MrDeath
Nowy
Witam wszystkich 
Chcialbym opisac swoja historie z Alfa Romeo 147 i problemem z kluczykiem/pilotem centralnego zamka, bo moze komus oszczedzi to wielu godzin szukania problemu i niepotrzebnych kosztow.
W moim przypadku wszystko zaczelo sie od upadku kluczyka. Po tym zdarzeniu pilot centralnego zamka kompletnie przestal reagowac. Auto normalnie odpalalo, immobilizer dzialal poprawnie, kontrolka CODE zachowywala sie normalnie, problem dotyczyl wylacznie zdalnego sterowania zamkiem.
Oczywiscie pierwsze podejrzenia:
Nastepny problem to diagnostyka. Tani interfejs ELM327 kompletnie nie radzil sobie z Body Computer. Silnik laczyl sie normalnie, ale przy BCM ciagle CAN ERROR i brak komunikacji. Stracilem na tym sporo czasu, bo mozna odniesc wrazenie, ze problem jest powazniejszy niz w rzeczywistosci.
Przelom nastapil dopiero po przejsciu na OBDLink LX. Zarowno MultiECUScan jak i AlfaOBD zaczely laczyc sie z autem bez problemu. Bez dodatkowych adapterow.
Dodatkowo udalo mi sie legalnie odzyskac CODE CARD / 5-cyfrowy PIN immobilizera po kontakcie z Pol-Car Poznan oraz Mopar. Wszystko odbylo sie normalna droga, bez kombinowania i bez ingerencji w BCM.
Finalnie problem rozwiazala zwykla procedura przypisania pilota w MultiECUScan. Bez wymiany kluczyka, bez nowego transpondera ID48, bez rozbierania Body Computera. Stary pilot po procedurze odzyskal pelna funkcjonalnosc i dziala poprawnie juz kolejna dobe bez zadnych problemow.
Pisze ten temat, bo widze jak wiele osob:
Jesli komus bedzie potrzebna pomoc:
Oczywiscie wszystko wylacznie legalnie:
Chcialbym opisac swoja historie z Alfa Romeo 147 i problemem z kluczykiem/pilotem centralnego zamka, bo moze komus oszczedzi to wielu godzin szukania problemu i niepotrzebnych kosztow.
W moim przypadku wszystko zaczelo sie od upadku kluczyka. Po tym zdarzeniu pilot centralnego zamka kompletnie przestal reagowac. Auto normalnie odpalalo, immobilizer dzialal poprawnie, kontrolka CODE zachowywala sie normalnie, problem dotyczyl wylacznie zdalnego sterowania zamkiem.
Oczywiscie pierwsze podejrzenia:
- bateria,
- uszkodzona elektronika pilota,
- rozkodowanie,
- uszkodzony BCM,
- brak CODE CARD / PIN.
Nastepny problem to diagnostyka. Tani interfejs ELM327 kompletnie nie radzil sobie z Body Computer. Silnik laczyl sie normalnie, ale przy BCM ciagle CAN ERROR i brak komunikacji. Stracilem na tym sporo czasu, bo mozna odniesc wrazenie, ze problem jest powazniejszy niz w rzeczywistosci.
Przelom nastapil dopiero po przejsciu na OBDLink LX. Zarowno MultiECUScan jak i AlfaOBD zaczely laczyc sie z autem bez problemu. Bez dodatkowych adapterow.
Dodatkowo udalo mi sie legalnie odzyskac CODE CARD / 5-cyfrowy PIN immobilizera po kontakcie z Pol-Car Poznan oraz Mopar. Wszystko odbylo sie normalna droga, bez kombinowania i bez ingerencji w BCM.
Finalnie problem rozwiazala zwykla procedura przypisania pilota w MultiECUScan. Bez wymiany kluczyka, bez nowego transpondera ID48, bez rozbierania Body Computera. Stary pilot po procedurze odzyskal pelna funkcjonalnosc i dziala poprawnie juz kolejna dobe bez zadnych problemow.
Pisze ten temat, bo widze jak wiele osob:
- kupuje tanie ELM327,
- nie moze wejsc w BCM,
- zaczyna podejrzewac uszkodzenie auta,
- albo chce od razu rozbierac Body Computer.
Jesli komus bedzie potrzebna pomoc:
- z konfiguracja MultiECUScan / AlfaOBD,
- komunikacja z BCM,
- problemami CAN ERROR,
- procedura przypisania pilota,
- dodaniem kluczyka (przy posiadaniu legalnego CODE CARD / PIN),
- doborem odpowiedniego interfejsu,
Oczywiscie wszystko wylacznie legalnie:
- za zgoda wlasciciela,
- z potwierdzeniem danych auta/VIN,
- i przy posiadaniu poprawnego 5-cyfrowego CODE/PIN.