147 Co w Niej piszczy - TYPOWE USTERKI

[woyopol]

Fakt, jak człowiek dba, to ma. Mam drugą z rzędu 147 2.0 TS (tym razem FL i trochę więcej dodatków) i potwierdzam, że samochodzik w tym silniku fajnie się buja. Warto pamiętać o sprawdzaniu poziomu oleju (ja sprawdzam co 500 km) i o dolewaniu, gdy poziom jest około połowy.
Nie zarzynać na zimnym, nie katować zbyt wysokimi przełożeniami w stosunku do obrotów i nie powinno być problemów. Na wszystkich TS jakie miałem, przejechałem jakieś 200 tys, w tym 120 tys na 2.0 i jakoś silnik nie doprowadził mnie do furii Wręcz przeciwnie.

[jarzabek]

Jak cena ma być wyznacznikiem "jakości" to Alfy wcale tak nisko nie stoją. Ostatnio zdziwiłem się jak zobaczyłem ceny "francuzów"
Nie wiem czy jest to jakieś pocieszenie

[Zmianowy]

Fakt, jak człowiek dba, to ma. Mam drugą z rzędu 147 2.0 TS (tym razem FL i trochę więcej dodatków) i potwierdzam, że samochodzik w tym silniku fajnie się buja. Warto pamiętać o sprawdzaniu poziomu oleju (ja sprawdzam co 500 km) i o dolewaniu, gdy poziom jest około połowy.
Nie zarzynać na zimnym, nie katować zbyt wysokimi przełożeniami w stosunku do obrotów i nie powinno być problemów. Na wszystkich TS jakie miałem, przejechałem jakieś 200 tys, w tym 120 tys na 2.0 i jakoś silnik nie doprowadził mnie do furii Wręcz przeciwnie.

Święte słowa, każdy nowy użytkownik TS'a powinien uczyć się tego na pamięć

[Piotriix]

[QUOTE=omron8;1230010]A co do zlotów to... to co? Przyjadę i dowiem się, że nie jestem alfaholikiem (bo nie jestem) gdyż nie uważam, że 156 TS 16V za najlepszy wóz na świecie? Jak chciałbym posłuchać yntelygentów i pooglądać gejów/pedałów to zawsze mogę włączyć sobie TVN...
[/QUOTE
Gejów powiadasz, byłem na tylu zlotach i patrz żadnego nie widziałem.Ale jak sie pojawisz na zlocie to może w końcu mi się uda.
A skoro nie jesteś alfaholikiem to nie rozumiem po co tu piszesz?
Nudzisz się?
Czy chesz się wyżalić ,że kupiłeś alfę a u Ciebie w Koziej Wólce Ci dokuczają.

- - - Updated - - -

Zmiana panewek na korbowodach to niestety brzmi głupio ale profilaktyka zmiany jest wskazana bo zawsze taniej

Darek nie wiem czy głupio kiedyś szukałem informacji czy wymiana panewek przy 200 nie jest czasem czynnością serwisową.
Audi kaze wymieniac wałki w jednym z silników i problemu nie ma.
Renault wymianę uszczelki pod głowicą zalecało po 100 tyś w któryms silników,a że nasi rodacy ide dość czesto na skróty no to biadolą.
Szkop czy inna nacja jak się dowie o większych kosztach serwisowych np. wymiana katalizatora to zwyczajnie sprzedaje i tyle.
Każda część ma swoją wytrzymałość wylata swoje i wymiana.
Czas to zrozumieć a ,że boli przy wymianie trudno.
jak się chce tanio i bez kosztów jezdzić to na pewno jest wiele modeli samochodów z ich niezniszczalnymi silnikami i takie trzeba kupować.
Tylko jest jedno ,,ale,, te niezniszczale kosztują w dniu zakupu o wiele drożej niż porównywalna rocznikowo alfa.
kupujemy co chcemy, wolna wola.Jeden woli psujacą się alfę drugi woli kańciastego golfa jedynkę.
Wady i zalety są powszechnie znane wystarczy wejść na fora poszczególnych marek.

[omron8]

byłem na tylu zlotach i patrz żadnego nie widziałem

No widzisz! A ja jak czytam posty wielu użytkowników (nie mówię, że Twoje) to aż boję się myśleć (być może niesłusznie) co się dzieje na zlotach

Plask!! - to blaszka, którą wymierzyłem sam sobie za offtopa...

[turek1601]

Jeśli chodzi o koszty 1,6 eco to:
Rozrząd,świece, przewody, uszczelka pokrywy i jakieś uszczelki wałków+poprawianie błędów po poprzednich mechanikach(nie wymieniane świece 3 się ukręciły, i parę uszczelek - mi wyszło 1500
19000 tyś km i przyszedł czas na sprzęgło+ to co tam trzeba było-1500
Trochę to kosztuje, ale lubię jeżdzić Alfą i się z tym godzę.

Jeśli się pytasz kupić nie kupić to powiem tak: Nie polecam Ci tego auta, ale swoje kupiłbym jeszcze raz.

[zapsu]

W związku, ze planuje zakupić 147ke podotykania tutaj forumowiczów.

Mianowicie poluje na wersje 2.0 TS z początku produkcji, czyli lata 2001-2003. Na nowsze niestetynie nie stać obecnie. Po za tym zakup samochodu nie jest priorytetem w wydatkach i nie chce wydać aż tak wiele na zakup, choć nie chce tez kupić bubla, wiec nie będę oszczędzał na sile.

Spodziewam sie spalania 9-10 l w trasie i 12 l w mieście. Mowa o jeździe lekko dynamicznej.

Wiele samochodów w wieku 10-12 lat posiada już przejechane ponad 200k km. Czy powinienem unikać egzemplarzy z takimi przybiegami?

Dodatkowo z jakimi kosztami mam sie liczyć jako podstawowym serwisem po zakupie?

[omron8]

A w jaki sposób chcesz uniknąć egzemplarzy z takim przebiegiem?
Rozrząd (z paskiem na wałki balansujące, wariatorem) świece, różne czujniki, pompa oleju, wytarte panewki, przekręcone panewki, wytarte wałki rozrządu, problemy z elektryką, itd, itp...
Możesz się liczyć z dużymi kosztami

[zapsu]

Dużymi, czyli ile? Dla jednego będzie to tysiąc, dla innych piec.

Unikać, czyli szukać egzemplarza z mniejszym, dość pewnym przebiegiem.

Rozumiem zatem ze 2.0 TS za 8 tys raczej nie kupie? Tzn nie taka, w której zmienię rozrządu, filtry, olej i będę jeździł? Ile zatem muszę liczyć?

Decydując sie na 1.6 120km jest większa szansa przy tej kwocie?

[darek2116]

No więc tak:
-rozrząd około 500zł komplet z uszcelniaczami i pompą jest w miarę do ogarnięcia (INA ma fajne zestawy z balansem w kpl lub SKFale dawno nie kupowałem bo miałem urlop i ostatnio coś nie mam 2.0 okazji robić) ale musi robić go ktoś kto ma sprzęt przede wszystkim i nie robi przy okazji TS16V raz na rok bo po prostu tego nie zrobi lub nawet coś spierdzieli
-wariator-da się regenerować ale zależy od stanu jeżeli nie to zakup nowego 500zł
-zapłon krótkie łączniki 25zł szt no i uszcelka pokrywy zaw.36zł
-świece 215zł
-jakaś diagnostyka komputerowa tak dla rozeznania
-ściągając pasek wielorowkowy jakaś rolka może wyjść i pasek też więc rolka nap-32zł prow.60zł pasek z 40zł
-ja bym sprawdził od razu co robie z resztą klientom kompresje i ja bym zmienił panewki na korbowadach jeżeli są nominalne to koszt jest śmieszny za takie panewki a spokój święty.
Tyle że za taki nakład prac trzeba też zapłacić na pewno między 400-500zl i wzwyż-bynajmniej ja bym tak wziął jeszcze zależy czy te panewki też czy nie bo z miską jest troche roboty
Olej i filtry płyny no i potem można jezdzic spokojnie takim wozem bez ryzyka
TS16V bez względu na pojemność to taka sama obsługa więc 1.6 a 2.0 to tylko kwestia dodatkowego paska na balans i tyle
Bierz 2.0 bo szkoda pieniędzy
Do alfy jest sporo części na rynku więc nie ma co płakać tylko dobrze się rozglądać żeby się nie dać przycinać
Dla mnie przebieg wogóle nie ma znaczenia bo można utrzymać auto w stanie super nawet robiąc 300 i wzwyż a można zarżnąć już przy 100tyś więc tylko stan techniczny się liczy i decyduje o cenie
Wartość rynkowa?z poziomu kupującego jest wygodnie bo stereotypy zaniżają cene więc kupujesz dobrze wyposażone ładne i ponadczasowe auto za małą kwotę ale pakiet startowy powinieneś założyć te 2000zł bo będziesz psioczył strasznie i dołączysz do grona plujących na herb alfy
Najlepiej obejrzyj kilka sztuk,przejedz się i będziesz miał rozeznanie co do przyśpieszeń i komfortu czy stanu zawieszenia w którym też potrafi być druciarstwo na sztuke na sprzedaż bo całość jest pracochłonna i kosztowna ale dobrze zrobiona jest ok