Brak Mocy

[Szybki]

Witam.
Posiadam Alfę 147 1.9 JTD.
Jechałem dziś szybko (wysokie obroty ok 4500) i nagle poczułem zapach plastiku lub oleju i spadek mocy. Zwolniłem dojeżdżając do bramek i przy ruszaniu praktycznie zero mocy, czarny dym, że nic nie było widać i ten zapach z nawiewu plus jakieś chrobotanie w silniku (chyba). Zjechałem na pobocze, zgasiłem silnik i chwile odczekałem. Odpalam, ruszam i znowu chrobotanie, dym i zero mocy. Kierując się do domu po pewnym czasie owo kopcenie i chrobotanie ustąpiło, moc też wróciła, ale nie w całości. Silnik już lepiej pracuje, ale do poprzedniej kultury pracy trochę mu brakuję. Kopci mniej. Jakieś sugestie. Proszę o pomoc. Zaznaczę tez, że nie wyskakiwały żadne błędy.
Dziękuję.

 

[gramian]

1. Zedmij dolną rurę turbo - Intercooler i sprawdź czy nie pękła
2. Odepnij przepływonierz(pod akumulatorem) i się przejedź, sprawdź czy nie będzie dynamiczniejszy.
3. Turbo gwizda głośniej ?

 

[Szybki]

Samochód u mechanika. Zobaczymy co zdiagnozuje.

 

[Szybki]

Podobno turbo do wymiany

 

[LukaSS]

Podobno turbo do wymiany

Stara śpiewka "mechaników". Mi już dwa razy proponowali wymianę turbiny, a okazało się, że w ogóle co innego było przyczyną problemów.

Trzeba wsadzić kogoś za kółko i niech gazuje do 3 tys. obr. Ty możesz nasłuchiwać. Pomocnym jest zdjęcie górnej osłony silnika.

 

[Szybki]

Na zimno nie idzie dalej jak 1500 obr. przy tym szarpie, dymi strasznie i słychać metaliczny dźwięk przy dodawaniu gazu

 

[TomatoPL]

Byłem świadkiem podobnej sytuacji w Astrze II dti - na autostradzie przy ok 170 km/h zakopciło spod maski,brak mocy,chrobotanie.Okazało się że właściciel auta w ogóle nie przypilnował oleju,przytarło silnik,jakieś opiłki metalu uderzyły w wirnik turbiny i ta zdechła.Pierwszy napotkany mechanik przepłukał silnik olejem ze dwa razy,po czym wlał już ten właściwy.Do domu (jakieś 300km) maksymalnie 70-80km/h wracaliśmy. Więcej Opelka już nie widziałem


A tak poza tym to 4500rpm to nie za mocno ciśnięty motor? Wyprowadźcie mnie z błędu
Ja mam 1.9jtd 115KM i nie pamiętam żebym takie wartości osiągał nawet na autostradzie przy 170kmh. A rozumiem że jeździsz wersją 6-biegową 140KM. Wypro

 

[Szybki]

Na turbinę raczej mnie naciągnęli, bo po demontażu zauważyłem pęknięty kolektor. Ale turbina chyba też nie była w najlepszej kondycji,bo chlapała olejem.

Dodano po 2 minutes:

Jeżdżę 1.9 jtd 115 km zmapowaną na 146km skrzynia 5 biegowa i na niemieckiej autostradzie osiągam 225 km/h

 

[Michuxfcb]

a co możesz powiedzieć o spalaniu po nowej mapie?

 

[Szybki]

Spalanie bez zmian. Jeszcze lepsza elastyczność (moment obrotowy zwiększony ze 281 na 326 Nm). Ogólnie lepsza charakterystyka krzywej. Cały czas ciągnie od 1700 do prawie 4500 obr/min.

 

[Szybki]

Turbo wymienione, egr wyczyszczony, dziur żadnych nie ma w układzie, a objawy ciągle te same. Na zimnym silniku tragedia zero mocy, czarny dym, obroty falują, kręci się do około 2500 obr/min i nierówno pracuje. Po rozgrzaniu lepiej - nie kopci, silnik lepiej się wkręca, obroty nie falują - silnik pracuje normalnie, tylko brakuję mu trochę mocy. POMOCY !!!!

 

[KaaC]

Sprawdzałeś węże ? Dolot ? Proste czynności takie jak filtr powietrza ?
Poziom oleju ?

 

[Szybki]

Węże całe. filtry i olej wymienione przy zakładaniu nowej turbiny.

 

[sleyer3]

Robiłeś jakieś logi na zimnym silniku to mogło by nieco rozjaśnić sytuację.

 

[Szybki]

Dzisiaj odebrałem samochód i mechanik powiedział,że niby jeszcze raz przeczyścił egr ,bo niby był zabrudzony od złego filtra powietrza(za mały od wersji 2.0 TS) i dostawał brudu przez nieszczelności. Silnik pracuje równo,nie kopci, ale brakuje mu tego kopa wciśnięciu gazu. Nie ma tego wciśnięcia w fotel, jakby jakieś 20-30 koników uciekło. Co to może być. Czy coś mechanik zataił. Co jest nie tak?

Dodano po 3 minutes:

Jakie powinno być ciśnienie doładowania itp. Jakie parametry brać pod uwagę i jakie powinny być prawidłowe wartości?

 

[sleyer3]

Jak odpalisz fesa lub mesa to tam masz opcje: oczekiwane ciśnienie doładowania i rzeczywiste ciśnienie doładowania czy jakoś tak więc masz czarno na białym ile powinno być i ile jest niewielka odchyłka jest w normie. Najlepiej z obrazuje to wykres. Jak miałeś za mały filter to i pewnie przepływka dostała po dupie sprawdź i ją.

 

[Szybki]

Jest tak po zaślepieniu egr nie kopci, silnik pracuje równo,ale brakuje mu mocy. Po "odślepieniu" egr na zimnym silniku kopci niemiłosiernie silnik chrobocze i pracuje nie równo-totalny spadek mocy.Po rozkręceniu do 3 tyś obrotów chodzi lepiej. Jak się rozgrzeje jest tak jak po zaślepieniu egr - czyli równo ale nie ma tej mocy. Pomocy bo oszaleje. Dwóch mechaników poleciało już w kulki kapustę wzięli a nic nie zrobili,tylko zaślepili egr i naciągnęli mnie na turbinę. Znacie jakiegoś porządnego mechanika od alf z okolic Torunia.

 

[sleyer3]

A sam podłączałeś pod kompa ?? Może sprawa błacha a Ty dajesz się naciągać, może przepływka, albo czujnik doładowania, zawór VGT. Zrób logi jest instrukcja na forum jak i podrzuć tu jest kilku speców którzy z dużym przybliżeniem potrafią powiedzieć co w trawie piszczy.

 

[@sdero]

EGR mechanik wyczyścił ale z opisu wynika, że i tak on nie pracuje jak należy. Podłącz się kompem i sprawdź korekty. Mechanicy wymieniali ci podzespoły na "widzi mi się". Jeśli wtryski podlewały ci, jeśli robiły to nie równo, punktowo, to (nie chcąc straszyć) możliwe jest, że jest kłopot z pierścieniami.
Ale oczywiście, nie widząc samochodu, nie widząc logów, to jest tylko moje gdybanie.

A tak poza tym to 4500rpm to nie za mocno ciśnięty motor? Wyprowadźcie mnie z błędu

Proszę bardzo. Producent w limiterze ogranicza moment obrotowy dopiero powyżej 5000 obrotów. Dla VGT większą krzywdą jest zamulanie samochodu.

 

[Szybki]

Zrobiłem testy na FES i problem z ciśnieniem doładowania. Znalazłem dziurę w wężu. Wymieniłem na nowy. Drugi pomiar na FES i problem z masą powietrza - czyli przepływomierz. Co sądzicie o MAXGEAR ???