amortyzatory KONI

[blackalfa166]

witam

ostatnio moja bella wyraźnie podupadła na trakcji i w zwiążku z tym zrobiłem sobie diagnostykę sprawności amorków wynik masakra
oryginalne usportowione amory wytrzymały niecałe dwa lata przód mają 52% tył 27%

w związku z tym chcę nabyć amorki KONI żółte z regulacją twardości tłumienia.
i pytanie : Czy ktoś z was ma jakieś doświadczenia z tymi amorami ?

interesuje mnie techniczny aspekt regulacji twardości amortyzatorów.
o ile dostęp do górnego trzpienia celem regulacji amortyzatorów przednich nie jest problematyczny i umożliwia on regulację na bieżąco o tyle w tylnej części nadwozia trzpienie amortyzatorów są tak zlokalizowane że w zasadzie nie ma możliwości regulacji twardości.

jak zatem to zestroić ? pewnie zrobię jakąś trasę z rozmontowanym wnętrzem z tyłu zeby móc na bieżąco kręcić trzpieniem i ustawiać ale boję się że jak już się zdecyduję i złożą mi cały środek to za jakiś czas będe znów chciał zmienic nastawy


kiedyś występowała seria KONI z regulacją tlumienia umiejscowioną na dole amortyzatora wtedy regulacji można było dokonać w zasadzie po wjeździe na podnośnik lub wczolgując się pod samochód
teraz tylne amortyzatory posiadają tylko regulację góną oznacza to że każdego rodzaju nastawy wymagać będą każdorazowo demontazu tylnej kanapy, boczków tapicerki słupków tylnych i półki tylnej wraz z roletą oraz maskownic amortyzatorów

ale chyba mimo wszystko warto

 

[krzychuk]

witam


w związku z tym chcę nabyć amorki KONI żółte z regulacją twardości tłumienia.
i pytanie : Czy ktoś z was ma jakieś doświadczenia z tymi amorami ?

mam za sobą już okolo 20kkm za sobą na regulowanych Koni w 166 a wcześniej 30kkm w GT i 40kkm w Stilo. Imo genialne rozwiązanie. Po zamontowaniu 166 zmieniła się z pontonu w całkiem rozsądnie jeźdżący samochód przy zachowaniu rozsądnego komfortu

interesuje mnie techniczny aspekt regulacji twardości amortyzatorów.
o ile dostęp do górnego trzpienia celem regulacji amortyzatorów przednich nie jest problematyczny i umożliwia on regulację na bieżąco o tyle w tylnej części nadwozia trzpienie amortyzatorów są tak zlokalizowane że w zasadzie nie ma możliwości regulacji twardości.

tylne amortyzatory mają regulację tzw "warsztatową" czyli po demontażu. Ja jeżdżę z ustawieniem na pół gwizdka i dla mnie jest optymalne, jest przyjemnie sztywno ale z zachowaniem sporej dawki komfortu nawet na "18 w lecie i "17 w zimie

 

[E.T.]

Czy ktoś z was ma jakieś doświadczenia z tymi amorami ?

Mam u siebie z przodu, z tyłu póki co gazowo-olejowe Monroe po poprzednim właścielu jeszcze, też z tych twardszych. Być może kwestie komfortu sa trochę różne w naszych modelach, no i wszystko zależy od preferencji i kręgosłupa,ale mogę powiedzieć że Koni w ustawieniu "soft" są i tak odrobinę twarsze od obecnych tylnych, a w ustawieniu na połowę robi się już wyraźnie twardo, na dziurach muszę zwalniać a całe auto je jakby elegancko "wybiera", za to ogólnie trakcje ulega znacznej poprawie.bardzo znacznej Nie testowałem nawet pełnej twardości- to już raczej hardkor, na tor i najlepiej mieć rozpórkę, zwłaszcza w leciwym aucie. Jak tylne nawalą to będę polował na koni, bo to faktycznie świetna sprawa.

Po przesiadce z obecnych poczujesz dużą poprawę nawet na minimum twardości i szybko wyczujesz co z tym dalej zrobić

 

[QBA]

Planuje nabyć nowe amortyzatory więc aby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj co polecacie, co odradzacie ?
Biore pod uwage także bilsteiny lub koni, ale nie wiem czy do nich musze zmieniać też sprężyny ???
Z góry dziękuje za każdą cenną uwage.

 

[E.T.]

do koni z pewnością nie musisz zmieniać sprężyn, no chyba że chcesz dodatkowo obniżyć auto i jeszcze bardziej je usztywnić, ja bym raczej tego nie robił.