do rajdów? Nie. W rajdach nie można stosować kutych felg a felga musi być odpowiednio wytrzymała.Napisał Suzumushi
a przechodząc od założeń do faktów ?
9kg to trchę dużo jak na wyczynową felgę
ps. nie pytam zaczepniepo prostu chciałbym wiedzieć
To nie są założenia tylko fakty - to nie jest "felga znikąd" - pisałem o tym wyżej...
ps. zakładam, że 9kg to max ciężar takiej felgi...
Ostatnio edytowane przez jesus ; 31-08-2014 o 17:19
Czyli nie ma rzeczywistych danych ile taka felga waży?
Czytamy to samo, ale nie widzę w zamieszczonym cytacie pytania o rajdy. Było natomiast stwierdzenie, że 9 kg w tym rozmiarze to dużo jak na (jak to określiłeś w temacie) wyczynową felgę.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Waga zależy również od ET - pisałem o ET30 lub np. 35, w katalogu waga z ET30 podana jest 9kg, ważyłem 8x18 i były lżejsze o ok. 0,3kg od katalogowej wartości. Podałem więc wartość zakładaną wartość max. wagi z ET30 (z ET35 będzie lżejsza)
Pisałem o rajdach ponieważ to felga przeznaczona do rajdów samochodowych - czyli do wyczynu czy nie?... no chyba, że poważne firmy/zawodnicy/producent są w błędzie...
Górna granica 9kg jak na felgę rajdową to nie jest dużo - ta felga musi połączyć wagę oraz wytrzymałość - rzadko zdarzają się gładkie/proste asfalty.
Felgi stricte "torowe" będą lżejsze, mniej wytrzymałe - no chyba, że mówimy o felgach za kilka tyś zł za szt gdzie będą ważyć i 5kg i będą odpowiednio mocne.
Ostatnio edytowane przez jesus ; 31-08-2014 o 19:46
Felgi przeznaczone na tor też są zasadniczo wyczynowe. W związku z czym wyczynowe nie dotyczy tylko rajdów. A odnośnie wagi felg - 17" felgi z AR 147 Ti ważą 8,8kg wg. katalogu dlatego też to wspomniane 9kg nie robi wrażenia.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Felgi przeznaczone do rajdu też są wyczynowe, zresztą przeczytaj pierwszy post - kilkukrotnie przewija się temat rajdów...
A odnośnie felg z 147 Ti i ich wagi - rozumiem, że są powszechnie stosowane w rajdach...?
Sama różnica na ET 8-10mm i już mamy 0,2-0,3kg różnicy...
Równie dobrze można napisać 8kg przy 17'' to mega ciężka felga bo widziałem 18 z wagą po 6kg - co prawda mają całkowicie różne zastosowania no ale ważna jest tylko waga...
Może raz jeszcze napisze: Z.A.R to felgi wyczynowe, używane w rajdach oraz wyścigach (np. górskich)
W tym przypadku mówimy o rajdzie - tam przepisy jasno określają co wolno a co nie, jakiego stopu nie można zastosować...
Felga rajdowa ma być lekka i wytrzymała, nie może być kuta itp. itd. - nie ma cudów i jak felga rajdowa ma być odpowiednio wytrzymała to nie będzie ważyć tyle co torowa (choćby z uwagi na stop, metodę produkcji).
No chyba, że ktoś na co dzień jeździ po drogach/nawierzchni bardziej przypominające tor aniżeli odcinek specjalny.
Ostatnio edytowane przez jesus ; 01-09-2014 o 08:12
Nie wiem z której cześci mojej wypowiedzi tak zrozumiałeś.
EOT z mojej strony.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Miałem na myśli porównanie - jedna będzie lżejsza, druga wytrzymalsza - obie mają różne zastosowanie.
Dla innego ważna jest waga bo ma chopla w temacie masy nieresorowanej, dla drugiego jest ważne aby mieć felgi które nie rozpadną się z byle uderzenia w krawężnik, ewentualnie żeby móc dojechać do mety bez opony
Kto inny postawi jako punkt najważniejszy cenę, wygląd... Ale jeżeli już coś porównujemy to trzeba pamiętać o zastosowaniu - i tam gdzie dla jednego jest mankament inny widzi zaletę
Znam osobę która kupiła felgi "bardziej torowe" aniżeli rajdowe i po kilku krótkich os (dziurawych) miał problem - więcej do nich nie wrócił
Ostatnio edytowane przez jesus ; 01-09-2014 o 08:23
A ja przez całe życie myślałem, że w rajdach samochodowych dominują felgi magnezowe, a nie alu. I to te magnezowe są bydle-wytrzymałe. Nie wiem co tam w wyścigach (np. na torze czy GSMP i spółka), ale może tam śmigają na alu, w końcu lepszy teren - asfalcik głównie.
A temat tak ogólnie badam, badałem, bo chętnie przytulę solidny felunek do Julci na zimę.
Ostatnio edytowane przez MiLykie ; 01-09-2014 o 00:54
tak to jest pisać wieczorem w ost. dniu urlopu
poprawka - felga asfaltowa - materiał jest dowolny pod warunkiem, że jest odlewany a minimalna wymagana przepisami waga to: 8,9kg
natomiast szutrowa - np. 6.5x15 - tylko odlewane alu a felga nie może ważyć mniej jak 8.6kg! - i mówimy o 6.5x15!
na torze zdecydowanie bardziej liczą się ułamki sekund
zgodnie z tym co pisałem (link w pierwszym poście) - pierwotnie te felgi zostały zaprojektowane do Fiata 500 grupy R3T - gdzie przepis stanowi dla R3T:
koła są dowolne pod warunkiem, że są wyprodukowane z odlewanego aluminium lub ze stali a na asfalt dozwolony jest jedynie wymiar 7x17 z masa minimalną 8kg (i teraz albo lżej albo bardziej wytrzymale, do tego dochodzi również wartość odsadzenia gdzie różnice kilku mm robią już różnice)
np. przy 8x18 do Imprezy mamy ET39 i ET46 w różnica w wadze - 0,2kg (wg. katalogu)
Ostatnio edytowane przez jesus ; 01-09-2014 o 08:53
Mały bump
Może ktoś był na Rajdzie Wisły? Zwycięska załoga używa właśnie Arcastingów Z.A.R. Zresztą tryumfator gr. N4 również
może uda nam się skompletować listę na MiTo do 14 września?
Ostatnio edytowane przez jesus ; 07-09-2014 o 18:48
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem