[146] Ustawienie kół zębatych rozrządu

  • Autor wątku Autor wątku piotrsobon
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
P

piotrsobon

Guest
Witam serdecznie.
Potrzebne mi by były schematy ustawienia kół zębatych w rozrządzie. Na kole zębatym od wału korbowego mam tylko jedno nacięcie, nie ma żadnego nacięcia na bloku ani nigdzie. To samo jest w kołach od górnych wałków rozrządu, prosił bym o dokładny instruktaż jak to zrobić. Proszę o szybkie odpowiedzi gdyż to bardzo pilne!
 
Re: Ustawienie kół zębatych rozrządu

piotrsobon napisał:
Witam serdecznie.
Potrzebne mi by były schematy ustawienia kół zębatych w rozrządzie. Na kole zębatym od wału korbowego mam tylko jedno nacięcie, nie ma żadnego nacięcia na bloku ani nigdzie. To samo jest w kołach od górnych wałków rozrządu, prosił bym o dokładny instruktaż jak to zrobić. Proszę o szybkie odpowiedzi gdyż to bardzo pilne!
Kliknij, aby rozszerzyć...
http://www.fanta-team.org/porady.php?tid=11 jak widzisz potrzebne sa blokady.
 
Ale ja dostałem auto żeby zrobić i już ktoś przy nim kombinował, nie były zblokowane wałki ale najbardziej chciałbym wiedzieć jak ustawić koło zębate od wału korbowego.
 
piotrsobon napisał:
Ale ja dostałem auto żeby zrobić i już ktoś przy nim kombinował, nie były zblokowane wałki ale najbardziej chciałbym wiedzieć jak ustawić koło zębate od wału korbowego.
Kliknij, aby rozszerzyć...
masz na tych fotkach pokazane.czujnik w pierwszym cylindrze,ustawiasz go w GMP
 
Czyli pierwszy cylinder ma być w GMP? Proszę wyjaśnij mi to dokładnie jeśli możesz ;)
 
A żeby poustawiać wałki to jaki jest patent? nacięcie na kole zębatym od wału korbowego musi być na górze i wtedy pierwzy tłok jest w GMP?
 
na kole pasowym masz wyciecie a na obudowie paska rozrzadu masz kreske bynajmiej tak jest w 156 i jak sie ustawi na ta kreske to masz pierwszy tlok w GMP
 
Patent jest taki, że trzeba mieć blokady na wałki rozrządu i czujnik zegarowy do ustawienia tłoka 1. cylindra w położenie GMP. Jak wszystko ustawisz i poblokujesz to dopiero potem możesz zakładać pasek rozrządu (na tzw. pływających kołach), na którym są fabrycznie naniesione znaki, które muszą się pokryć ze znakami na kole wału korbowego i kole wydechowego wałka rozrządu.
Co prawda niektórzy uważają, że zamiast czujnika zegarowego wystarcza zwykły długi śrubokręt, ale nawet nie wiedzą jak bardzo się mylą.
Dokładniej, jak to zrobić, możesz poczytać w dziale "zrób to sam".
 
Napiszcie cos o domowym sposobie ustawienia wałków, bo kolo zebate walu korbowego na znakach ustawie
 
Blokady już kupiłem, koło zębate ustawie na znakach, wałki zblokuje i zakładam pasek
 
najlepiej jak sie odkreci jeszcze oba koła od wałkow i ustawisz caly rozrząd na obu plywajacych kolach wtedy masz ustawiony rozrząd co do milimetra i ladnie silnik sie zbiera z niskich obrotow..

ja mialem o pół zeba kolo na klinie na wydechowym przestawione i juz byl muł z niskich :P
 
piotrsobon napisał:
Blokady już kupiłem, koło zębate ustawie na znakach, wałki zblokuje i zakładam pasek
Kliknij, aby rozszerzyć...
Na znak to możesz ustawiać tylko wstępnie - bez czujnika zegarowego nawet nie próbuj zakładać paska, bo będziesz miał przestawiony rozrząd.
 
Ja założyłem na znak i jest dobrze ;) silnik idealnie pracuje i jestem zadowolony ;)
 
Ja kiedyś to nawet złożyłem rozrząd bez blokad i też silnik dobrze pracował, ale potem jak sprawdziłem na blokadach to było przestawione o ok. 1,5 ząbka.
 
Ale ja założyłem na blokady wałków tylko koło zębate od wału korbowego ustawiłem na znak. A tak czysto teoretycznie czy jeśli była by różnica 1 ząbka to kierowca odczuje stratę mocy? :?:
 
Blokady to jedno, a czujnik zegarowy to drugie - jak chcesz sprawdzić, czy masz rozrząd dobrze ustawiony to wkręć czujnik zegarowy, wyzeruj tłok i przyłóż blokady - jeśli będą idealnie dolegać to jest OK.
Co do mocy to ja mając niewielkie przestawienie praktycznie tego nie odczuwałem, ale potem po dokładnym ustawieniu silnik praował lepiej ciszej i równiej - szczególnie na wolnych obrotach.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra