• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Doświadczenia z podniesieniem mocy w Tonale

epsonix

Quadrifoglio Verde
Rejestracja
Paź 8, 2011
Postów
11,132
Auto
Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
Ktoś z was montował może boxa typu Racechip, DTE itp do Tonale? Dla mnie to auto nie jedzie zbytnio tylko jakoś tam rozkula sie w końcu (może złe przyzwyczajenia przez Ghibli i Giulię). Jakie wrażnia, czy macie jakieś problemy itp? Mnie szczególnie interesuje opinie użytkowników 1.5 MHEV 160HP VGT, ale jak ktoś ma inną piszcie - będzie jeden wątek w którym może więcej osób znajdzie coś interesujacego dla siebie. Box wiadomo dlaczego - jeszcze 2 lata i 8 mcy gwarancji mamy a do tego jest przełączanie trybów - żona może sobie jeździć na lajciku, a jak ja pojadę na wakacje to wolałbym mieć wiecej pod butem.
 
Problemem jest tu skrzynia,która nie ma marginesu podniesienia momentu obrotowego.
 
O ile wiem to nie, skrzynia jest do 300Nm OK i tak ma limiter podobno ustawiony, a my mamy bodajze 240Nm stockowo. Problemem jest podobno użyty w tym silniku cykl Millersa który ma znacznie wyższy stopień kompresji a przez to podatność na stuki.

DTESystems chwali się że ma boxa do tego silnika i daje 39HP i 37Nm:
wersja z wszystkim (coś jak racechip gts), no więc i cena taka sobie - ja bym wolał odpowiednik racechip rs ale dla tego silnika nie ma (koszt ok 300EUR box bez bajerów które nie są mi potrzebne)

Zgaduję, że dane przedstawiane to pewnie paliwo RON98 albo 100 i na chwilę - raczej pewnie te 20-25HP i 30Nm to będzie realny bezpieczny przyrost w trybie w którym można jeździć cały czas, cisnąć na losowym RON95 w trasie w jakichkolwiek warunkach teperatura/ciśnienie/obciążenie itp. Nie za 3tys. zł, za 1.3tys.tak jak dla mnie taki przyrost byłby akceptowalny i brałbym Racechipa RS gdyby był.

Pytałem Racechipa i już odpisali że nie mają i na pewno w ciągu kilku mcy następnych nie będzie bo w tym momencie nie ma prac, a development zajmuje kilka mcy zanim wypuszczą po testach itp.

Jest jeszcze włoski box Seletron, trochę tańszy niż DTE:

ale dla mnie to totalna nowość - nigdy o nich nie słyszałem. Muszę doczytać jakies opinie w necie w tym aucie, na szybko wczoraj na jakiś włoskich forum nie bardzo mogłem znaleźć jakiekolwiek opinie o boxach w praktyce w tych autach/wersjach silnikowych.
 
Nie myslales o V tech maja do 160 km wersji, narazie nie maja do 175 ,ale to chyba to samo co 160km
 
Może być i Vtech, w sumie po to ten wątek. tylko znów, czy są jakieś opinie użytkowników z tym silnikiem - bo królikiem doświadczalnym nie bardzo chcę być.
Podobno 175 to nowa forma podawania mocy kombinowanej zamiast łącznej a jest to generalnie ten sam silnik.
 
Może być i Vtech, w sumie po to ten wątek. tylko znów, czy są jakieś opinie użytkowników z tym silnikiem - bo królikiem doświadczalnym nie bardzo chcę być.
Podobno 175 to nowa forma podawania mocy kombinowanej zamiast łącznej a jest to generalnie ten sam silnik.
W grudniu pewnie na mikolaja zrobie sobie taki prezent to bede mogl Ci cos wiecej napisac, na stronie v tech maja wykres po zastosowaniu tego boxa , wiec ktos jezdzi z takim boxem , tylko pewnie nie siedzi na forum
 
faktycznie jest to jakaś opcja, wykres też nie wydaje się jakiś teoretyczny, tylko faktyczny pomiar z hamowni. poszukam opinii/zapytam jeszcze na grupie FB. Ale, przyrosty mniejsze pokazują względem seletrona a szczególnie DTE. Pytanie czy w tamtych jest głównie marketing bo program max jest niezdrowy i rzuca błędami a tu bardziej koserwatywnie i bezpiecznie podeszli do tematu?

wklejam link do strony/sklepu/opisów, komuś może się przyda.
 
Przyrost mniejszy ale oni nie doliczaja bonusu od fabryki , przynajmniej tak sie chwala, bo na wykresie jest 188 km , a to juz 28 km wiecej od serii
 
Nie jest to co prawda racechip, racebox, itp. ale czy miał ktoś do czynienia z urządzeniem "odblokowującym" pedał gazu? Jakiś czas temu trafiłem na coś takiego
https://www.youtube.com/@GerryPedalSprint

Na kanale jest dużo Tonale w różnych wersjach silnikowych. Ludzie na filmach są zachwyceni. Nie wiem, czy daje realny przyrost w elastyczności, czy tylko potęguje doznania z szybszej reakcji na gaz..
 
Niestety ale pedałem gazu nie jesteśmy w stanie podnieść mocy silnika, natomiast możemy zmienić reakcję działania pedału. Krótko mówiąc w normalnych warunkach pedał działa prostoliniowo natomiast podłączane urządzenia pomiędzy pedał a ECU zmieniają wykres z prostoliniowego na krzywoliniowy. Dając np 10% gazu ECU widzi że wcisnęliśmy pedał 20%. To daje poczucie że auto jest bardziej zrywne. Ot taka to sztuczka. Jednak ma to swój minus. Przepustnica ma określony ruch 90 stopni. Jeśli w początkowej fazie jej ruch jest przyspieszony to w końcowej fazie dodawania gazu musi być opóźniony. Czyli reakcja na gaz w ostatniej fazie jest znikoma.
 
No niestety, ze względu pewnie na normy, to jedyne "jadące" Tonale to PHEV i tak jest w wielu markach. Chociaż przyznam, że ma to swoje zalety, o ile ma się gdzie ładować.
 
Amortyzatory
Powrót
Góra