[146] Maglownica tylko od JTD?
- Autor wątku raven17a
- Data rozpoczęcia
Arek1987
Nowy
w 145/146 masz dwa typy końcówek proste i gięte i co ciekawe miedzy 1,4 a 2,0 też masz inne ale już zwrotnice i sanki te same i można swobodnie przekładać, sam miałem JTD z prostymi końcówkami a nowe zakładałem z katalogu już gięte ps jedyna znana mi różnica to taka iż maglownca z 1,8 i 2,0 ts jest krótsza, ale auto pewniej się prowadzi na takiej za cene skrętu gorszego niż w autobusie przegubowym
Tak sobie rano jadąc do pracy uświadomiłem że będzie spora różnica między maglownicą z Bravo a 146 - Ilość obrotów kierownicy.
Na razie byłem u jakiegoś partacza z maglownicą i stwierdził że mam wybitą listwę w pozycji jazdy na wprost czego on nie zrobi (??? - listwy się nie naprawia?). Ogólnie jedną tuleje wymienił bo drążek latał i stwierdził że trochę "podregulował" listwę. Dużo nie zapłaciłem bo to trudno regeneracją nazwać. Coś jest lepiej ale nie do końca.
Na razie byłem u jakiegoś partacza z maglownicą i stwierdził że mam wybitą listwę w pozycji jazdy na wprost czego on nie zrobi (??? - listwy się nie naprawia?). Ogólnie jedną tuleje wymienił bo drążek latał i stwierdził że trochę "podregulował" listwę. Dużo nie zapłaciłem bo to trudno regeneracją nazwać. Coś jest lepiej ale nie do końca.
Arek1987
Nowy
I bravo i samo 146 miało chyba 2 opcje przełożeń, Na jednej auto jest bardziej zwrotne na drugiej lepiej się prowadzi Ja mam chyba 2,5 obrotu i jest super co z tego, że tam gdzie ledwo zawracam na 3 alfą, Mondeo w kombi zawraca na 2
Ja mam chyba 2,5 obrotu i jest super co z tego, że tam gdzie ledwo zawracam na 3 alfą, Mondeo w kombi zawraca na 2