[Giulietta] MY14 - 1.4 MA 170 KM - Bianco Lunare

[MiLykie]

Moi drodzy!

W końcu nastał czas prezentacji mojej Julci, gdyż popełniłem jej kilka fotek. Dopiero teraz, gdyż mój czerwiec i lipiec były dość mocno zakręcone, dopiero od kilku dni zaczęła się jako-taka nuda. Niestety nie nadążam z myciem jej (ostatnio na myjnię tygodniowo wychodzi więcej niż na paliwo...), więc będzie bez zbliżeń, bo nie jest idealnie czysta, a nie chcemy flejmu na forum, że samochód usyfiony.

Julcia jak widać jest biało-niebieska (tak sobie powtarzam, żeby nie było, że jest szaro-srebrna, fujka!) i poliftowa. Rok produkcji 2013, a ja zasiadłem za jej sterami 28 maja. Dzięki temu, że tyle na mnie czekała w Carserwisie, udało się wymęczyć "w miarę" cenę, chociaż i tak wyszło 2 razy więcej niż początkowo planowałem za kilku-letnią Brerkę 3.2.

Oryginalnie, jak niektóry wiedzą, polowałem na Brerkę. Ale... z wielu powodów, w świetle zainteresowania pojawiła się też używana (3-letnia) QVka. Nietety, 3 QVki w Warszawie w kwietniu mi zniknęły... Po nitce do kłębka, stanęło na takiej.

Jest to 170KM Multisrer, w bieda-wersji. Nie ma ruchacz-dachu, nie ma Bose, nie ma skóry ani navi. W zasadzie nic nie ma poza wyposażeniem standardowym poliftowej 170 KM. Ma tylko ksenony i pakiet sport (ale bez powiększonych zacisków, więc meh). Odpycha się ładnie, ale bez szału, po pierwszych dniach "wow" przeszło. Z drugiej strony - odpycha się tak samo jak Brera 1.75...

Póki co zbliżam się do 2000 km na liczniku (myślę, że za jakiś 1000 km zmienię olej i uznam silnik za dotarty).

Jeśli chodzi o "mechanikę" to, jako wyjątkowo upierdliwa osoba, już mam dłuuugą listę zastrzeżeń i duże pole do poprawek-modyfikacji, ale zadam je serwisowi chyba przy okazji wymiany oleju. Z ciekawostek, co mi tam na sercu leży:
- przednie koła (opony) są nierówne, pomimo równego (mierzone kilka razy) ciśnienia w nich, jedno jest nieco niższe niż drugie,
- prawdopodobnie z powyższego wynika, że aby jechać prosto trzeba minimalnie kierownicę przekrzywić
- kratki przednich głośników wpadają w drgania (norma),
- silnik wyraźnie cyka (wyraźniej niż u kolegi z tym samym silnikiem, ale to może wynikać z jakiegoś luzu na osłonie, braku jakiejś gumy czy coś),
- przednie zawieszenie przy (bardzo powolnym) zjeździe z progów zwalniających robi "chrup",
- gdy się ledwo toczę (przy parkowaniu) coś wyraźnie szura (zapieczony zacisk hamulcowy nie wraca?),
- (przy parkowaniu) powolne ruszenie przy lekko skręconych w lewo kołach -> pojedyncze chrup!
- tylne drzwi się trudno zamykają,
- zasadniczo nieużywane lewe tylne drzwi dorobiły się otarcia na ich tapicerce w miejscu "nad kołem",
- prawy schowek w bagażniku - chyba (nie mam z kim porównać, bo kolega ma wersję z Bose i to wygląda inaczej) się obluzował, bo plastik jest "elastyczny", jakby jeden zaczep nie trzymał,
- pedał sprzęgła pyka (przy wciskaniu i puszczaniu) - pyk - pyk!

Ogólnie samochód chrupie na wszystkie sposoby. Staram się to zagłuszać tłustymi beatami, ale nie jest to rozwiązanie, bo głośnik "pierdzi".

A co chciałbym "zmodzić":
- aby alarm/centralny zamek składał lusterka,
- aby otwarcie bagażnika (pilotem) na zamkniętym samochodzie nie wzbudzało alarmu (podobno polift "tak ma"),
- aby seat-belt reminder nie piszczał,
- aby awaryjne przy hamowaniu nie włączały się tak łatwo (marzenie... nie sądzę, aby to dało się jakkolwiek zmienić).

Wiem wiem, jestem wyjątkowo upierdliwym typem. Szczęśliwie w Warszawie są 4 ASO, więc mogę ich równomiernie katować.

Z dokonanych inwestycji póki co:
- malutki Kingston DataTraveler Micro - żeby wielki biały pendrive nie szpecił wyglądu w środku, całe 25 zł i 16GB radości!

Poza tym samochód jest super!

Mam też pierwszą nockę a ASO za sobą. Przy przebiegu 840 km padła przetwornica jednego ksenona, a części oczywiście "ni ma", więc Julcia nocowała u Dukiewicza (to było jakoś po Bożym Ciele w piątek, więc niestety Twardowski był zamknięty ). Btw, Dukiewicz tajniacko podmienił mi ramki pod tablicą (!), niestety dopiero kilka dni później zauważyłem...

I są foteczki! Starałem się wyphotoshopować największe zabrudzenia.

 

[grzesk]

Fajna sztuka,a awaryjne to się nawet w F12 włączają

 

[Zmianowy]

Ładny kolorek, gratulacje !
To teraz już musisz wpadać na spoty

 

[koskar]

Ładnie ładnie. A Twardowski też sobie poradzić nie może?

 

[MiLykie]

To tylko dla ciągłości, wrzucę linka, że o tym dyskutujemy: http://www.forum.alfaholicy.org/mito_giulietta/45351-usterki_po_10_tys_wiecej_km-89.html#post1535567

Ładnie ładnie. A Twardowski też sobie poradzić nie może?

Twardowski jest super, ogarnia 3.2 JTS i ma za to mój wielki szacunek.

Ale umówić się z nim na coś konkretnego, 2 razy próbowałem, 2 razy się rozmywało. Trochę czuję się u niego jak niechciany gość (to nie jest cytat, ale mój odbiór "idź pan, wpadnij za 2 tygodnie, pogadamy"). Na te łączniki w końcu się nie umówiliśmy, oleju mi nie chciał wymienić, i u niego nie ma floty samochodów zastępczych (a jakbym na to wszystko zostawił w serwisie to pewnie Julka by wsiąkła na miesiąc...).

Póki co planuję jeździć... Jeszcze jest trochę gwarancji, a jak coś padnie dokumentnie, to nie będą mogli tego olać.

 

[radosuaf]

Hmmm... Twój temat wyskakuje jako pierwszy po wpisaniu w Google "bianco lunare" . Szacunek .

Zbłądziłem tutaj, bo gdzieś znalazłem zdjęcia takowego egzemplarza i kolor wyglądał PRZE-KO-ZAC-KO. Coś jak lekko niebieskawy półmat. W dodatku na wersji Sprint, gdzie się elegancko komponował z ciemnymi lusterkami i klamkami i bez chromowej obwódki okien.
Teraz już widzę, że to tylko na niektórych zdjęciach, bo w sumie to jednak biały . Możesz tak z grubsza opisać, jak się ten lakier zachowuje w cieniu, słońcu itp.? Na niektórych fotkach wygląda jak zwykły biały pastel...