Uszczelka pod głowica cylindra do wymiany

[Abidibi1509]

Witam,

dzisiaj byłem u mechanika i zdiagnozował uszczelkę głowyci cylindra do wymiany. Za kom plet uszczelek ok 200 zł i do tego ma dojść planowanie głowicy (ja się na tym akurat nie znam kompletnie). Niby jest to zabieg obowiązkowy. To prawda? I niby najdroższy koszt regeneracji jaki ich wyniósł to coś koło 700 zł. do tego robocizna w granicach 300-500 zł. Co o tym sądzicie?

I najbardziej chodzi mi o to planowanie głowicy. Czy faktycznie jest to konieczne i na czym dokładnie polega. Mechanikowi ufam, ale chciałem się Was dopytać. Czy po wymianie uiszczelki trzeba także wymienić na nowe olej i płyn chłodniczy?
P.S. Wiem, że były już tematy odnośnie uszczelki głowicy- czytałem, ale nic tam nie znalazłem o planowaniu.

Dzięki i pozdrawiam

[omen]

a jaki jest powód wymiany uszczelki pod głowicą ?
Planowanie to absolutny obowiązek. Jest to proces szlifowania głowicy aby otrzymać idealnie płaską powierzchnię.

Płyn jak i olej warto wymienić.

[Kazek]

Ponieważ głowica jest z aluminium i może się odkształcać więc stosuje się planowanie głowicy. Polega to na wyrównaniu płaszczyzny jej czoła poprzez szlifowanie/frezowanie, dla uzyskania idealnie płaskiej powierzchni styku z kadłubem silnika. Zbiera się setne części milimetra materiału.

Podczas wymiany należy spuścić płyn chłodniczy więc głupio byłoby wlewać stary. Olej też wypadało by wymienić bo podczas wymiany mogą dostać się jakieś zanieczyszczenia do niego.

[ANET]

Po za planowaniem głowicy oczywiście obowiązkowym trzeba jeszcze wymienić uszczelniacze zaworowe simering wałka rozrządu,uszczelki kolektora ssącego i wydechowego oraz uszczelkę pokrywy zaworów.

- - - Updated - - -

I jak kolega wyżej napisał pasuje wymienić płyn w chłodnicy oraz olej i filtr oleju.

[george11]

z kad pewnosc ze to głowica? robiliscie test na CO2 w ukladzie chlodzenia??
nie kazda głowica musi byc palnowana-nalezy ja sprawdzic, jak ja oddasz do szlifierza na 100% ja przeszlifuje, to jego zysk, ja w takim przypadku wolał bym aby ją sprawdził na szczelnosc
planowanie mozna zrobic samemu, jesli masz dostep do płyty traserskiej,
nalezy pamietac ze nie mozna planowac głowicy w nieskonczonosc
zdeformowaniu moze ulec takze blok silnika, tez go bedzie wyrównywał??
gowice bez komory wirowej sa mniej narazone na odkształcenia i bardziej odporne na przegrzanie



pzd.

[ANET]

Może nie każda musi być planowana ale każda powinna być sprawdzona przed ponownym montażem do silnika.

- - - Updated - - -

Na pęknięcia i szczelność również.

[george11]

a o czym pisałem??

pzd

[Abidibi1509]

a jaki jest powód wymiany uszczelki pod głowicą ?
Planowanie to absolutny obowiązek. Jest to proces szlifowania głowicy aby otrzymać idealnie płaską powierzchnię.

Szczerze? nie doszliśmy do tego tematu. Po prostu zauważyłem ubytek płynu cłodniczego i okropne kopcenie od kilku dni. Sprawdzili jakimś sprzętem, płyn zmienił kolor na zielony, więc zdiagnozowali uszczelkę głowicy. Po rozebraniu będą wiedzieć więcej.

Po za planowaniem głowicy oczywiście obowiązkowym trzeba jeszcze wymienić uszczelniacze zaworowe simering wałka rozrządu,uszczelki kolektora ssącego i wydechowego oraz uszczelkę pokrywy zaworów.

Wiem, wiem, o tym mnie informowali. Już zamawiam części.

z kad pewnosc ze to głowica? robiliscie test na CO2 w ukladzie chlodzenia??
nie kazda głowica musi byc palnowana-nalezy ja sprawdzic, jak ja oddasz do szlifierza na 100% ja przeszlifuje, to jego zysk, ja w takim przypadku wolał bym aby ją sprawdził na szczelnosc
planowanie mozna zrobic samemu, jesli masz dostep do płyty traserskiej,
nalezy pamietac ze nie mozna planowac głowicy w nieskonczonosc
zdeformowaniu moze ulec takze blok silnika, tez go bedzie wyrównywał??
gowice bez komory wirowej sa mniej narazone na odkształcenia i bardziej odporne na przegrzanie

Najpierw ją rozbiorą, potem dają właśnie do sprawdzenia i do planowania. Szczelność też będzie sprawdzona. Tak mnie informował mechanik. A ja dalej będę pisał w temacie co wynikło

Dziękuję za wszelkie informacje

[QBA]

Wszystko co mechanik mówił należy zrobić/wymienić!

[songokudj]

Palnowanie głowicy to nie tylko wyrównanie powierzchni styku głowicy z blokiem, to również szlifowanie gniazd zaworowych , wymiana uszczelniaczy itd. Sprawdzenie szczelności nazwałbym obowiązkowym . Co do reszt to zastanów się odrazu kiedy robiony był rozrząd (bo teraz masz ku temu okazję) Stary płyn i olej niekt w szanującym się warsztacie nie powinien zostawić starego, choćby dlatego że w oleju może być płyn a w płynie olej - w końcu dlaczegoś wymieniasz uszczelkę.
Uszczelki dekla, simeringi wałków, uszczelniacze głowicy, uszczelka pod glowicę W sumie wydasz pewnie na wszystko z 2 tys. liczę z rozrządem. Oczywiście możesz zrobić wersję minimalistyczną tylko musisz być świadomy tego że jeżeli strzeli Ci pasek, coś będzie nie tak z głowicą, zatrą się uszczelniacze zaworów okaże się że głowica jest pęknięta to nikt Ci kasy nie zwróci. Tak wię proponuje zaufać fachowcom niech zrobią to jak nalezy a ty oczekuj tego że będziesz miał gwarancję na wykonaną usługę.
Poco ryzykować?? Z całym szacunkiem dla kolegi który proponuje Ci wykonanie planowania samemu, na płycie traserskiej, Być może i ktoś by może to zrobił ale jakoś (dokładność takiego szlifu) była by bardzo marna po drugie takie rozwiązania może i były by dobre gdy nie granice tolerancji równości płaszczyzny które obawiam są ciut bardziej wyśrubowane nież za czasów PRL .
Resumując - zrób wszystko jak należy od poczatku do końca, będziesz się cieszył z komfortu jazdy i braku stresu w razie usterek - oczywiście poproś o rachunek /gwarnację ect.