[159] Chłodnica oleju 2.4JTDm

mroku

mroku

Nowy
Rejestracja
Lis 10, 2013
Postów
118
Lokalizacja
Kraków
Auto
159 Berlina 2.4jtd
Ostatnio zauważyłem że poci mi się chłodnica oleju, w okolicach dolnego przyłącza. Czy ktoś przerabiał temat regeneracji takiej chłodnicy (spawanie, lutowanie etc.)? Zamienników niestety brak a nie bardzo uśmiecha mi się wydawać na nową 1300zł.
 
Też mi ciekła przy dolnym przyłączu, sprawa wygląda tak ze końcówka jest aluminiowa a chłodnica z jakiegos innego materiału i jest poprostu nie do zregenerowania. Pozostaje Ci zakup nowej, ja dorwałem nową za 250zl ;)
 
Jak wyżej. Nic ze starą nie zrobisz. Ja też brałem nową.
 
Kolego ja dałem do zaspawania i wszystko OK
Normalnie gość mi zespawał i zapłaciłem chyba 100zł , a to duża oszczędność w relacji do nowej
 
slawek986 napisał:
Kolego ja dałem do zaspawania i wszystko OK
Normalnie gość mi zespawał i zapłaciłem chyba 100zł , a to duża oszczędność w relacji do nowej
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie wiem czy az taka oszczednosc skoro da sie nowa kupic za 250zl... Nowa to nowa, jaka masz gwarancje, ze ta stara nie pusci gdzie indziej... Juz pomijam fakt, ze stracila wiele ze swej sprawnosci, przez uszkodzenia i zanieczyszczenia..
 
Też mi ciekła przy dolnym przyłączu, sprawa wygląda tak ze końcówka jest aluminiowa a chłodnica z jakiegos innego materiału i jest poprostu nie do zregenerowania. Pozostaje Ci zakup nowej, ja dorwałem nową za 250zl
wink.png
Kliknij, aby rozszerzyć...

A gdzie jeśli można wiedzieć kupiłeś nową chłodnicę oleju do 2.4 za 250zł? Zamienników nie ma a wszędzie gdzie znalazłem oryginał ceny zaczynają się od 1300.
 
No właśnie ciekawy też jestem gdzie można zakupić za 250zł??? Bo ja jak chciałem zakupic i pytałem tu i tam, to wszystko ponad 1000zł
 
Na giełdzie z częściami w Poznaniu, od jakiegoś stoiska z chłodnicami, których tam jest wiele. Dostałem gwarancje na nią. Nie wiem jakiej jest produkcji, ale była nowa ;) stargowana z 400
 
Wymontuj podrzuć do warsztatu zajmującego się regeneracją chłodnic i Ci powiedzą czy da rade uszczelnić. Mi dość sporo kapała przy wysokich obrotach, wymontowałem zawiozłem zapłaciłem 40zł i po problemie :) Nówka oryginał najtaniej jak znalazłem to 1100zł.
 
Ja spawałem swoją 3 razy, i nic to nie dało.

Kupiłem ori w serwisie za 1050zł .

Jeśli chcesz dorabiać to ktoś musi mieć pojęcie, bo jest tam już spore ciśnienie oleju...
 
Nowej nie kupisz za 400 raczej tylko uzywka a te moga byc w stanje podobnym albo gorszym... Temat niewdzieczny w 2.4 to tylko kwestia czasu kiedy te chlodniczki zacznaja przepuszczac olej.
 
Jak ci sie rozszczelniła, to daj do spawania i jeszcze na koniec niech to miejsce klejem zakleją lub żywicą i będzie OK
 
Witam. Czy wystarczy zrzucić tylko zderzak przedni żeby wymienić chłodnicę oleju razem z dwoma przewodami? Pluje mi olejem a jedyny wyciek jaki zauważyłem i zapocenie jest w okolicach dolnego łączenia wąż>chłodnica. Górny wąż suchy. Jestem teraz za granicą i wolał bym sam to wymienić bo makaroniarze kasują jak za woły. Aso krzykneło mi 1300 eu za części + robociznę a inny mechanik 1100-1250. Ja znalazłem nową chłodnicę z wężami za 450eu. Jakby nie patrzeć 500-600 eu zostanie w kieszeni.
 
Drimacus napisał:
Witam. Czy wystarczy zrzucić tylko zderzak przedni żeby wymienić chłodnicę oleju razem z dwoma przewodami? Pluje mi olejem a jedyny wyciek jaki zauważyłem i zapocenie jest w okolicach dolnego łączenia wąż>chłodnica. Górny wąż suchy. Jestem teraz za granicą i wolał bym sam to wymienić bo makaroniarze kasują jak za woły. Aso krzykneło mi 1300 eu za części + robociznę a inny mechanik 1100-1250. Ja znalazłem nową chłodnicę z wężami za 450eu. Jakby nie patrzeć 500-600 eu zostanie w kieszeni.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak, jeśli nie ruszasz przewodów to wystarczy zrzucić zderzak i chyba pas przedni jeśli mnie pamięć nie myli.
 
Sprawa ma się tak jestem w miarę ogarnięty i dość dobrze radzę sobie z narzędziami. Za nim za coś się zabiorę wolę się upewnić co trzeba zrobić i czy będzie to trudne. Mechanikiem nie jestem. Zderzak i dolną pokrywę silnika i lampy już kiedyś demontowałem nic trudnego. Cieknie mi i poci się przy dolnym łączeniu węża z chłodnicą. To może być uszkodzona uszczelka, przewód albo chłodnica. Znalazłem według mnie za dość przystępną cenę razem 380 euro nową oryginalną chłodnicę wraz z dwoma przewodami ( numer 1,2,3 na diagramie). Jako że nie mam zamiaru już nigdy tam zaglądać zdecydowałem się aby wymienić te trzy rzeczy. Czyli do tego pewnie będę musiał wymontować pas przedni ten górny. Tylko co później? Czy podołam i nie czekają mnie jakieś niespodzianki. Odłączę szybko jeden stary przewód i ładnie ścieknie olej do wiaderka. Potem wymontuję resztę i zamontuję wszystkie nowe części. Zaleję olej i skontroluję jego stan na bagnecie a za nim złożę resztę odpalę auto na kilka minut żeby sprawdzić czy układ jest szczelny. Wszystko niby wydaje się proste ale nigdy tego nie robiłem i mam pewne obawy żeby nic nie spieprzyć :)

3.jpg

1.jpg
 
witaj
Wysłałem ci info na priv

Pozdr
 
Witam.
Czy ktoś w ogóle próbował spawać tą chłodnicę w typowym miejscu czyli za dolnym wejściem węża? (zaznaczone na foto) Nie wiem czy w ogóle znajdę chętnego na pospawanie w tym miejscu, ale może warto próbować. Jak nie to będę zamawiać nową.
66928833_2270610442975210_4453801336999247872_ov.jpg
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra