EGR

P

pawlitoooo

Nowy
Rejestracja
Lis 22, 2008
Postów
54
Lokalizacja
Pruszków
Witam mam prosbe czy moze ktos mi opisac szczegolowo jak dziala ten zawor egr ktory przedstawiam na rysunku i jak go wyczyscic bo wyskakuje blad na kompoterze. Szukalem na forum jak czyscic zawor egr ale byly inne niz ten moj. Prosze o opis. Posiadam Alfe 156 1.9 JTD 99r. 105km
 
Ten zawór działa w ten sposób, że podcisnienie podane na króciec "gruchy" (siłownika pneumatycznego) odciaga poprzez membrane i cięgno ten talerzyk który zaślepia przepływ spalin w "kolanku". Trzeba dokładnie wymyć go w benzynie ale może i tak byc nieszczelny. Tego typu zaworu nie warto czyścić i lepiej go zaślepić albo zastąpić nowym. Dziwne, że ECU widzi błąd tego zaworu, bo jest on sterowany podciśnieniem (ECU nie ma sygnału zwrotnego o jego niesprawności) - chyba, że jest uszkodzony zaworek elektromagnetyczny który podaje podciśnienie na ten siłownik pneumatyczny ("gruchę").
 
czyli ten zawor ktory znajduje sie pod szyba na grodzi? z ktorego wychadza dwa cienkie wezyki? i ktory brzeczy jak elektromagnes?o to chodzi? bo moze sie okaze ze to to a ja kupie np. nowy EGR
 
Tak to ten zawór - ja na twoim miejscu, zanim cokolwiek bym kupił, spróbowałbym jednak zaślepić zawór EGR i się przejechał. Jaki błąd i na jakim komputerze (domowym laptopie, czy egzaminerze w serwisie) wyskakuje???
 
Maciek-156 napisał:
....Dziwne, że ECU widzi błąd tego zaworu, bo jest on sterowany podciśnieniem (ECU nie ma sygnału zwrotnego o jego niesprawności) - chyba, że jest uszkodzony zaworek elektromagnetyczny który podaje podciśnienie na ten siłownik pneumatyczny ("gruchę").
Kliknij, aby rozszerzyć...

W moim aucie też komp pokazywał błąd EGR ( zawór nie domknięty ) choć tak jak mówisz nie ma tam żadnego obwodu diagnostycznego. Po zaślepieniu nie ma już błędu. Może komp wylicza to na podstawie ciśnienia w kolektorze ??? - ale raczej wątpię.
 
Hej ten problem wyskoczyl na kompie w serwisie Alfy nazywa sie to EXAMINER smart HD, potem powtorzylem to w warsztacie samochodowym i to samo wyszlo Błędy wskazane przez centralke EGR A w parametrach Otwarcie zaworu EGR 3% nierozumiem wogole o co chodzi.
 
A słuchajcie czy można zaślepic tylko przy zaworze Egr czyli go wykrecic od kolektora i w tym miejscu zaslepic? czy trzeba tez na drugim koncu tego dziwnego metalowego węża ktory odchodzi od zaworu i idzie gdzies do góry :)
 
pawlitoooo napisał:
A słuchajcie czy można zaślepic tylko przy zaworze Egr czyli go wykrecic od kolektora i w tym miejscu zaslepic? czy trzeba tez na drugim koncu tego dziwnego metalowego węża ktory odchodzi od zaworu i idzie gdzies do góry :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

najlepiej tu i tu dać blaszkę, tylko nie z piwa ani nie kleić taśmą izolacyjną - widziałem takiego partyzanta raz :lol:
 
Hej wszystkim sluchajcie zaslepilem egr i jest znaczna ruznica chociarzby w kopceniu z wydechu, pozatym mam pytanie bo wymienilem przeplywke bo byl blad na kompie i bylo czuc przy przyspieszaniu strasznie go przymulalo po wymianie ok i teraz jest problem taki ze gdzies przy 2,5 tys obrotow wyczuwalny jest taki delikatny dolek jak by sie zawiesil na sekunde myslalem ze to od egr bo tez byl blad na kompie tylko ze przed zaslepieniem bylo gorzej teraz jest znacznie lepiej tylko ze jest to odczuwalne przez sekunde czy moze byc jeszcze czegos wina?a czy ten zawor co jest na scianie grodziowej z ktorego wychodza dwa wezyki to powinien brzeczec odrazu po odpaleniu bo u mnie tak jest i niewiem czy to dobrz. Czekam na podpowiedzi. Pozdrawiam.
 
sluchajcie i jeszcze jedno czym moze byc spowodowane to ze podczas ogrzewania czuje spaliny w kabinie, kurcze jak podniose maske nieczuc nic przy silniku, to skad one moga sie dostawac?
 
Masz nieszczelność przy kolektorze wydechowym, albo przy ssącym - tam gdzie wchodzi EGR
 
przepływka oryginał Bosch?

a czym zaślepiłeś egr i czy dobrze to poskręcałeś?

ten elektrozawór o którym napisałeś powinien brzęczeć , on steruje egr-em (jeśli masz CF2)

ostatecznie jak powyższe rzeczy są OK , to może się zacinać zawór upustowy przy turbinie , lub wężyk od zaworu upustowego (czyli de facto overboostu) jest uszkodzony (jeśli to CF2)
 
Kolego wiec sprawa wygląda tak co do przepływomierza to podruba nie BOSH a z tym zaworem egr to kurcze zaslepilem go tylko u góry tam gdzie konczy sie ten metalowy wąż a niemoglem odkrecic go od kolektora bo i tam chcialem odciac. Zaslepilem wiec tylko z jednej strony byc moze nic to nie dalo jak myslicie? bede sie staral odkrecic go od kolektora i tam jeszcze zaslepic. A zaslepilem blachą 1 kwasówką. Prosze o odp. co do EGR czy musi byc z dwoch stron czy moze byc tylko z tej jednej.Pozdrawiam Pawlitoooo
 
Zaślepiłeś go prawidłowo to wystarczy - co do tego małego dołka w ciągu to u mnie ( i z tego co wiem u wielu innych) co jakiś czas się pojawi i nie mam pojęcia co to, błędów nie ma, wszystko chodzi jak zegarek a czasami się pojawia w okolicach 2800-3000 obr ale ma to miejsce tylko przy średnim wciśnięciu gazu i naprawdę mało wyczuwalne ale jest.
 
Jeśli przepływka nie oryginalna to może być przyczyną , ale nie musi , z podróbami nigdy nie ma pewności bo rzadko trzymają parametry.

Egr może tak być, jedynie spowoduje to zapchanie zaworu i tej rurki . W sumie najlepiej go odciąć z dwóch stron żeby syfu nie pchało.

przewody gumowe od doładowania masz szczelne?
 
Powiem szczerze ze niewiem co do przewodów bo niesprawdzałem wiec bede musial to zrobic, a powiedzcie co do tego zapachu spalin w kabinie podczas wlączonego nawiewu nieczuc go az tak bardzo ale czuc i tez czuc jak przykladowo stoi przedemna samochod i mu z rury leci to tez czuc ale to wtedy bardziej, czy moze to byc przez ten zawor EGR on nie poszcza tego smrodu co potem wlatuje mi do srodka? wczoraj przystawilem tam nosa i jak by to z tamtad lecialo. Nic nie ruszalem nie odkrecalem wiec niewiem co to moze byc. Pozdrawiam i dziekuje za odp.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra