ile kosztują i czy są dostępne panewki?)
-nagar, no ale to praktycznie w każdym JTSie.

Czy są jakieś inne rzeczy w tym silniku, które potencjalnie mogą wystąpić?

 

[magil]

Słyszałem opinie jakoby 3.2 bardziej się grzeją, stąd nagaru jest więcej niż przy 4-cylindrówkach.
Rozrząd bez wariatorów to nieco poniżej 3000 zł za same części.
Panewki, wał korbowy jak kiedyś sprawdzałem to tylko w ASO za kosmiczne pieniądze. Podobno da się wyrzeźbić zestaw z jakiegoś Cadillaca 3.6 L.
W przypadku tego silnika największym problemem jest kupić egzemplarz z zadbanym motorem, bo z roku na rok są coraz starsze. No i praktycznie zerowa dostępność używanych słupków silnika, a jak się coś pojawi to po kilkanaście tysięcy zł.

Pół roku temu szukałem 3.2 w SW na polskim rynku, ale dałem sobie spokój. Same podejrzane sztuki.

 

[LukaSS]

Rozrząd bez wariatorów to nieco poniżej 3000 zł za same części.

:rofl: W gablocie klasy wyższej to rozumiem ale tu? Masakra jakaś. Trzeba mieć worek pieniędzy by posiadać 3.2 JTS

 

[pushq]

To trochę lipa.

Już z dostępnością gratów do 2.4 czasami można oszaleć. To jak z 3.2 ma być jeszcze gorzej to ja dziękuję

 

[lukash0]

Też mam chęć na taką zamianę, ale ciągle się waham właśnie koszty utrzymania mnie mocno zniechęcają

 

[salatin]

Tbi po programie idzie w zasadzie lepiej niz 3.2.Jest o wiele tanszy w utrzymaniu od 3.2, nieporownywalnie.Np zestaw rozrzadu 300zl oryg.Jeden katalizator ,2 sondy ,prosty wydech.Dostep do wszystkiego po otwarciu maski ,duzo miejsca.W Jts 4 katy 4 sondy.Przewaga to pewnie dzwiek i kultura pracy V6.

 

[quba]

Jedyne co może przyciągać do 3,2 to ...v6. Ale na litość Boską to jest kundel. Silnik z amerykańskiej ciężarówki, paliwożerny, drogi w naprawach i kapryśny.

Jak już musisz mieć Alfę z v6 to szukaj GTA z Busso.

 

[magil]

Australijskiej i gdyby był z ciężarówki to pewnie byłby bardziej trwały... Ale kultura pracy, osiągi i dźwięk ma niezłe.

 

[bocian]

serio ? 3.2 jts ma niezły dzwięk ?

 

[pushq]

Nom, na porządnym wydechu wolę zdecydowanie 3.2 JTS niż Busso.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[magil]

serio ? 3.2 jts ma niezły dzwięk ?

To moja subiektywna opinia. Nie mam na myśli dźwięku wydechu, tylko silnik.

 

[epsonix]

Słyszałem opinie jakoby 3.2 bardziej się grzeją, stąd nagaru jest więcej niż przy 4-cylindrówkach.
Rozrząd bez wariatorów to nieco poniżej 3000 zł za same części.
Panewki, wał korbowy jak kiedyś sprawdzałem to tylko w ASO za kosmiczne pieniądze. Podobno da się wyrzeźbić zestaw z jakiegoś Cadillaca 3.6 L.
W przypadku tego silnika największym problemem jest kupić egzemplarz z zadbanym motorem, bo z roku na rok są coraz starsze. No i praktycznie zerowa dostępność używanych słupków silnika, a jak się coś pojawi to po kilkanaście tysięcy zł.

Pół roku temu szukałem 3.2 w SW na polskim rynku, ale dałem sobie spokój. Same podejrzane sztuki.

zgoda poza kosztem rozrzadu, kupuje sie od GM za ok 1000zl. sa tematy tu na forum.

przejechalem sie 2 lata temu 3.2, po przesiadce z 1.9jtdm po chipie brakowalo mi monentu obrotowego. auto bardzo ciezkie i motor sobie radzi z ta masa średnio.

jedyne zalety to dzwiek i wersje z q4 czy z automatem, pod kazdym innym wzgledem tbi jest znacznie lepsza opcja.

no i te awarie silników gdzie slupek trzeba wymieniac a nie ma skad wziasc a jesli to loteria za nascie tysiecy.

przekladka z cadillaca czy ktoregos chevroleta mozliwa ale cos tam trzeba pokombinować, pamietam z alfaowner ze chocby mocowanie alternatora nie pasuje i cos trzeba dorabiac.

 

[magil]

zgoda poza kosztem rozrzadu, kupuje sie od GM za ok 1000zl. sa tematy tu na forum.

Przybliż wątek jeśli możesz. Najtańsze komplety jakie widziałem firmy Cloyes kosztowały 2500 zł.

 

[Belfer]

Nom, na porządnym wydechu wolę zdecydowanie 3.2 JTS niż Busso.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To widzę, że Ty Busso na dobrym wydechu nie słyszałeś

 

[epsonix]

Przybliż wątek jeśli możesz. Najtańsze komplety jakie widziałem firmy Cloyes kosztowały 2500 zł.

to gdzieś wyczytałem na forum, był cały wątek i tak to jakoś wychodziło, przynajmniej jeśli chodzi o elementy które się wymienia, a nie te które wymienia się na zapas. nie wnikałem więcej, przyjąłem do wiadomości, a potem jak wiesz i tak skończyło się na TBi więc się sprawą nie interesowałem bardziej.

 

[pushq]

Wychodzi na to, że lepiej się będzie zainteresować jakąś rzędową szóstką zza zachodniej granicy.

 

[magil]

Wychodzi na to, że lepiej się będzie zainteresować jakąś rzędową szóstką zza zachodniej granicy.

Zależy jak trafisz. Do BMW też można się zrazić, bo tak samo sporo złomu z przekręconymi licznikami do nas przyjeżdża.

 

[lukash0]

To mi zryliście światopogląd, a już byłem najarany na 3.2 JTS

 

[hagi]

Szukam po internetach i nawet jestem zdziwiony brakiem fajnego projektu np Brery z Busso lub jakąś inną ciekawą jednostką w ramach swapa za 3.2 jts.

Oczywiście mam świadomość że to gruby projekt ale zapaleńców Alfy z zasobnym portfelem w Europie nie brakuje. Jak wiadomo jak budżet pozwala wszystko jest możliwe.
Chyba że widzieliście że upchnął ktoś cis ciekawego do Brery (159) ?

 

[quba]

Zależy jak trafisz. Do BMW też można się zrazić, bo tak samo sporo złomu z przekręconymi licznikami do nas przyjeżdża.

No pewnie, że można...tyle tylko że konstrukcja R6 i V8 z Bawarii ma wady liczone na palcach jednej ręki, które nie zrujnują budżetu domowego (no może poza przypadkiem mojego kumpla i jego 550i )
...dodatkowo są mistrzami w klasie i niewiele palą. Relatywnie oczywiście