ASO |
Co pokazało życie... |
1. Kolektor. Według ASO moja wersja silnika nie posiada kolektora dolotowego z klapami wirowymi! |
1. Jest to silnik 1.9 JTDm 16v, a więc jak dobrze wiecie (ja tego jeszcze nie byłem pewien), posiada klapy wirowe. Mój silnik ma "plastikowy" kolektor z "ukrytymi" klapami, co najwyraźniej zmyliło ASO... (Klapy wirowe usunąłem już w Pablo Garage).
WIELKI MINUS. Wg mnie to żenujące, żeby ASO nie znało budowy silnika!! |
2. Blacharka. Sprawdzona z każdej strony, wszystko zmierzone miernikiem, wg. ASO kilka elementów z prawej strony było malowanych, ale grubość lakieru nie przekraczała rozsądnych norm. |
2. Weryfikowane u dwóch mechaników, potwierdzone, rzeczywiście auto nie miało żadnej poważnej przygody blacharsko-lakierniczej.
PLUS. ASO potrafi obsługiwać się miernikiem lakieru, sprawdzić punkty kluczowe i podwozie pod względem napraw blacharskich oraz wyciągnąć z wnioski. |
3. Zawieszenie. Wg. ASO do wymiany jedynie końcówka drążka kierowniczego po lewej stronie (koszt zamiennika 130 zł). |
3a. W przypadkowej wulkanizacji-mechanice panowie stwierdzili, że luz jest nie na końcówce drążka, a na drążku kierowniczym lewym. Do tego wyszły luzy na tulejach wahacza dolnego lewego i prawego oraz spory luz na sworzniu dolnego wahacza prawego. Obstawiam jednak, że ten mechanik chciał mnie naciągnąć na wymianę każdego elementu nawet z minimalnym luzem.
3b. W Pablo Garage wyszło, że luzu na lewej końcówce drążka brak (czyli ASO znowu w błędzie). Pablo pominął nieznaczne luzy i wskazał jedyny luz, który trzeba zweryfikować przy następnym serwisie, tzn sworzeń dolnego wahacza prawego (ASO tego w ogóle nie zauważyło).
MINUS. |
4. Komputer. ASO wszystko ładnie podłączyło, pokazało mi datę montażu komputera + zerową liczbę skasowań, zero wystrzeleń poduszek, prawdziwy przebieg, itp. Wszystko wyszło super. |
4. Pablo Garage potwierdza, że wszystko rzeczywiście wygląda dobrze, włącznie z przebiegiem. Coś jednak w elektronice było grzebane (komputerowe odłączenie klap wirowych oraz dziwne usunięcie DPFa) - ASO tego nie zauważyło.
Plus? Minus? Chyba minus, bo kompa każdy może podłączyć, ale jak widać ASO nie potrafi wszystkiego z niego wyczytać. |
5. Klocki hamulcowe. Według ASO zużycie klocków oraz tarcz jest widoczne, ale nie jest źle. Przednie klocki powinny przejechać 5-10 tysięcy km. |
5. Niedługo po zakupie przednie klocki zaczęły piszczeć. Pablo Garage dostał moje auto po 1600 km od zakupu. Przednie klocki były do wymiany natychmiast! Przednie tarcze prawdopodobnie do wymiany przy następnej wymianie klocków.
WIELKI MINUS. Halo, żeby ASO nie potrafiło ocenić stanu klocków?!?! |
6. Brak potwierdzenia. Nie dostałem z ASO żadnego wydruku, potwierdzenia sprawdzonych rzeczy i ich stanu, nawet paragonu. Koszt pracy ASO wyniósł mnie 150 pln. |
6. Koszt wg mnie nie jest zły. Ale mam nauczkę na przyszłość, aby upominać się o paragon i brać potwierdzenia tego typu przeglądów. |