Ar 159 2.2 jts Gdansk

[szerszeń]

Czyli o 17:30?

Też tak mówię, jak się sprzeda, to widocznie nie była Ci pisana.

VIN jest już w obróbce.

[zwierzak]

OK.........

[Tomek_KRK]

Bede w sobote w Gdansku. Mam zamiar przy okazji popatrzec na http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-pro...C21324524.html
jesli ktos, cos wie o niej... prosze pisac forum, priv

Cena jeszcze by uszła, bo przebieg już zaczyna być z gatunku "niehandlowych" oraz pojemność silnika odstraszy część kupujących. Osobiście nie lubię aut, które zrobiły takie przebiegi w Polsce - porównując je z autami z Zachodu mają zawieszenie zużyte w takim samym stopniu, jakby zrobiły 2x większe przebiegi np. w Holandii. Przy 159 w pewnym momencie dochodzi do bardzo kosztownych napraw elementów zawieszenia (np. tylne zwrotnice, cena c.a. 900 PLN za sztukę, tylko oryginał lub bardzo zdolny mechanik, który dobierze tuleje i wtedy można to zamknąć w 1/3 tej kwoty - ale przyjmij wariant negatywny), do tego JTS po takim kilometrażu na 99% będzie dysponował mocą o 10-15% niższą, niż deklaruje producent (nagary w głowicy). Producent zapewnia, że niby sobie z tym tematem poradzono, ale jakoś dziwne mam wrażenie, że to są tylko czcze przechwałki, bo ostatnio miałem taką głowicę na warsztacie i ciekawie to nie wyglądało.
Jeśli nie zamierzasz tym samochodem robić nie wiadomo jakich kilometrów - to spokojnie go posprawdzać z kimś, kto ma o tych autach pojęcie (szerszeń się deklaruje, to sobie powinien poradzić) - przy czym zaryzykowałbym 200 PLN i zmierzenie mocy na hamowni. Bo jak Ci wyjdzie, że masz w nim realnie 160 koni, to się niemiło potem zdziwisz, jakie są koszty przywrócenia silnika do nominalnej mocy.

[szerszeń]

Auto w stanie idealnym. Można powiedzieć, że unikat, biorąc pod uwagę to, co ostatnio oglądałem.
Na budziku 165 tys. km, na krokomierzu 162 tys. km.
Delikatnie malowana klapa tylna, w granicach 200-210um (wizualnie bez zastrzeżeń), reszta fabryczna, ciągłość ocynku, drobne odpryski na masce od kamyków, patent z ochronnymi naklejkami na nadrożach (to na +).
Wnętrze w doskonałym stanie, żadnych wyłamań, czy ubytków, gruby, przyjemny w dotyku welur (nie Alfatex), jeszcze czuć fabrykę. Jedna szyba z 2006 roku (reszta 2007), ale to akurat możliwe.
Wydruk z ASO ze wszystkimi naprawami i wymianami, potwierdzony przez mojego kolegę (ale o tym niżej), książka, dwa klucze.
Brak błędów na wszystkich sterownikach.

Brak jednej naklejki Giugiaro i tych na tylnej klapie (chyba faktycznie komuś brakowało).

Jazda próbna - pierwszy raz jeździłem 2.2 i powiem, że jestem pod wrażeniem. Miałem wrażenie, jakby czasem silnik trochę nierówno gadał (obroty +/-20-50), ale na kompie nie było tego widać. Nie wiem, może szukałem dziury w całym. Biegi wchodziły idealnie. Brak niepokojących odgłosów z zawiasu, żadnych przechyłów, bujania, etc (a Hallera raczej słabo wygląda). Oczywiście, żeby mieć 100% pewność trzeba wziąć na szarpaki, ale moim zdaniem nic strasznego nie wyjdzie. Żadnego skrzypienia plastyków.

Zdjęć nie robiłem, bo nie było sensu. Poza tym zmierzchało.

Kolega w ASO potwierdził - auto zakupione we Wrocku, w leasingu w Prime Car Management, serwisowane jak w zegarku, kilka grubych wymian (np. maglownica), ostatni serwis w lutym tego roku przy 150 tys. km. Użytkowane przez jakiegoś dyrka w długich trasach (i to widać po wnętrzu).

Podsumowanie - jak akceptujesz tą wersję wyposażenia i JTS, to bierz chłopie i się nie zastanawiaj!
Zbiłem cenę na 34 tys., chociaż się opierali. Pomógł argument, że przyjedziesz z daleka i to Twoja pierwsza Alfa więc trzeba Cię zachęcić. Jako gratis dostaniesz nowe, oryginalne znaczki AR na przednią i tylną klapę oraz nowy zapas, wszystko jest w bagażniku. Grill już wymienili, bo podobno też był trochę poobijany od kamieni i nie wyglądało to dobrze. Wierzę im, byli sympatyczni.

Szerszeniowi przywozisz naprawdę fajny zestaw kluczy Proxxon (coś sobie wybiorę, bo kilka już mam) i przyjeżdżasz wyścigówką na test obwodnicowy.

To by było tyle.

Poniżej masz logi jak Ci mało.


Tested device: Injection Bosch Motronic MeD7.6.1 CF4/EOBD (engine 1.9/2.2)
___________________
DEVICE INFO:
Fiat drawing number: 55207928
Hardware number: 0261S01045
Hardware version: 00
Software number: 1037380127
Software version: 0405
Homologation number:
ISO code: 08070704EF
Programming date: 24/02/2007


Engine startup: Allowed
Injection control unit: Programmed
Universal code: Not enabled
Dedicated line: Not present
Odometer, km: 162603,4
Number of overrevs: 73
Max engine speed counter, msec: 65600
Max RPM reached: 7120
Number of flash ROM rewrites: 0
Odometer at last rewrite: 0,0 km
Brake pedal light: Off
Brake pedal: Released
Set Cruise deceleration(-): Not requested
Set Cruise acceleration(+): Not requested
Cruise switch: On
Cruise restore button(RCL): Released
Battery voltage: 14,22
V
Mixture preparation mode: Homogeneous
Throttle learn phase: 0
Atmospheric pressure, mbar: 431,29
Cooling fan 1: Not active
Cooling fan 2: Not active
Detonation check: Not activated
Key position: MAR
Clutch pedal: Released
Brake pedal: Released
Conditioner enable request: Not activated
Conditioner compressor: Not activated
Engine status: Idle
Cut-off status: Not activated
Engine warmup: ==
Lambda 1 status above catalyzer: Closed loop
Lambda 2 status above catalyzer: Closed loop
Catalyzer 1 warmup: Not active
Lambda 1 status below catalyzer: Open loop
Lambda 2 status below catalyzer: Open loop
Evaporation control valve: Active
Type of gearbox installed: Mechanical
Control Unit Power Supply: Absent
Catalyzer 1: Present
Anti-skid (ASR): Present
Engine shut-down from automatic gearbox: Not requested
Failure lamp: Off
Throttle Position learning: Deactivated
Throttle learn results: Correct
Throttle learn status: Not enabled
Throttle learn storage: Terminated
Throttle learn inhibit: Yes
Acceleration pedal movement: None
Safety cut-off: None
Cut-off (motorised throttle): None
Throttle power supply: OK
Recovery (throttle error): None
Recovery (torque reduction): None



Tested device: Air Bag TRW MY 03 (2F-2P-2L-2T-1G-I)
___________________
DEVICE INFO:
Fiat drawing number: 50507543
Hardware number: 39401813
Hardware version: 03
Software number: x29a_3505
Software version: 0209
Homologation number: 000000
ISO code: EA07088351
Programming date: 17/09/2007



Battery voltage: 14,0 V
1st level driver airbag resistance: 3,0 Ohm
2nd level driver airbag resistance: 3,0 Ohm
1st level passenger airbag resistance: 2,0 Ohm
2nd level passenger airbag resistance: 2,0 Ohm
Driver pretensioner resistance: 2,0 Ohm
Passenger pretensioner resistance: 2,0 Ohm
Driver side airbag resistance: 2,0 Ohm
Passenger side airbag resistance: 2,0 Ohm
Driver curtain airbag resistance: 2,0 Ohm
Passenger curtain airbag resistance: 2,0 Ohm
Driver knee guard resistance: 2,0 Ohm
Driver belt current: 24,0 mA
Passenger belt current: 24,0 mA
Front airbag exclusion switch current: 24,0 mA
Passenger pressure sensor current: 0,0 mA
Instrument Panel (NQS): Active
Trip computer: Active
Body computer: Active
Failure warning lamp status (from CAN): No error
Passenger airbag exclusion warning lamp (from CAN): No error
Seat belt warning lamp (from CAN): No error
Failure lamp: Off
Passenger airbag&knee guard: Enabled
Passenger present sensor: Not present
Passenger airbag exclusion switch: On
Passenger airbag exclusion warning lamp: Off
Pretensioners cut-in: 0
Side airbag trigger: 0
Driver seat belt: Not fastened
Front passenger seat belt: Not fastened
Rear side airbags exclusion switch: On
Rear side airbag exclusion warning lamp: Off
Rear side airbags: Disabled by control unit


Tested device: Body Computer Marelli 3
___________________
No faults reported by the unit!

Tested device: Body Computer Marelli 3
___________________
DEVICE INFO:
Fiat drawing number: 50510080
Hardware number: BC939.91_00
Hardware version: 0C
Software number: 09890170011
Software version: 0500
Homologation number: 000074
ISO code: 40831F043B
Programming date: 07/05/2007


FLORENCE Code: 21140010606
System configuration: RF receiver and Alarm
Country standard configured: E.E.C.
Body computer programming status: Protected
'Alarm ON' counter: 5290
Last alarm: Tilt sensor
Last 10 alarms: No alarms stored
Power mode: Normal
____________
System status:
Front left door: Open
Rear left door: Closed
Front right door: Closed
Rear right door: Closed
Boot open. switch negative: Not active
Boot lock enable signal: Not active
Inertia switch: Not active
Left indicator: Not activated
Right indicator: Not activated
High beam headlights flash: Not activated
Hazard lights: Not activated
Boot lid: Closed
Bonnet: Closed
Heated rear window: Not activated
Rear foglights: Not activated
Headlamp washer: Not activated
Brake pads: Normal
Brake fluid level: Normal
Parking brake: Released
Foglights: Not activated
Key position: MAR
Key signal: Off
High-beam headlights: Not activated
Alarm wiring: No
Stop lights: Not activated
Reversing lights: Off
Anti-lift alarm disable/Electric power steering: Not activated
Parking input: Not active
Alternator status: Recharging
Lights control: Lights off
____________
Code type: Programmed by Fiat
Code requested by Engine Control Unit: Received
Engine Control Unit: Programmed
Code: Programmed
Communication with engine ECU: Active
Transponder message line: C-CAN
Code status bytes: 6012



Tested device: Electronic key TRW (Teg Reader)
___________________
No faults reported by the unit!
Tested device: Electronic key TRW (Teg Reader)
___________________
DEVICE INFO:
Fiat drawing number: 156049312
Hardware number: 5.4
Hardware version: 00
Software number: 13.7
Software version: 0000
Homologation number:
ISO code: 6E0701044F
Programming date: 13/07/2007

TEG status: Inserted blocked
TEG enable switch: OK
TEG lock/unlock motor: OK
Transponder aerial: OK
TEG authentication: Secret code valid
TEG identification: TEG valid
Battery voltage: 14,2 V
Programmed transponder: Yes
TEG: Present
Body Computer from CAN: Programmed
Code type: Programmed by Fiat
Minicrypt received from Body: Correct
Minicrypt from Steering Lock (NBS): Correct
Transponder disabled: No
Programmable transponder: No
Number of TEGs enabled: 2
Number of last TEG used: 2
Number of TEGs disabled: 0
Number of last TEG RF used: 2
TEG Battery: Charged
Number of RF TEGs enabled: 2
Door lock TEG button: Released
Door unlock TEG button: Released
Boot unlock TEG button: Pressed
Power consumption mode: Normal

Tested device: Instrument panel Siemens 2
___________________
DEVICE INFO:
Fiat drawing number: 156079249
Hardware number: A2C53258526
Hardware version: 00
Software number: AR939 MD ad
Software version: 1414
Homologation number:
ISO code: 32839E042C
Programming date: 13/09/2007


Km value read: 165907,0 km
Odometer at last servicing: 150026,0 km
Date of last servicing: 24/02/2011
Number of servicings: 4
Servicing interval: 30000 km
Servicing period: 365 days
Number of days since last servicing: 238
Load status: Not active
Time: 1841
Date: 12/02/2006
Water temperature: 83,0 Deg.C
Car speed: 0,0 km/h
Fuel gauge: 32,0 %
Engine RPM: 800 rpm
Distance till next servicing: 14119 km
Days till next servicing: 127 days
Engine oil temperature: 67 Deg.C
Engine oil level: 6th bar level

[Maciek84]

Czyli 2.2 w tej budzie daje radę?

[rafter]

[QUOTE=Alfik84;693287]Czyli 2.2 w tej budzie daje radę?[/QUOTE

Miałem taką testówke i całkiem przyjemnie to przyśpiesza . Kolego szerszeń jestem pod wrażeniem

[salatin]

dokladnie to sie nazywa pomoc, zreszta juz nie pierwszy raz kolega szerszen jezdzi i mierzy

[szerszeń]

Czyli 2.2 w tej budzie daje radę?

Tak. Radzi sobie świetnie.

Byłem sceptycznie nastawiony do JTS, może nawet bardziej niż Tomek_KRK. Sceptycyzm wynikał z zasłyszanych opinii, bo sam nie miałem jeszcze JTSa, a tylko jeździłem 2.0. Oczywiście nie wiem, jak kwestie eksploatacyjne, ale mocowo naprawdę jest OK.
Hipotetycznie, gdybym miał wybierać miedzy JTS a JTD (do którego bym musiał spokojnie dopłacić dyszkę, jak nie lepiej, za auto w takim stanie), to chyba bym wybrał JTS.

Myślę, że ten egzemplarz długo pocieszy przyszłego właściciela.

---------- Post added at 07:50 ---------- Previous post was at 07:49 ----------

Kolego szerszeń jestem pod wrażeniem

Sie wie. Fachura ;-)

[zwierzak]

Bylim, widzielim.... Jest OK. Czekam na akceptacje zony. Dla Kolegi Szerszenia wielka w..... itd.....

---------- Post added at 13:24 ---------- Previous post was at 13:22 ----------

I do kolegow z Krakowa.......... my tu nie lubimy jak z " partyzanta " dzwonia i obiecuja....

[Tomek_KRK]

Tak. Radzi sobie świetnie.

Byłem sceptycznie nastawiony do JTS, może nawet bardziej niż Tomek_KRK. Sceptycyzm wynikał z zasłyszanych opinii, bo sam nie miałem jeszcze JTSa, a tylko jeździłem 2.0. Oczywiście nie wiem, jak kwestie eksploatacyjne, ale mocowo naprawdę jest OK.
Hipotetycznie, gdybym miał wybierać miedzy JTS a JTD (do którego bym musiał spokojnie dopłacić dyszkę, jak nie lepiej, za auto w takim stanie), to chyba bym wybrał JTS.

Myślę, że maksymalnie dopłaciłbyś z 6 tysięcy. Przy założeniu, że dostajesz auto w takim stanie, jak ten JTS. Weź poprawkę na to, że 2.2 JTS kosztował więcej z tytułu wyższej akcyzy, więc utrata wartości też inna, niż w przypadku niskoakcyzowych 1.9 JTD.