Witam. Kupiłem niedawno Alfke 166 2.4 JTD. Po odpaleniu simnego silnika przez jakiś czas mruga mi kontrolka świec żarowych(podejrzewam ze któraś padła). Ale wiekszym problemem jest to ze na wolnych obrotach głośno pracuje silnik. Po wyżej 1100 obrotów chałas zanika i jest oki.Prz włączonej klimie jest jeszcze głośniej. Czy jest zimny czy ciepły nie ma różnicy. Wymieniłem już rolke z napinaczem paska wielorowkowego i rolke prowadząca. Co może być przyczyną ?. Mechanik mówi że to najprawdopodobniej koło dwumasowe.Czy to napewno to ? i jaki jest koszt takiego koła ?.
Głośna praca silninka na wolnych obrotach
- Autor wątku Lorek
- Data rozpoczęcia
S
Seferiel
Guest
No i ja to mam ;]
U mnie się ostatecznie okazało po wymianie rolki z napinaczem i rolki prowadzącej, że to jednak nie to
No ale... do sedna sprawy... Wstępnie mechanik powiedział że jest to pasek napędzający pompę oleju... Do wymiany... I tu mały suprajsik trzeba sie przygotować na koszt 1000zl + Bo samego łańcucha nie wymienisz bo nigdzie Go nie dostaniesz... trzeba wymienić z pompą oleju... 
Pisałem gdzieś o tym na forum i dostałem odpowiedź że jest to dość częsta dolegliwość tych silników... Pocieszeniem jest to że jest mała szansa aby ten łańcuszek się urwał...
U mnie się ostatecznie okazało po wymianie rolki z napinaczem i rolki prowadzącej, że to jednak nie to
No ale... do sedna sprawy... Wstępnie mechanik powiedział że jest to pasek napędzający pompę oleju... Do wymiany... I tu mały suprajsik trzeba sie przygotować na koszt 1000zl + Bo samego łańcucha nie wymienisz bo nigdzie Go nie dostaniesz... trzeba wymienić z pompą oleju... Pisałem gdzieś o tym na forum i dostałem odpowiedź że jest to dość częsta dolegliwość tych silników... Pocieszeniem jest to że jest mała szansa aby ten łańcuszek się urwał...
S
SYSUNIAdq
Guest
jesli stuki czy trzaski dochodza z prawej strony auta to najprawdopodoniej kolo dwumasowe paska mikro okolo 250 300 zl
zdejmij pasek wielorowkowy i odpal. Jak przestanie stukać to będziesz wiedział gdzie szukać. Z tego co wiem to pompa oleju klekocze ale dopiero na ciepłym silniku. Jeśli chodzi o gaszenie to sprawdź przepustnicę na kolektorze dolotowym. Zdejmij wąż ciśnieniowy i odpal, poproś żeby ktoś zgasił auto i zobaczysz czy przepustnica się zamyka - jeśli nie to będzie szarpać przy gaszeniu.
pozdrawiam
R
pozdrawiam
R
Ja już sam nie wiem. Każdy mechanik postawił mi inną diagnoze : jeden mówi ze to koło pasowe, drugi ze sprezarka klimy ( tylko zaden nie jest pewny na 100%). Jeszcze tutaj wyczytałem ze pompa olejowa . Ja bym stawiał też na koło pasowe dwumasowe chociaż nie jestem mechanikiem.
. Ja bym stawiał też na koło pasowe dwumasowe chociaż nie jestem mechanikiem.
- Rejestracja
- Paź 20, 2005
- Postów
- 7,467
- Wiek
- 59
- Lokalizacja
- PL
- Auto
- Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
W dieslu????
Matt21
Nowy
- Rejestracja
- Lip 28, 2007
- Postów
- 806
- Wiek
- 39
- Lokalizacja
- Szopie
- Auto
- Po-Jeep Grand Cherokee - luźno spasowany, wysokoobrotowy 1.6 TS
A to JTD nie ma przepustnicy? Hah ma, prawie jak benzyniak z tym ze jest ona od czegos innego
Monowana w kolektorze ssacym, sterowana podcisnieniem. Jak mnie pamiec nie myli montowana od CF3 w góre 1.9 i 2.4.
S
SYSUNIAdq
Guest
A to JTD nie ma przepustnicy? Hah ma, prawie jak benzyniak z tym ze jest ona od czegos innego
ma ma przepustnice tzn taka klapke tyle ze jej jeszcze nie znalazlem bo nie wiem gdzie szukac L
Matt21
Nowy
- Rejestracja
- Lip 28, 2007
- Postów
- 806
- Wiek
- 39
- Lokalizacja
- Szopie
- Auto
- Po-Jeep Grand Cherokee - luźno spasowany, wysokoobrotowy 1.6 TS
ma ma przepustnice tzn taka klapke tyle ze jej jeszcze nie znalazlem bo nie wiem gdzie szukac L
Wiem że ma
a gdzie szukac? jesli masz wersje 136ps, a jak kojarze to taką masz to jej nie znajdziesz. Miały ja opiero silniki CF3 czyli w przypadku 1.9 wersje 110 i 115ps, a w przypadku 2.4 140 i 150ps oraz nowe JTDm-y.