Nie mam wszystkich zdjec, dodam jak bede wszystko skrecal. Napisalem na szybkiego na prosbe jednego z uzytkownikow.
Przepustnice mozna czyscic, bez wykrecania jest od silnika - srubokretem ze szmatka. Ale zeby miec pelna kontrole nad nagarem lepiej jest wymontowac przepustnice i dokladnie wykompac
Czyscilem srubokretem, a po rozkreceniu okazalo sie ze cienka warstwa nagaru nadel znajduje sie w wyzlobieniach. Operacja jest raczej prosta i nie powinna sprawic wielkich problemow. Nalezy zwrocic uwage na to, zeby jak najmniej moczyc plastikowe elementy, nie urwac gumowej rury od dolotu, mocno dokrecic silniczek korowy, przepustnice i objemy, nie zamoczyc czujnikow. Jak bedziemy zwracac szczegolna uwage na powyzsze elemnty to nic teoretycznie nie powinno sie zepsuc.
1. Odlaczamy akumulator.
2. Lokalizujemy przepustnice - jest przymocowana do silnika, a prowadzi do niej gumowa rura z jednej strony przymocowana do obudowy filtra powietrza.
3. Odpinamy gumowa rure, w zaleznosci jak nam wygodniej. Ja odkrecam obejmy przy filtrze i przepustnicy.
4. Odczepiamy linke od gazu. Zeby ja wyjac z tego kawalka gumy trzeba krecic ciagnac - wtedy wyjdzie
5. Odlaczamy dwa pozostale wezyki ktore sa przymocowane w gornej czesci przepustnicy.
6. Kluczem ampulowym (imbusem) odkrecamy 4 sruby na przepustnicy.
7. Odczepiamy kable ktore sa przymocowane do kawalka metalu pod przepustnica. Ten brazowy metalowy kawalek mozemy sprobowac odkrecic. Mi sie jednak nie udalo - sruby sa tak mocno wkrecone lub zgrzane...
8. Po wykokaniu powyzszych czynnosci powinnismy miec nasza przepustnice juz odczepiona w reku. Teraz musimy pozbyc sie czujnikow. Odkrecamy silniczek krokowy torxem.
9. Nastepnie odkrecamy czujnik polozenia przepustnicy torxem.
10. Dobrze by bylo sciagnac wszystkie plastikowe elementy - np ten do ktorego przymocowana jest linka od gazu, ja nie odkrecilem, bo niestety nie posiadam kluczy. Staraj sie tej czesci nie zamoczyc - benzyna rozpuszcza plasik. Chociaz takie zwykle kilkugodiznne czyszczenie nie powinno narobic nic zlego...
11. Odkrecamy zaslepke.
12. Teraz pluczemy w srodkach czyszczacych przepustnice i zaslepke - benzyna ekstrakcyjna lub srodek do czyszczenia silnikow, gaznikow, wtryskow. Staramy pozbyc sie jak najskuteczniej nagaru - czarnego osadu. Najlepiej wspomagac sie czysta szmatka, ktora nie bedzie pozostawiala wloskow itp. Szczotki raczej odpadaja - benzyna je rozpusci, wloski beda odpadac itd.
13. Koniecznie trzeba upewnic sie ze nie zostawilismy w srodku wloskow od szczotki, szmatki czy innych dodatkow Mozna delikatnie odkrzucy przepustnice odkurzaczem lub jak ktos posiada - przedmuchac kompresorem.
14. Wszystko skladamy do kupy.
15. Po takich zabiegach mozliwe, ze uszczelki beda do wymiany. Mozna je kupic w ASO, koszt kilka zl. Na uszczelki nanosimy palcem odrobine oleju z obu stron, a potem przykrecamy silniczek krokowy, a przepustnice do silnika.
16. Podlaczamy akumulator.
17. Odpalamy silnik i nie dotykamy pedalu gazu az nie wlaczy sie wentylator chlodnicy.
Przepustnice mozna czyscic, bez wykrecania jest od silnika - srubokretem ze szmatka. Ale zeby miec pelna kontrole nad nagarem lepiej jest wymontowac przepustnice i dokladnie wykompac
Czyscilem srubokretem, a po rozkreceniu okazalo sie ze cienka warstwa nagaru nadel znajduje sie w wyzlobieniach. Operacja jest raczej prosta i nie powinna sprawic wielkich problemow. Nalezy zwrocic uwage na to, zeby jak najmniej moczyc plastikowe elementy, nie urwac gumowej rury od dolotu, mocno dokrecic silniczek korowy, przepustnice i objemy, nie zamoczyc czujnikow. Jak bedziemy zwracac szczegolna uwage na powyzsze elemnty to nic teoretycznie nie powinno sie zepsuc.1. Odlaczamy akumulator.
2. Lokalizujemy przepustnice - jest przymocowana do silnika, a prowadzi do niej gumowa rura z jednej strony przymocowana do obudowy filtra powietrza.
3. Odpinamy gumowa rure, w zaleznosci jak nam wygodniej. Ja odkrecam obejmy przy filtrze i przepustnicy.
4. Odczepiamy linke od gazu. Zeby ja wyjac z tego kawalka gumy trzeba krecic ciagnac - wtedy wyjdzie
5. Odlaczamy dwa pozostale wezyki ktore sa przymocowane w gornej czesci przepustnicy.
6. Kluczem ampulowym (imbusem) odkrecamy 4 sruby na przepustnicy.
7. Odczepiamy kable ktore sa przymocowane do kawalka metalu pod przepustnica. Ten brazowy metalowy kawalek mozemy sprobowac odkrecic. Mi sie jednak nie udalo - sruby sa tak mocno wkrecone lub zgrzane...
8. Po wykokaniu powyzszych czynnosci powinnismy miec nasza przepustnice juz odczepiona w reku. Teraz musimy pozbyc sie czujnikow. Odkrecamy silniczek krokowy torxem.
9. Nastepnie odkrecamy czujnik polozenia przepustnicy torxem.
10. Dobrze by bylo sciagnac wszystkie plastikowe elementy - np ten do ktorego przymocowana jest linka od gazu, ja nie odkrecilem, bo niestety nie posiadam kluczy. Staraj sie tej czesci nie zamoczyc - benzyna rozpuszcza plasik. Chociaz takie zwykle kilkugodiznne czyszczenie nie powinno narobic nic zlego...
11. Odkrecamy zaslepke.
12. Teraz pluczemy w srodkach czyszczacych przepustnice i zaslepke - benzyna ekstrakcyjna lub srodek do czyszczenia silnikow, gaznikow, wtryskow. Staramy pozbyc sie jak najskuteczniej nagaru - czarnego osadu. Najlepiej wspomagac sie czysta szmatka, ktora nie bedzie pozostawiala wloskow itp. Szczotki raczej odpadaja - benzyna je rozpusci, wloski beda odpadac itd.
13. Koniecznie trzeba upewnic sie ze nie zostawilismy w srodku wloskow od szczotki, szmatki czy innych dodatkow
Mozna delikatnie odkrzucy przepustnice odkurzaczem lub jak ktos posiada - przedmuchac kompresorem.14. Wszystko skladamy do kupy.
15. Po takich zabiegach mozliwe, ze uszczelki beda do wymiany. Mozna je kupic w ASO, koszt kilka zl. Na uszczelki nanosimy palcem odrobine oleju z obu stron, a potem przykrecamy silniczek krokowy, a przepustnice do silnika.
16. Podlaczamy akumulator.
17. Odpalamy silnik i nie dotykamy pedalu gazu az nie wlaczy sie wentylator chlodnicy.