Przednia zawiecha.

  • Autor wątku Autor wątku QBA
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
QBA

QBA

Aktywny
Rejestracja
Mar 4, 2007
Postów
2,564
Wiek
40
Lokalizacja
Częstochowa
Auto
ALFA 166 SWAP 3.0+Q2 / ALFA 166 2.4 20v FL 180 HP/Jumper 2.8 JTD /Fiat Regata/Alfa 147 JTD 8v
Witam kupiłem niedawno alfe 145 1.6 boxer.
Poprzeni własciciel podobno zmienial tuleje wahaczy przednich ale mimo to cos stuka z przodu w zawieszeniu.
Przewaznie wszelkiego rodzaju stuki słychac przy hamowaniu silikiem i dodaniu gazu oraz przy zabieraniu ostrzejszych zakętów.
Chciałem zapytac alfistów co poza tulejami wahacza moze tam stukac i jaki jest koszt wymiany ewentualnych częsci sworzni, drążków itp.
 
Brzoza napisał:
Ja bym obstawiał tu układ napędowy, maczeta czy jak to się tam zwie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

:mrgreen:

Sprawdź luzy na sworzniu wahacza, jeśli ma bicia góra-dół to wahacz do wymiany: 103 zł
Jeśli nie ma luzów, sprawdź poduszki wahacza. koszt 22 zł / 1 szt.
Poduszek jest 2 ver. różnią się średnica trzpienia na którym siedzą.
Trzeba poduchy zbić i zwymiarować średnicę trzpienia 19,9 lub 20,9 mm.

Sprawdź w jakim stanie są poduszki i łączniki stabilizatora.
Podszka stabilizatora centralna to koszt: 10 zł/ 1 szt. (2 szt na auto)
Łącznik stabilizatora (lizak) 13,50 zł
Poduszki gumowe łącznika po 3 zł / 1 szt (2 szt na wahacz)

Końcówka drążka do AR 145/146 Boxer (długa) - 72 zł/ 1 szt.

Tyle jeśli chodzi o ceny części w sklepie :)
 
fr33 napisał:
Brzoza napisał:
Ja bym obstawiał tu układ napędowy, maczeta czy jak to się tam zwie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

co to jest "maczeta" :) ??
Kliknij, aby rozszerzyć...
Maczeta występuje tylko w uzbrojonych ver. AR :wink: A tak na poważnie kolega się walnął z kilkoma literkami ;)

Manżety. Czyli elementy uszczelniające półoś. Manżety mają kształt harmonijki i osadzone są na półosi i zaciśnięte opaską metalową. Jak je zwał tak je zwał, inaczej osłony GUMOWE.
 
Prawdopodobnie to poduszki łącznika stabilizatora bo sa juz spękane.
A teraz pytanko, dużo zachodu potrzeba przy wymianie tych wszystkich gum samemu ???
 
Przeprowadzał ktoś kiedyś wymiane poduszek łącznika stabilizatora wraz z łącznikiem w alfie 145 ???
Jeśli tak to chetnie przeczytam jakieś wskazówki bo zamierzam zabrac sie za to z najbliższym wolnym czasie :)
 
konrado niechce cie martwic ale jak mi zaczelo cos stukac przy skrecaniu w mojej 145 to tydzien pozniej sie okazalo ze to mechanizm roznicowy sie rozsypal
 
A moim zdaniem to wachacz bo mialem podobne objawy I nie ma co sie bawic w wymienianie go na raty tylko raz a dobrze
 
Co to jeswt mechanizm roznicowy?? I ile to kosztuje??

I wachacz przeciez by sie odzywal przy najechaniu na nierownosc, a nie przy skrecie??
 
Mechanizm różnicowy to w przednio-napędówkach, element skrzyni biegów do którego dołączane są półośki-tzw. układ przekazania napędu. Zębatki skrzyni na poszczególnych biegach obracając się, przekazują napęd na zębatke układy różnicowego, która to potem wprawia półosie w ruch i dzięki temu samochód jedzie :)
W przednio napędówkach jest to integralna części skrzyni biegów(jeśli chodzi o obudowę). jednak po rozebraniu skrzyni będzie on jakby w osobnej komorze(tam tez znajdować sie bedzie zębatka która napędza półosie). Na tej zębatce będzie zamontowana taka kolejna żębatka mniejsza która napędza impulsator, ktory to z kolei powoduje że na liczniku możemy odczytywać prędkość z jaką jedziemy :) :)

I wachacz przeciez by sie odzywal przy najechaniu na nierownosc, a nie przy skrecie??
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wahacz składa się z dwóch tulejek montowanych do ławy zawieszenia przedniego oraz sworznia który montowany jest w zwrotnicę. Jeżeli tuleje wymieniał, to pozostaje sworzeń. Jednak myśle że wymiana każdego z tych elementów osobno nie ma sensu. Koszt 2xtulejka oraz sworznia + męczenie się na prasie żeby to nakładać mija się z celem. Za 90PLN można kupić cały wahacz kompletny. Wtedy tylko zdejmujey stary i zakładamy nowy.
Zużyte elementy będą sie objawiać tym że na nierównościach będzie stukać. O stuku przy skręcie to mówisz o przegubach ktore w poczatkowej fazie swej agonii wydaja taki dźwięk. Potem jak już są mocno wyjechane to strzelają nawet przy jeździe na wprost :P
 
Wie ktoś może czy przy zmianie łącznika stablizatora i poduszek w alfie 145 auto ma stać na kołach czy moze ma być cały przód w górze ??
Chętnie przeczytam jakieś porady jak do tego podejść.
Pozdrawiam.
 
To ja też podpinam sie pod temat, żeby nie dublować tematów.
Byłem w sobote kontrolnie w ASO na sprawdzeniu zawieszenia.
I teraz jakie są tego efekty.
Z tyłu podobno wszystko ok, choć na mój gust coś się tłucze na nierównościach.
Z przodu nic specjalnie głośno się nie tłucze, ale mechanik po spędzonych kilkunastu minutach pod autem powiedział, że są luzy z lewej strony na sworzniu i tulei, a na prawej stronie luz na tulei.
Sugerowana naprawa to wymiana lewego wahacza i najlepiej od razu prawego.

I teraz krótkie pytanie. Jest sens zmieniać tą tuleje w prawym wahaczu, czy się nie zastanawiać i zmienić od razu oba wahacze i ziewać na wszystko :?:

A wiecie jakie są wahacze były oryginalnie montowane do 145 :?:
 
Wachacze orginalnie montowane to pewnie Vema, zmieniaj całe wachacze , wymienisz sama tuleje to sie zaraz wysypie sworzeń . cena całego wachacza to około 100 zł i te z Allegro są nawet dobre
 
Też chętnie sie dowiem jaka jest procedura przy: wymianie wahacza, wymianie tuleji, wymianie gum stabilizatora .. :)

wiem, tu nie szkola ale koledzy Alfisci, ktorzy juz nie raz to robili mogli by podpowiedziec poczatkujacym domowym mechanikom ;)
 
jakie tam procedury włazisz do kanału i kręcisz kluczami . po wymianie wachaczy trzeba ustawić zbieżność
 
75andrew155 napisał:
jakie tam procedury włazisz do kanału i kręcisz kluczami . po wymianie wachaczy trzeba ustawić zbieżność
Kliknij, aby rozszerzyć...

chodzi mi o procedury typu "wykrec wpierw ta srube bo jak wykrecisz jako pierwsza ta to
Ci kolo spadnie na noge ... " itp ...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra