Alfa Romeo Milano

[Andrzejsr]

Żeby nie było, że tylko Stellantis tak robi. W grupie VW jest tak samo. Manetki od lat te same z drobnymi zmianami stylistycznymi, aktualnie te same w najtańszym Seacie Ibizie, najdroższym VW Tuareg R, w dostawczym Crafterze. Audi z Porsche mają tak samo funkcjonalne manetki z mocno zmienioną stylistyką.
To jest auto klasy B, więc to czepianie się traktuję mocno na siłę. Bardzo ciekawy jestem jak to wygląda na żywo. Wrocław oczywiście (poddaje się) ostatni.

Ba, ileż to elementów ze 166 było zastosowanych w Masaerati. Być moze i z fiatów o zgrozo , nie wnikałem. Seryjne auta są ot ...seryjne.

[radosuaf]

Po pierwsze w klasie B kompromis i dzielenie platformy to norma.

Nie będę się specjalnie burzył o platformę - ale przyciski i klamki to chyba w Tonale jakieś są? Zbyt drogie, żeby je wrzucić do segmentu B? Z tego, co pamiętam, to nic we wnętrzu Tonale nie robiło wrażenia drogiego. Nawet średnio.

- - - Updated - - -

Manetki od lat te same z drobnymi zmianami stylistycznymi, aktualnie te same w najtańszym Seacie Ibizie, najdroższym VW Tuareg R, w dostawczym Crafterze. Audi z Porsche mają tak samo funkcjonalne manetki z mocno zmienioną stylistyką.

No właśnie sam zauważyłeś, że jednak Audi i Porsche mają inne niż VW . Albo uznajemy, że Alfa i Maserati są premium w Stellantisie, albo uznajemy, że są na równi z Oplem i Citroenem.

- - - Updated - - -

Ba, ileż to elementów ze 166 było zastosowanych w Masaerati. Być moze i z fiatów o zgrozo , nie wnikałem. Seryjne auta są ot ...seryjne.

Ba, kiedyś widziałem jakieś Ferrari, które miało identyczny korek płynu do spryskiwaczy (a może i cały zbiornik), jak w 147. Tyle, że w Ferrari oprócz tego są obszyte alcantarą sportowe siedzenia, ileś tam unikalnych elementów wnętrza (o karoserii, układzie napędowym itp. nie wspominam), no i V8 czy V12 na dokładkę. Co wyjątkowego ma Junior, żeby chcieć go bardziej od 2008 na przykład?
Nie oczekuję indywidualnych rozwiązań dla Juniora, ale może by chociaż utrzymać spójność z resztą marki (Tonale np.)?

[Żuczek]

Nie będę się specjalnie burzył o platformę - ale przyciski i klamki to chyba w Tonale jakieś są? Zbyt drogie, żeby je wrzucić do segmentu B? Z tego, co pamiętam, to nic we wnętrzu Tonale nie robiło wrażenia drogiego. Nawet średnio.

He, he . przecież sam masz francuza i chyba wiesz, że oni wszystko robią po swojemu. Razem z platformą poszła też cała elektronika PSA. Oczywiście powinni kierownicę i wajchy dać z Alfy ale na bank by nie pasowały do reszty systemu, trzeba by wszystko przerabiać itp. Przy segmencie B nie chciało im się w to bawić.
Zresztą o czym my mówimy - teraz Włosi przerabiają Nowego Fiata 500 na hybrydę i logicznym wydaje się montaż 1.2 puretech... A tu lipa, silnika nie da się w sensowny sposób zgrać z platformą FCA. Kiedyś montowali stare silniki Opla do Alfy dobierając raptem kilka nowych nakrętek A francuskiego wynalazkowi nie dali rady I będą montować fiatowski 1.0, co jest ciekawe bo ten silnik nigdy nie był parowany z automatem. I miał być pewnie wygaszany, bo przecież stara 500 i Lancia Ypsilon z tą jednostką w tym roku kończą żywot.
A tak będą specjalnie go musieli produkować dla samej 500tki jeszcze przez kilka lat. Oszczędny Carlos Tavares jest pewnie zachwycony całą tą sytuacją
Także nie wszystko jest takie proste jak się wydaje, szczególnie jeśli dotyczy francuskiej myśli technicznej.

[radosuaf]

No kupowałem Peżota, żeby mieć Peżota. Jak kupowałem Alfę, to chciałem mieć Alfę. Na szczęście się udało .

[Żuczek]

No kupowałem Peżota, żeby mieć Peżota. Jak kupowałem Alfę, to chciałem mieć Alfę. Na szczęście się udało .

A teraz możesz mieć dwa w jednym - francuska solidność i włoski temperament
Zresztą mogę się założyć, że Junior będzie jeździł totalnie inaczej niż Peugeot/Citroen. Czuć to było już siadając za kierownicą - nisko się siedzi, fajna pozycja, super fotele. Widać, że przy projekcie ktoś się postarał, pozycja za kierownicą jak dla mnie lepsza jak w Tonale. Do prowadzenia też się pewnie przyłożyli. Jestem pewien, że będzie lepsze niż we francuzie a czy będzie godne Alfy, to się dopiero okaże.

[Machaju]

No kupowałem Peżota, żeby mieć Peżota. Jak kupowałem Alfę, to chciałem mieć Alfę. Na szczęście się udało .

To teraz z alfy zostanie najprawdopodobniej, i miejmy nadzieję, że chociaż tego nie wykastrują - bezpośredni układ kierowniczy.

[radosuaf]

Układ kierowniczy bez zawieszenia nie jedzie... Już pomijam wysokość, ale czy tam jest z tyłu beleczka?

[Machaju]

Układ kierowniczy bez zawieszenia nie jedzie... Już pomijam wysokość, ale czy tam jest z tyłu beleczka?

Zawias pewnie ten sam co w 600-ce i compasie. Zresztą co tam specjalnego potrzeba do 1,2 136KM? Wiadomo ile Junior waży? Bo ile lżejszy tyle będzie zwinniejszy od bazowego Tonale.

[radosuaf]

co tam specjalnego potrzeba do 1,2 136KM?

Alfa 75 miała silniki od 95 KM oraz napęd na tył, układ transaxle, tylne tarcze przy osi, De Dion i inne bajery, ale to było w czasach, kiedy robili samochody dla kierowców...

[Andrzejsr]

Wszystko kołem się toczy, co nowe Alfy wchodzą to ... nie są Alfami. W zasadzie zaczęło się od u-fiatowienia Alfy. Ale całkiem możliwe że i wcześniej ale tego nie wiemy, bo nie było internetu.