[164] Problem z odpalaniem 2.0 8V

[milus86ukf]

Witam czy ktoś mógłby mi pomóc w sprawie tego auta z tym silnikiem? otóż mam problem z rannym odpalaniem silnika lub jak jest zimny. długo kręci i nie lapie. trzeba wciskać gaz i nim ruszać, a jak zalapuje to trzeba go wcisnąć zeby weszła w obroty. Jak już zapali to potrafi zgasnąć. Nie mogę znaleźć wtyczki do podłączenia do komputera sterującego praca silnika
ktoś pisał, ze jest nad nogami pasażera ale szukałem i tam nie widzę tego Proszę o pomoc, bo w zimie go nie zapalę

 

[fiergloo]

Przepływomierz może.

Domyślam się, że to wolnossący silnik i jest to Twin Spark 8v?

Bo 2.0 8v też było Turbo do roku 90.

 

[pawel olszewski]

Stawiam na czujnik temperatury cieczy ten na wtyczke przy termostacie ,informuje on komputer czy silnik jest zimny i wzbogaca mieszanke przy odpalaniu

 

[milus86ukf]

to jest właśnie w turbo.....

Czujnik wymieniłem.
Na dużych obrotach nie dymi ale na wolnych jest aż biało. Może to dlatego że jest zimno.... Niskie obroty w niej to 1100 i jak z zimnego silnika zapali to przy ruszaniu szarpie i tak do 3 biegu ale pózniej ustaje....

 

[fiergloo]

Mam pytanie- czy silnik który wsadzałeś zamiast starego z pękniętymi tłokami był sprawdzany?

Bo z tego co piszesz to zapowiada się remont głowicy-ale nie mówię jednoznacznie.

Zasilanie benzynowe czy masz instalacje LPG?

 

[milus86ukf]

Sama benzyna bez gazu. silnik sprawny

 

[gruby164]

Mam pytanie ,wymienialiście może kolektor ssący??Dla mnie to objawy albo lewego powietrza bądź dostaje się woda przez uszczelkę pod kolektorem ssącym.
Ewentualnie któreś podciśnienie sterujące turbo jest dziurawe i ciągnie lewiznę.

---------- Post dodany o godzinie 18:08 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:05 ----------

A stad się pytam o kolektor ,bo miałem taki problem w mojej delcie .

 

[Zwol4]

A może pompka paliwowa nie jest w dobrym stanie?

 

[75andrew155]

chyba masz problem z układem paliwowym, tak jak kolega pisał słaba pompa paliwa lub wtryskiwacze. Silniczek krokowy lub przepustnica do czyszczenia bo nie odpuszcza obrotów przy rozgrzaniu . Mam parę gratów do tego silnika, kolektory ssące i wydechowe i trochę osprzętu jak cos potrzeba daj znać

 

[milus86ukf]

Ok 75andrew155 jak będę coś potrzebował to dam znać.


---------- Post dodany o godzinie 09:20 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 09:14 ----------

A czy ktoś mi powie gdzie jest to gniazdo diagnostyczne 3pinowe?

 

[Majkel]

Złącze diagnostyczne jest w nogach pasażera. Trzeba zdjąć boczek który jest po prawej stronie mebelka środkowego. Pod nim powinna być wtyczka 3-pinowa.

 

[milus86ukf]

Czyli mam rozumieć że to złącze znajduje się w tunelu środkowym. tylko nie wiem czy łatwo zdemontować tą okładzine...

 

[Majkel]

Łatwo, bo tylko dwie śruby. Jednak widoczna pod schowkiem, a druga przy fotelu. Potem wystarczy umiejętnie pociągnąć i po robocie.

---------- Post dodany o godzinie 16:01 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:40 ----------

Wątek związany z nawiewem został przeniesiony do tematu [164] Panel nawiewu - nie wyłącza się

 

[milus86ukf]

nie znalazłem tam łącza 3pinowego ale za to znalazłem komputer to już jest dobrze... teraz tylko podjechać do kogoś i podłączyć myślę że auto kopci na biało bo dostaje złą mieszankę...

 

[E.T.]

za to znalazłem komputer

jak znalazłeś komputer ( podwieszony pod konsolę środkową) to idąc po wiązce natrafisz na wyprowadzone złącze.
Czy to kopcenie to faktycznie siwy dym, czy może opary ? bo w taką pogodę jak mamy obecnie ( wilgoś w powietrzu) spaliny na wolnych obrotach zawsze widać, zwłaszcza z tak dużego silnika gdy jest na "ssaniu"

 

[milus86ukf]

Ale on bardzo kopci... aż jest biało i czuć tak jakby nie przepalał... i na ssaniu to powinien pracować chwilę a on cały czas tak kopci

---------- Post dodany o godzinie 13:20 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 13:15 ----------

 

[fiergloo]

Jak wyłączyć całkowicie nadmuch powietrza w klimatroniku? Bo z tego co zauważyłem to cały czas pracuje. teraz to mu się co raz porypało bo przed wyłączeniem auta włączam pozycję 1 a po przekręceniu ponownie zapłonu to rusza na pozycji 3. co to jest? i czy można całkiem wyłączyć?

Wątek związany z nawiewem został przeniesiony do tematu [164] Panel nawiewu - nie wyłącza się

Czytaj uważnie co ludzie piszą bo zarobisz warna

 

[prezesjm]

Problem w tym że w tym wtrysku nie ma co za bardzo diagnozować. Układ jest zrobiony na starym jetronicu . Nie pamiętam dokładnie ale może nawet nie być złącza diagnostycznego. Musisz znaleźć mechanika który nie będzie zapatrzony w te swoje komputery diagnostyczne ( za chwilę bez komputera to wycieraczek nie będą umieli wymienić ) tylko podejdzie jak do starszego auta. W tym wtrysku naprawdę nie ma wiele komponentów, do poprawnej pracy jest potrzebny szczelny ( naprawdę super szczelny) dolot, sprawny czujnik temperatury i dobry przepływomierz. Potrzeba zmierzyć ciśnienie paliwa na listwie, ciśnienie sprężania w cylindrach itp. Stare auto - stara diagnostyka. Układa zapłonowy jest jest realizowany na osobnym module i wystarczy tu zwykła poczciwa lampa stroboskopowa by sprawdzić co z zapłonem. W układzie zasilania pompy paliwa i nie tylko pracuje taki śmieszny elektroniczny przekaźnik Boscha. Włącza on napięcie na ECU, pompe paliwa, wtryski w momencie zapłonu. Dostaje sygnał ze stacyjki i co bardzo ważne z rozrusznika. Jeśli te sygnały będą złe, np. często z rozrusznika coś tam skoroduje to przekaźnik nie załączy napięcia na obwody. Łatwo to sprawdzić bo wystarczy zdjąć w nim obudowę i na stałe wymusić paluchem np. włączenie i już wiemy czy awaria jest od niego czy gdzie indziej. Do tego przekaźnika doprowadzony jest także sygnał z układu zapłonowego bo jak silnik np. zgaśnie to przekaźnik odcina pompę paliwa i wtryski ( ot takie proste zabezpieczenie). Warto także przejrzeć układ zapłonowy, czujniki od zapłonu - jeden na wale drugi na skrzynce jak pamiętam, czujnik spalania stukowego i czujnik przeładowania. Jeśli ładnie poprosisz to podeśle Ci zrzut ekranu z programu pi..... i oczywiście tylko na maila z wiadomych względów.

 

[milus86ukf]

Więc bardzo ładnie proszę mój e-mail to milus86ukf@o2.pl

 

[milus86ukf]

Byłem na komputerze... wszystko wyszło ok. oprócz czujnika temp. cieczy chłodzącej... wymieniłem go na działający bo sprawdzałem... ale to nie to...