[Giulietta] Ksenony - wymiana żarówki

milleniusz

milleniusz

Nowy
Rejestracja
Paź 4, 2010
Postów
387
Lokalizacja
Wawa
Auto
Giulietta 1.4 MA
Czy ktoś już wymieniał palniki ksenonowe w Julce? Jeden mi zaczyna lekko mrugać przy starcie szczególnie jak jest zimno, w sumie mogę z tym jeździć i pewnie jeszcze z rok wytrzyma, ale akurat mam dwie żarówki to bym zmienił, jeśli to w miarę bezbolesne. I tu rodzi się problem, bo przyglądałem się reflektorom, lewy wydaje się w miarę prosty, po zdjęciu gumki widzę kable i oprawę żarnika, jak zdemontuję wlew płynu do spryskiwaczy powinienem móc sięgnąć ręką do środka. Ale za to prawa lampa zamiast gumki ma metalową płytkę przykręcaną na cztery śruby, przy czym dwa górne są tuż pod krawędzią lampy i z 10 cm wgłąb, zatem trudno dostępne.

Walczyć z tym, czy poczekać aż się przepali i jechać do warsztatu? No i dlaczego taka różnica w dostępie do żarnika między lewym a prawym reflektorem? Dziwne.
 
Widzę, że nikt tego nie robił jeszcze. Cóż, nie będę pierwszy, poczekam aż się wypali. Tylko szkoda mi świateł powitalnych, bo lubię ten efekt a ostatnio wyłączyłem, żeby nie męczyć niepotrzebnie żarników.
 
w prawym reflektorze zamiast zaślepki masz podwójny sterownik do DRL , jak go odkręcisz to też bedzie dostęp do palnika
 
Dzięki. Na razie zostawiam temat, bo zrobiło się ciepło i nie zauważam żadnego mrugania. Powinny jeszcze z rok wytrzymać.
 
milleniusz napisał:
Dzięki. Na razie zostawiam temat, bo zrobiło się ciepło i nie zauważam żadnego mrugania. Powinny jeszcze z rok wytrzymać.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zupełnie przy okazji, jakie żarówki są standardowo w Julce? Chodzi mi o model/typ/temperaturę barwy światła.
 
buczo napisał:
Zupełnie przy okazji, jakie żarówki są standardowo w Julce? Chodzi mi o model/typ/temperaturę barwy światła.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Philips XenStart D1S 35W, coś co wygląda na numer części: 004780 11 9285 141 294. Temperatury barwowej nie ma na niej podanej, pewnie można wygooglać, ale też jestem pewien, że 4300K. Producenci chyba nigdy nie dają zimniejszych, choć teoretycznie światło słoneczne ma 5500-6000, ale to w autach wygląda już niebieskawo.
 
Zalecał bym ostrożność w zakupie takich tanich zamienników, szczególnie właśnie przy D1S który ma zintegrowany zapłonnik. Są całe wadliwe serie tych palników, dużo filmów jest na ten temat na YouTube pokazujących jak przetwornica idzie z dymem . Oszczędność może okazać się pozorna, wadliwy palnik (a konkretnie to zapłonnik )załatwi w momencie przetwornice ,a to juz większy koszt nie wspominając o tym że aby się do niej dostać trzeba zdementować pół przodu auta ( osłony pod silnikiem, zderzak i na końcu reflektory ) więc trzeba doliczyć jeszcze robocizne serwisu . Lepiej dac trochę więcej i kupić markowe z pewnego źródła z gwarancją itd. Najpewniej nie wysyłkowo tylko w sklepie,hurtowni ale z możliwością sprawdzenia palników na miejscu przed zakupem,dużo firm zajmujących sie xenonami daje taką możliwość sprawdzenia i doboru temperatury barwowej. Kolega zdaje się pisał na początku że juz ma zakupione, jesli markowe to spoko ale jesli jakieś podejrzane to radził bym przed założeniem w aucie gdzieś je wcześniej sprawdzić żeby sobie oszczędzić później straty czasu, roboty i niepotrzebnych kosztów.
 
Milleniusz, wymieniłeś już ten żarnik,

u mnie zaczął świecić na różowo.

Jeśli wymieniłeś możesz opisać krok po kroku w jaki sposób przeprowadzić wymianę. Odłączałeś akumulator??
 
Ostatnia edycja:
Garść informacji dla potomnych.

Palniki wymieniłem. Poniżej krótka instrukcja.

1. Lewa strona - należy wyjąć wlew do zbiornika płynu do spryskiwaczy (pociągnąć mocno do góry). Zdejmujemy gumową zaślepkę, teraz można wyjąć żarnik przekręcając go o jakieś 20 stopni w prawo patrząc od strony maski.
Po zluzowaniu można wyjąc żarnik, przewód jest na tyle długi, że wygodnie jest go odpiąć po wyjęciu żarnika z klosza. Montaż w odwrotnej kolejności,

2.Prawa strona - tu jest gorzej i ciaśniej. Aby mieć lepsze dojście odkręcić śrubę trzymającą rurę dolotową powietrza. Rurę opuścić w dół. Teraz trzeba odkręcić 4 śruby torx trzymające sterownik (który jak ktoś wcześniej wspominał jest również pokrywką). Po osunięciu sterownika na lewą stronę stojąc przed maską (u mnie na tej stronie lepiej układały się przewody sterownika, których zdecydowałem się nie odpinać). Przekręcamy luzujemy palnik przekręcając go i wyjmujemy razem z kablem. Podłączamy nowy palnik i wkładamy razem z kablem.
Przy prawej stronie trochę się namęczyłem ze względu na obecność przewodu dolotowego, serownika i jego kabli. Nie wiem dlaczego ale miałem też spory problem aby dobrze zamocować nowy żarnik, tj. tak aby wtyczka i obudowa żarnika patrzyła równolegle do krawędzi otworu reflektora. Toś ją trzymało, w końcu jednak się udało.

Po montażu należy sprawdzić czy palniki są "dokręcone" do końca tj. wtyczka zasilająca patrzy prosto w dół.

Narzędzia- klucz M10 do odkręcenia śruby przewodu dolotowego, TORX T15 do 4 wkrętów sterownika, latarka, lusterko inspekcyjne (jeśli ktoś posiada).
Czas poświęcony to około 1h ( głownie przez to, że nie mogłem "dokręcić" prawego palnika. Myślę, że gdyby nie to, operacja zajęłaby 0,5h.

Nie odłączałem akumulatora.

Kupiłem 2 żarniki OSRAM Xenarc za 220pln/szt. Zdecydowałem się na OSRAMY gdyż mają 4 letnią gwarancję i pochodziły z pewnego źródła.

Koszt wymiany 2 palników w serwisie to 150 pln.
 
Ostatnia edycja:
a jaka zywotnosc maja te ksenony? zastanawiam się czy np. greetings light jakos mocno te zywotnosc zmniejszają?
 
euroscan napisał:
czy masz może jakieś zdjęcia...
Kliknij, aby rozszerzyć...

To nadrobię zaległości dla innych :)

Strona kierowcy - jak wcześniej było wspomniane w zupełności wystarcza wyjęcie lejka do zbiorniczka płynu.
IMG_20191031_192105_1.jpg
po wyjęciu żarnika
IMG_20191031_192627.jpg

Od strony pasażera całkowicie zdemontowałem rurę dolotową do filtra powietrza
IMG_20191031_195938.jpg

Godzinka zabawy i zmienione :)
Temperatura barwowa to kwestia gustu ... Ja od zawsze marzyłem o chłodnej barwie i jak dla mnie barwa 6000K póki co jest mega :)
Może podczas deszczu będzie gorzej ale coś za coś.
Na zdjęciach ciężko wyłapać barwę ... albo jest minimalna róznica między 4300 a 6000 albo jest przepaść. Najlepiej zobaczyć sobie u kogoś na żywo.
Ja dla testu kupiłem żarniki Bosma D1S 6000K
Czytałem dużo pozytywnych opinii - zobaczymy ile pożyją :)
IMG_20191031_191257.jpg
IMG_20191031_203605.jpg
IMG_20191031_204334.jpg

Akurat dzisiaj była fajna pogoda na zdjęcia :lol:
 
No i super, też mam 6000k i ta barwa ksenonu jest imo najlepsza :D
 
kupiłem drogiego chińczyka i już 4 lata hula. Co tanie to drogie.
 
A ja właśnie dzisiaj zauważyłem że lewa strona nie świeci. W sumie myślałem o przekładce lewa na prawą aby się upewnić ale tam chyba niema co się zepsuć oprócz żarnika?
Nie chce mi się dwa razy tego robić, chyba zamówię i wtedy wymienię obydwa.
 
Właśnie skończyłem wymianę żarników. Ze względu na cenę zdecydowałem się na Bosme. Długo myślałem czy 4300 czy 6000k ale stanęło na 4300. Moim zdaniem optimum to by była okolica 5000k niestety mało kto produkuje w tej barwie.
Do rzeczy. Wymiana w 1.4MA jest prostsza niż wymiana żarówek w niektórych autach. Od strony kierowcy tak jak Koledzy piszą zdejmujemy rurę wlewu płynu spryskiwaczy, uzyskując dobry dostęp. Po prawej stronie nie musiałem nic demontować. Odkręcamy sterownik xenonow- 4 torxy 15- tutaj w zasadzie jedyna trudność- trzeba uważać żeby nie spadły w odmęty zderzaka i odbudowy filtra. Mnie jedna śrubka spadła i ratowałem się łowieniem jej magnesem, skutecznie. Do wymiany tylko odchylilem sterownik bez odpinania, miejsca jest dość.
Na spokojnie 40 minut i gotowe, dzięki opisom pionierów wymiany palników którym serdecznie dziękuję. ;)
Jeszcze w sprawie samych palników- u mnie padł lewy nie dając wcześniej żadnych objawów- ani nie mrugał ani nie zmieniał koloru. Padł i koniec. Prawdopodobnie jeszcze oryginał (Philips xenstart)

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra