@sdero
Nowy
Jak bez specjalistycznych narzędzi i wiedzy w Alfie/Fiacie (Opel, Saab) sprawdzić jak, czym i czy we właściwy sposób jest wyłączony DPF ?
Jeśli rozłączysz czujnik ciśnienia paliwa na listwie Rail, jak na filmie i nie pokaże się żaden błąd TDC ani nie zaświeci się check, to bądź pewny, że masz DFP usunięty za pomocą oprogramowania do usuwania filtrów (tzw. automatów). I nie tylko ECUSafe robi to źle ale praktycznie wszystkie robią to w podobny sposób.
Na marginesie dodam, że w solnikach 2.0JTDm ze sterownikami EDC16C39 w części tego typu programy opuszczają jedną z map mówiącą o tym jak wpływa olej silnikowy na proces zapełniania DPF
Lista wyłączonych błędów przez automat w sterowniku samochodu z filmu poza tymi związanymi z DPF:
1301 - błąd kodowania wtryskiwaczy
0685 - obwód sterujący przekaźnika mocy modułu sterującego silnika
0748 - Regulator przepływu paliwa(wyjście pompy wys. ciśnienia) uszkodzenie elektryczne
D700 - brak komunikacji na linii sterownik silnika - sterownik nadwozia po magistrali CAN
D601 - Usterka lini C-CAN
D706 - Układ hamulcowy (NFR), wezeł nieobecny na C-CAN
0520 - Czujnik ciśnienia oleju, nieprawidłowy sygnał / uszkodzenie elektryczne
0216 - Kontrola czasu wtrysku paliwa - awaria obwodu.
060A - Monitoring momentu obrotowego
0641 - Czujnik napięcia odniesienia A obwodu / otwarty
0651 - Napięcie odniesienia czujnika B Obwód / przerwa
0697 - Zbyt niskie napięcie zasilania czujników obwodu C
2505 - Napięcie zasilania ECM
0606 - Uszkodzenie procesora ECM
0638 - Obwód klapy gaszącej
2100 - Poniżej grupa błędów związanych z klapą gaszącą
2107 -
2111 -
2112 -
2101 -
2108 -
W tym samochodzie można np. bez jakiejkolwiek konsekwencji odłączyć wtyczkę czujnika oleju i jeździć bez chcecka
Jeśli rozłączysz czujnik ciśnienia paliwa na listwie Rail, jak na filmie i nie pokaże się żaden błąd TDC ani nie zaświeci się check, to bądź pewny, że masz DFP usunięty za pomocą oprogramowania do usuwania filtrów (tzw. automatów). I nie tylko ECUSafe robi to źle ale praktycznie wszystkie robią to w podobny sposób.
Na marginesie dodam, że w solnikach 2.0JTDm ze sterownikami EDC16C39 w części tego typu programy opuszczają jedną z map mówiącą o tym jak wpływa olej silnikowy na proces zapełniania DPF
Lista wyłączonych błędów przez automat w sterowniku samochodu z filmu poza tymi związanymi z DPF:
1301 - błąd kodowania wtryskiwaczy
0685 - obwód sterujący przekaźnika mocy modułu sterującego silnika
0748 - Regulator przepływu paliwa(wyjście pompy wys. ciśnienia) uszkodzenie elektryczne
D700 - brak komunikacji na linii sterownik silnika - sterownik nadwozia po magistrali CAN
D601 - Usterka lini C-CAN
D706 - Układ hamulcowy (NFR), wezeł nieobecny na C-CAN
0520 - Czujnik ciśnienia oleju, nieprawidłowy sygnał / uszkodzenie elektryczne
0216 - Kontrola czasu wtrysku paliwa - awaria obwodu.
060A - Monitoring momentu obrotowego
0641 - Czujnik napięcia odniesienia A obwodu / otwarty
0651 - Napięcie odniesienia czujnika B Obwód / przerwa
0697 - Zbyt niskie napięcie zasilania czujników obwodu C
2505 - Napięcie zasilania ECM
0606 - Uszkodzenie procesora ECM
0638 - Obwód klapy gaszącej
2100 - Poniżej grupa błędów związanych z klapą gaszącą
2107 -
2111 -
2112 -
2101 -
2108 -
W tym samochodzie można np. bez jakiejkolwiek konsekwencji odłączyć wtyczkę czujnika oleju i jeździć bez chcecka