• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[156] W którym miejscu zaślepić egr 2,4 jtd 136 km

  • Autor wątku Autor wątku nako
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
N

nako

Guest
Witam Panowie!Mam pytanko w którym miejscu najlepiej zaślepić zawór egr w pkt.1 czy 2 poniżej załączam zdjęcie?
 
Ja bym ci proponował w punkcie 1, niższa temperatura a tym samym mniejsza możliwość przepalenia zaślepki, skutków ubocznych jakotakich nie ma, tzn. troche większa emisja spalin, ale za to korzystniej dla silnika, mniej zanieczyszczeń dostających się do komory spalania, cały syf idzie w wydech i nic nie wraca do układu dolotowego. Pozdrawiam
 
A ja ani 1, ani 2, tylko na łączeniu EGR z kolektorem wydechowym(dostęp jest fajny, ja miałem przygotowaną zaślepkę i zajęło mi to jakieś 5 min. :) )- praktycznie taka sama flansza jak w 1 i 2, ale za to spaliny nie dostają sie do EGR i go nie "zapychają", a nigdy nie wiadomo, czy kiedyś nie bedziesz go jednak potrzebował. Jeśli zaślepisz w punkcie 1 lub 2, to spaliny będą wpadać do EGR i go z czasem całkiem zawalą, tak, ze będzie praktycznie do wywalenia. A teoretyzując, to myślę, ze najlepiej zaślepić w punkcie w którym pisałem i w 2- wtedy na kolektorze wydechowym i dolotowym nie ma zadnych zakłóceń, spowodowanych "dodatkową odnogą" :D
A odnośnie temp. spalin, to i tak musisz włożyć jakąś konkretną blaszkę(najlepiej jakąś "kwasówkę" 0,5-1mm jak już było pisane), a wtedy to nie ma znaczenia :)
 
dzięki Panowie dzisiaj podziałam zobaczę,czy moja alfi sie troche odmuli
 
No i niestety,wymieniłem przepływkę,zaślepiłem egr a alfa jak się muliła tak dalej się muli.Ma ktoś jakiś pomysł gdzie dalej szukać??dodam,że na 2 przyśpiesza elegancko na 3 już przy 2600obr./minzaczyna się mulić a 4 i 5 robi się całkowity muł.Wydaje mi sie,że turbawka jest ok,mechanik sprawdzał i mówi że jest w dobrym stanie,oleju też nie bierze nie mam pojęcia gdzie szukać dalej.Jak ktoś ma jakiś pomysł to z góry dziękuję za rady!
 
A dolot powietrza masz szczelny? Gdzie kupiłeś przepływomierz? Czy przed jego wymianą przejechałeś się z odpiętym?
 
Maciek-156 napisał:
A dolot powietrza masz szczelny? Gdzie kupiłeś przepływomierz? Czy przed jego wymianą przejechałeś się z odpiętym?
Kliknij, aby rozszerzyć...

dolot jest szczelny,sprawdzali mi w warsztacie a co do przepływki to sprawdzałem przed kupnem nowej,po odpięciu nie było różnicy,po wymianie na nową różnica była taka,że była dziura między 2600obr/min.a 3000obr/min. póżniej ciągnęła w górę ładnie.Dzisiaj jednak po zaślepieniu egr ta dziura jest jakby wieksza oprócz 2 biegu.Czyżby przepływka była zła?Przepływke kupiłem w IC.
 
Twój problem raczej wcale nie dotyczył przepływomierza.... skoro po dopięciu i jeździe z odpiętym przepływomierzem nie czułeś różnicy.
A ile masz przebiegu, bo jest jeszcze taka możliwość że sprzęgło ci się najzwyczajniej ślizga.
 
Zdaje mi się że jak by się sprzęgło ślizgało to obroty by rosły tylko auto by nie przyspieszało.
 
Maciek-156 napisał:
Twój problem raczej wcale nie dotyczył przepływomierza.... skoro po dopięciu i jeździe z odpiętym przepływomierzem nie czułeś różnicy.
A ile masz przebiegu, bo jest jeszcze taka możliwość że sprzęgło ci się najzwyczajniej ślizga.
Kliknij, aby rozszerzyć...

To raczej nie jest sprzęgło,6 miesięcy temu regenerowłem.Po wymianie przepływki było trochę lepiej tzn. była dziura między 2600 obr. a 3000,póżniej w góre już szła.Teraz jednak znowu od 2600 do samej góry jest muł... :(
 
To odwiedź kolego serwis i poproś o diagnostykę komputerową będzie taniej niż zgadywanki....
 
b.piotrus napisał:
A ja ani 1, ani 2, tylko na łączeniu EGR z kolektorem wydechowym(dostęp jest fajny, ja miałem przygotowaną zaślepkę i zajęło mi to jakieś 5 min. :) )- praktycznie taka sama flansza jak w 1 i 2, ale za to spaliny nie dostają sie do EGR i go nie "zapychają", a nigdy nie wiadomo, czy kiedyś nie bedziesz go jednak potrzebował. Jeśli zaślepisz w punkcie 1 lub 2, to spaliny będą wpadać do EGR i go z czasem całkiem zawalą, tak, ze będzie praktycznie do wywalenia. A teoretyzując, to myślę, ze najlepiej zaślepić w punkcie w którym pisałem i w 2- wtedy na kolektorze wydechowym i dolotowym nie ma zadnych zakłóceń, spowodowanych "dodatkową odnogą" :D
A odnośnie temp. spalin, to i tak musisz włożyć jakąś konkretną blaszkę(najlepiej jakąś "kwasówkę" 0,5-1mm jak już było pisane), a wtedy to nie ma znaczenia :)
Kliknij, aby rozszerzyć...


Pytanie do Maćka156. Jestes tego samego zdania ,że właśnie w tym miejscu zaślepiać?
spotkałem się też z opinią,że ten czarny przewodzik(podciśnienia?) ktory wchodzi w zawór należy odłączyć i zaślepic np.śrubką. Prawda to?
 
To w koncu Chlopaki w ktorym miejscu najlepiej zaslepic ten zawor?Chce jutro to zrobic,czy nic nie zepsuje???
...Aha!!!Chcialbym wyczyscic tez kolektor ssacy,jak to zrobic bo nigdy tego nie robilem???
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra