według mnie szwankuje główny przerywacz kierunkowskazów.
to co napisałes ma się jak piernik do wiatraka problem tkwi w NQS, dotyczy prawidłowego wyświetlania oraz sterowania lampkami sygnalizacyjnymi a nie przerywacza. Zestaw wskaźników może być diagnozowany za pomocą urządzenia diagnostycznego będącego na wyposażeniu sieci (Examiner lub Examiner plus). Gniazdko diagnostyczne znajduje się w EOBD, linią połączenia jest linia B-CAN.
Zestaw wskaźników jest włączony do sieci B-CAN i przyjmuje nazwę NQS (Węzeł Zestawu Wskaźników).Sygnały dotyczące układów znajdujących się w sieci C-CAN zostają udostępniane dla NQS z Węzła Body Computer poprzez interface zwany Gateway (Bramka). Zadaniem NQS jest wyświetlanie parametrów działania samochodu i informowanie użytkowania o możliwych awariach elektronicznych układów samochodu.
Zestaw wskaźników został zrealizowany z wyświetlaczem LCD w technologii TN i wyświetlaczem rekonfigurowanym punktowym (DOT) w technologii DSTN (wersje HIGH).
Zestaw wskaźników widok z tyłu:
1 - Konektor 18 stkowy (2x9 styków)
2 - Znak emblematu Fiat Auto S.p.A.
3 - Znak dostawcy (VDO)
4 - Znak operacyjny dostawcy (podany numer rysunku Fiat numer rysunku VDO i kod
kreskowy VDO)
5 - Znak dla recyklingu
STYK WYJŚCIOWY:
*konektor A (styki 1-9):
1 - poprzez wyłącznik zapłonu INT. +15 z bezpiecznika F37
2 - Zasilanie +30 z bezpiecznika F53
3 - B-CAN H
4 - B-CAN L
5 - Odniesienie sygnału siłowników korektora świateł reflektorów
6 - Plus świateł mijania F13 dla sterowania korektorem świateł reflektorów
7 - Połączenie z masą
8 - Sygnał minus z przycisku trip computer na przełączniku pod kierownicą
9 - Sygnał ze sterowań (zero km,mode -)
*konektor B (styki 10-18):
10 - Sygnał ujemny sterowania lampką sygnalizacyjną eobd z N.C.M.
11 - Sygnał ze sterowań (korektora świateł reflektorów up, korektora świateł reflektorów down)
12 - Sygnał interwencji wyłącznika bezwładnościowego (NA)
13 - Sygnał ujemny sterowania lampką sygnalizacyjną awarii air bag (PODUSZKA POWIETRZNA)
14 - Sygnał ujemny sterowania lampką sygnalizacyjną wyłączenia poduszki powietrznej pasażera
15 - Sygnał ujemny sterowania lampką sygnalizacyjną nie zapiętych pasów bezpieczeństwa kierowcy
16 - Sygnał ze sterowań (MODE MODE +)
17 - Zasilanie czujnika poziomu oleju silnikowego (tylko dla JTD);
17 - Sygnał czujnika temperatury oleju silnikowego (tylko dla 3.2 V6)
18 - Sygnał z czujnika poziomu oleju silnikowego (tylko dla JTD)
WTYK WYJŚCIOWY MODUŁU ELEKTRONICZNEGO ZESPOŁU PRZEŁĄCZNIKÓW POD KIEROWNICĄ:
1 - Prawa dźwignia sterowania wycieraczką szyby przedniej/tylnej
2 - Lewa dźwignia sterowania oświetleniem/kierunkiem
A - Złącze konektorowe od strony prawej dźwigni
B-C - Złącza konektorowe widziane od tyłu zespołu przełączników pod kierownicą
Styk wyjściowy złącza B- styk 1-Sterowanie prawym światłem kierunkowskazu / światłami postojowymi
Styk wyjściowy złącza konektorowego C-styk 6-Sterowanie lewym światłem kierunkowskazu / światłami postojowymi
WŁĄCZANIE:
-lampki sygnalizacyjne zapalają się po otrzymaniu komunikatu z NBC o włączeniu kierunkowskazów (światło prawe lub lewe) lub po otrzymaniu z NBC o włączeniu świateł awaryjnych, w tym przypadku lampki są zapalone także przy kluczyku w pozycji OFF).
WYŁĄCZANIE:
-lampki sygnalizacyjne gasną po otrzymaniu komunikatu z NBC o wyłączeniu kierunkowskazów (światło prawe lub lewe) lub po otrzymaniu z NBC o wyłączeniu świateł awaryjnych. Ponadto lampki gasną jeżeli NBC jest odłączony od sieci B-CAN lub jeżeli NQS jest odłączony od linii B-CAN
Zestaw wskaźników-schemat elektryczny:
Kod elementu
B1 SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W KOMORZE SILNIKA
B2 SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW POD DESKA ROZDZIELCZA
B5 Skrzynka MAXIFUSE-1
B99 Skrzynka bezpieczników maxi fuse na akumulatorze
C10 LEWE, PRZEDNIE POLACZENIE Z MASA ( PRZÓD )
C15 Połączenie z masą deski rozdzielczej po stronie kierowcy
C38 Połączenie masy na tunelu środkowym
D1 ZŁĄCZE WIĄZKI PRZEDNIEJ / WIĄZKI DESKI ROZDZIELCZEJ ( PRZÓD )
D4 ZLACZE WIAZKI PRZEDNIEJ / WIAZKI SILNIKA ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )
D20 ZŁĄCZE WIĄZKI PRZEWODÓW DESKI ROZDZIELCZEJ / WIĄZKI PRZEWODÓW TYLNYCH ( TYŁ )
E50 ZESTAW WSKAZNIKÓW
H1 WYLACZNIK ZAPLONU
I40 WYLACZNIK HAMULCA POSTOJOWEGO
I45 WYLACZNIK LAMPKI SYGNALIZACYJNEJ PASÓW BEZPIECZENSTWA PO STRONIE KIEROWCY
I50 WYLACZNIK BEZWLADNOSCIOWY
K20 CZUJNIK(WYŁĄCZNIKA)ZUŻYCIA KLOCKÓW HAMULCOWYCH LEWYCH ( PRZÓD )
K25 CZUJNIK (WYLACZNIK) POZIOMU PLYNU HAMULCOWEGO ( PRZÓD )
K29 CZUJNIK TEMPERATURY OLEJU SILNIKOWEGO ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )
K32 Czujnik poziomu oleju silnikowego
M1 BODY COMPUTER
M10 CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM
M10 CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM
M50 CENTRALKA ABS ( PRZÓD )
N40 ELEKTRYCZNA POMPA PALIWA I CZUJNIK POZIOMU PALIWA
. jest i opcja kiedy jeden mruga i tak jakby gubił styk czyli mruga szybciej tzn. kiedy ma świecic to go cos przerywa.PS. jezeli chodzi o same światła kierunkowskazów to jest ok- palą prawidłowo. ktoś mi kiedyś poradził zdjąc liczniki i przeczyścic styki ale nie mogę znalezc srub.
