• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[164]wymiana sprzęgła

B

bloksi

Nowy
Rejestracja
Kwi 15, 2007
Postów
42
Lokalizacja
Granowo 40 km od Poznania
Auto
Alfa 166 2.5 V6 sportronic
Witam . Czy ktoś z klubowiczów wie czy przy wymianie sprzęgła skrzynia wyjdzie bez problemu czy trzeba wywalać sanki ??
 
Wymieniałem sprzęgło sam już kilka razy w 164-ej, i robiłem to bez pomocy warsztatu. Samo odkręcenie skrzyni od silnika (mowa o benzynie v6) nie stwarza większych problemów. Trzeba pamiętać o kilku ukrytych śrubach, np. odkręceniu jednej śruby schowanej pod plastikowym deklem skrzyni (ochrania mechanizm zmiany biegów) - wyjąć tą śrubę można dopiero po rozebraniu mechanizmu; odkręceniu śruby trzymającej rozrusznik - od strony silnika /długi klucz nasadowy/ - odkręcenie jej jest możliwe po uprzednim odkręceniu osłony termicznej - trzyma się na dwóch długich śrubach trzymających także kolektor wydechowy - dostęp do nich jest najlepszy od góry silnika, po zdjęciu kolektora ssącego/lub ścianki grodziowej; wyjęciu półosi pośredniej (od strony silnika) - jest ona mocowana przez łożysko do podpory silnika i wciskana w skrzynię (ułatwi to wyjęcie i późniejsze włożenie skrzyni, bez uszkodzenie uszczelniacza). Nie trzeba rozłączać siłownika sprzęgła - odkręca się go w całości od skrzyni. To chybo wszystko - reszta tradycyjna: filtr ze stelarzem, kable elektryczne, nadkole, amortyzator, piaste z półosią (zacisk można podczepić u góry, w miejscu wyjętego amorka). Przed wyjęciem skrzyni, należy podnieść nieco silnik na lewarku. Pompy ABS-u z poduszek nie odkręcałem i trzeba uważać na przewody. Wyjęcie z boku, nad sankami. I uwaga: łożysko oporowe jest mocowane "na stałe" w docisku i może to trochę utrudnić wyjmowanie (dzwignia, którą popycha siłownik, zostanie mocno skręcona i dociśnięta do skrzyni - uwaga na palce). Podczas montażu, nowe łożysko wkładamy na wałek sprzęgłowy i mocujemy w widełkach. Po skręceniu i podłączeniu siłownika, wciśnięcie sprzęgła spowoduje zamocowanie łożyska w docisku (połączenie to powoduje, że mamy zawsze ten sam skok pedału sprzęgła). To chyba tyle.
Powodzenia.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra