[156] 2.4 jtd sprzęgło po chipie

[btt]

Witam

Czy ktoś może próbował do 166 2.4 jtd 136km w serii montowac inne niż fabryczne sprzęgło? Chodzi mi głównie czy będzie pasowało sprzęgło z 20v 175km
Mam chipa i juz 2 sprzęgło zajechałem w przeciągu 30tys km

Pozdrawiam
Bogusław Tabasz

 

[Kayrol]

Mam chipa i juz 2 sprzęgło zajechałem w przeciągu 30tys km

wszystkie Jtd Tdi etc. mają raczej mocne sprzęgła z uwagi na moment obrotowy. Moze twoja technika jazdy pali sprzęgło a chip w tym pomaga. :?:

 

[btt]

w porównaniu z benzyniakami to mają mocne sprzęgła. jednak przeznaczone do fabrycznych momentów obrotowych, po dobrym chipie mają dośc, niezależnie od techniki jazdy. no chyba że się chipuje dla dobrego samopoczucia..... a nie korzystania.

pozdrawiam
bogusław tabasz

 

[Kayrol]

no chyba że się chipuje dla dobrego samopoczucia..... a nie korzystania.

no racja, nie szukałeś na allegro wzmocnionych ?

http://allegro.pl/item513191989_sprzeglo_alfa_166_2_4_jtd_lancia_kappa_2_0t_2_4j.html

W skoro pasuje do 220konnej Lanci to będziesz miał problem zajechać to sprzęgło :mrgreen: :mrgreen:
pozdro.

 

[bimsky]

Również obstawiałbym technikę jazdy. ;-) W ośmiocylindrowych beemkach również szybko zdycha sprzęgło (szczególnie m5 e39 - wystarczy posłuchac na youtube, jak latwo zamordowac w nim sprzęgło), ale jest to kwestia przyzwyczajenia się do deptania gazu po pełnym puszczeniu sprzęgła. Wystarczy potrenowac. Wymieniasz cały komplet, tj. docisk i tarczę?

 

[btt]

tak, wymieniałem komplet. nawet na nowym, seryjnym sprzęgle potrafi ślizgac po wdepnięciu gazu w podłoge (nie podczas zmiany biegu, już na zmienionym)

pozdr

 

[Kayrol]

coś masz mocno nie tak z autem ... nie powinno tak byc, moze wina docisku ?

 

[cromik]

Jakie parametry ma teraz Twój silnik? Bo seryjne sprzęgło dużo może znieść przy sprawnych podzespołach, przy bardzo dużym momencie. Przetestowane w wielu warunkach, nie sprawia problemu po 30 tsiącach, nawet przy bardzo ostrej jeździe. Jeżeli ślizga sie coś po wymianie sprzęgła na nowe, to chyba tylko opona
Sprzęglo pokazane na aukcji allegro jest zwykłym fabrycznym sprzegłem. To że pasuje do benzynowego 220 konnego silnikia nie znaczy że jest mocne. Przy doborze sprzęgła raczej ważniejszy jest moment A silnik benzynowy, turbodołaowany nie będzie miał takiego jak diesel po chipie.

 

[hajper]

Jakie parametry ma teraz Twój silnik? Bo seryjne sprzęgło dużo może znieść przy sprawnych podzespołach, przy bardzo dużym momencie. Przetestowane w wielu warunkach, nie sprawia problemu po 30 tsiącach, nawet przy bardzo ostrej jeździe. Jeżeli ślizga sie coś po wymianie sprzęgła na nowe, to chyba tylko opona
Sprzęglo pokazane na aukcji allegro jest zwykłym fabrycznym sprzegłem. To że pasuje do benzynowego 220 konnego silnikia nie znaczy że jest mocne. Przy doborze sprzęgła raczej ważniejszy jest moment A silnik benzynowy, turbodołaowany nie będzie miał takiego jak diesel po chipie.

Że tak zapytam - Ty masz w swojej 155PS - gdzie robiłeś czipsa? Jak się właśnie sprzęgło sprawuje? Olej co ile zmieniasz?

170PS ze 140 to będzie dobrze czy za dużo? (mowa o żywotności gratów).

Pozdro.

 

[btt]

moja strojona jest indywidualnie na hamowni. rezultat to 178km, 450nm. co ciekawe jak przyjechalem to seria nie miala nawet 130km. podkręcone jest doładownie na turbinie z tego co pamietam do ok 1 bar. faet co to robil mowil że powyżej 160km jest na moją odpowiedzialnośc, normy dymienia nie spełnione

przeguby poleciały doś szybko ale miała wtedy przebieg około 140kkm. teraz mam 210kkm i problemy tylko ze sprzęgłem.

o do moich wcześniejszyh wymian sprzęgła, to całkiem możliwe, że mechanik nie wymienił docisku choc powiedział, że wymienił.....

czyli nikt nie porównywał sprzęgieł z wersji 236km i 175km?????

odnośnie do uwag n/t techniki jazdy. nie zakładajcie od razu, że jest zła. po chipie NOWE SERYJNE sprzęgło potrafi ślizgac nawet w sytuacji bez zmiany biegu - tzn bieg już dawno wrzucony, jazda spokojna, 2000 obrotów i wtedy wciśnięcie gazu powiedzmy do 1/2 - 2/3. ślizga jak cholera.


pozdr bt

 

[siwy144]

Jakie parametry ma teraz Twój silnik? Bo seryjne sprzęgło dużo może znieść przy sprawnych podzespołach, przy bardzo dużym momencie. Przetestowane w wielu waru.

Że tak zapytam - Ty masz w swojej 155PS - gdzie robiłeś czipsa? Jak się właśnie sprzęgło sprawuje? Olej co ile zmieniasz?
.

Że tak sobie pozwole wypowiem się za Crome z tego co pamietam on kupił tak i tam chyba boxa ma . Sprzegło ma seryjne i chyba już drugi raż zmieniał. Olej jakoś co 10k km

 

[bimsky]

Czytałem na forum bmw o przegrzewaniu się docisku w modelach z silnikami v8 o dużym momencie obrotowym. Jest jeszcze alternatywa w postaci bardziej wyczynowego sprzęgła, nie wiem jaki był adres internetowy, bo faktycznie przyrost mocy i momentu jest spory.

 

[GrzesiekK.]

Jest jeszcze alternatywa w postaci bardziej wyczynowego sprzęgła, nie wiem jaki był adres internetowy, bo faktycznie przyrost mocy i momentu jest spory.

Robia sprzęgla dla sportu, do mocnego diesla tez zrobia ;] => http://www.sprzegla.com

pydr. Grzesiek

 

[cromik]

Jestem, trochę potestowałem Alfę w trasię, sprzęgło też
Odnośnie mojego sprzetu to ma założonego boxa. Zakładane było (bynajmniej tak wynika z papierów) w Belgi, skąd była sprowadzona) Wynik na hamowni to 155 KM i 389 Nm. Turbo ładuje 1.0 bar, tak podaje wskaźnik. Sprzęgło wymieniane było az przy przebiegu 180 tyś, teraz ma 214. Narazie nie zauważyłem jakiegkolwiek niedomagania. Olej wymieniam co 8 maxymalnie 10 tysięcy, Shell półsyntetyk.
Sprawdź ten docisk jeszcze, tez mi się przypomniało że kiedyś miałem podobny problem w innym aucie, zaczynało się ślizgać jak sie rozgrzało. Wina przegrzanego docisku. U Ciebie grzeje się po dłuższej ostrzejszej jeździe ??
Można też zrobić sprzęgło spiekowe, tak jak kolega wcześniej napisał : http://www.sprzegla.com u Pana Radzikowskiego z Warszawy. Mam założone tekie przy silniku 3.0 V6 i sprawuje się wzorowo. Trzeba się przyzwyczaić do ostrożnego ruszania Zapytaj się może coś ciekawego zaproponują do Twojej Alfy.


P.S. Siwy, 2 razy to w Cromie zmieniałem

 

[mrutyś]

po chipie NOWE SERYJNE sprzęgło potrafi ślizgac nawet w sytuacji bez zmiany biegu - tzn bieg już dawno wrzucony, jazda spokojna, 2000 obrotów i wtedy wciśnięcie gazu powiedzmy do 1/2 - 2/3. ślizga jak cholera.

to jest coś nie tak, nie powinno tak być, albo sprzęgło jest za słabe do tak dużej mocy silnika albo docisk jest padnięty i po prostu ślizga. Wymiana sprzęgła co 30k km to za często, tak często to nawet w L-kach nie wymieniają mimo tego iż kursanci uwielbiają trzymać nogę na sprzęgle do połowy wciśniętym.
Ja bym albo upewnił sie czy docisk jest dobry lub czy był wymieniony a jak nie to szukałbym jak koledzy wyżej pisali albo jakiegoś sportowego/wzmacnianego

 

[bosniak_sg]

Za duży moment na standardowe sprzęgło, zrób sam docisk u pana Radzikowskiego, albo komplet ze spiekiem za 1000 zł i masz po problemie.

 

[pikero]

zastosowanie "spieka" jest jakimś rozwiązaniem ale nie można powiedzieć że jest po problemie, dostaną po tyłku pozostałe elementy układu napędowego, auta (jako zbioru pozdzespołów) nie da sie oszukać ....

 

[cromik]

No tak, ale jeżeli ma sie taką moc i taki moment i sie upala. A na tą chwile sprzęgło jest elementem niewytrzymującym, to albo się je zmienia na mocniejsze i patrzy co nastepne się będzie sypać i też sie to zmienia. Albo się nie upala i nie ma problemu ze sprzęgłem

 

[pikero]

No tak, ale jeżeli ma sie taką moc i taki moment i sie upala. A na tą chwile sprzęgło jest elementem niewytrzymującym, to albo się je zmienia na mocniejsze i patrzy co nastepne się będzie sypać i też sie to zmienia. Albo się nie upala i nie ma problemu ze sprzęgłem

dodajmy że sprzęgło jest najtanszym ogniwem układu

 

[cromik]

Dokładnie