[159] ECU MONITOR - regeneracja DPF

[Warwickk]

Myślę, że do tego co zostało napisane wyżej szybki podgląd błędów ze sterownika to taka podstawa którą każdy posiadacz JTDm powinien mieć u siebie.

 

[Exus]

Jakby jeszcze podpiąć obsługę monitora pod prawą manetkę (analogicznie jak komputer pokładowy) to chociaż mając legendarny DPF Monitor od EcuLab, bym się tym projektem na pewno zainteresował! Bajer z testem zegarów, alarm o wypalaniu DPF i korekty wtryskiwaczy plus zadane/mierzone wartości dla najważniejszych elementów silnika to "musi być" tego projektu. Reszta funkcji to bajery

Pod manetkę się nie da bez integracji w okablowanie ale takie jak ma blue&me sterowane z kierownicy to nie problem. Przykładowo w swoim projekcie gdzie robiłem "podróbkę" blue&me mam własne menu które działa tak samo jak to z blue&me a nawet lepiej.

 

[Lukas-182]

Pod manetkę się nie da bez integracji w okablowanie ale takie jak ma blue&me sterowane z kierownicy to nie problem. Przykładowo w swoim projekcie gdzie robiłem "podróbkę" blue&me mam własne menu które działa tak samo jak to z blue&me a nawet lepiej.

Hah, napisałem to ale po swojej "autokorekcie" przed posłaniem głupoty w net, jakimś cudem usunąłem wzmiankę o błędach - oczywiście to też "must be".

 

[donvito]

A ja bym zamarzył o wersji dla TBI: temp. cieczy chłodzącej, ciśnienie w klimatyzacji i % degradacji oleju

 

[FXX]

A ja bym zamarzył o wersji dla TBI: temp. cieczy chłodzącej, ciśnienie w klimatyzacji i % degradacji oleju

Temp. cieczy? Przecież na desce jest wskaźnik...

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

 

[Klonek]

Jest, ale ma sporą bezwładność.
Jak na kompie jest np. 80 stopni albo 105 , to u mnie wskazówka jest w jednym miejscu, w połowie skali i nie drgnie nawet.
W sumie fajnie to widzieć dokładną temperaturę. Zawsze można coś obczaić, np. moment otwarcia termostatu.

 

[Exus]

A ja bym zamarzył o wersji dla TBI: temp. cieczy chłodzącej, ciśnienie w klimatyzacji i % degradacji oleju

Jeśli ktoś chce się wymienić TBI za 2.0 jtdm to zrobię coś takiego do TBI

 

[alfaromeoecu]

Wrzucam kolejną próbkę
Obsługa przyciskami z kierownicy

 

[maciek 2]

panowie,gdzie to mogę kupić do 2.0 jtdm

 

[Brt]

Super. Też chętnie przygarnę jak się pojawi. Najważniejsza funkcja moim zdaniem to komunikat o wypalaniu DPF.

 

[alfaromeoecu]

Panowie ja w sprawie funkcji

Jak by miało być maksymalnie 5 ekranów przewijanych przyciskami z kierownicy to co wg Was jest najważniejsze?

1. Poziom zapchania DPF
2. Stan regenreacji i jej sygnalizacja
3. ?
4. ?
5. ?

Kolejna wersja i mam nadzieje przedostatnia

 

[Warwickk]

3. ?
4. ?
5. ?

3. Średnia / dystans od ostatniego wypalania lub korekty wtrysków
Przynajmniej ja lubie na to patrzeć.

 

[olo_84]

Panowie ja w sprawie funkcji

Jak by miało być maksymalnie 5 ekranów przewijanych przyciskami z kierownicy to co wg Was jest najważniejsze?

1. Poziom zapchania DPF
2. Stan regenreacji i jej sygnalizacja
3. ?
4. ?
5. ?

Powiedz jakie koszta tylko dla 1.2.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

 

[Grzmot]

- temperatura oleju, nie wiem czy jest w dieslach taki odczyt
- temp wody
- średnia wypaleń
- ilość km od ostatniego wypalania
- korekty wtrysków
Pamiętam, że ten stary dpf monitor umożliwiał wyświetlanie oraz kasowanie błędów ale nie wiem ile z tym roboty i czy przy Twoim rozwiązaniu jest to możliwe.

Gratulację za zajawkę i dobrą robotę

 

[piotraskvw]

- temperatura oleju, nie wiem czy jest w dieslach taki odczyt
- temp wody
- średnia wypaleń
- ilość km od ostatniego wypalania
- korekty wtrysków
Pamiętam, że ten stary dpf monitor umożliwiał wyświetlanie oraz kasowanie błędów ale nie wiem ile z tym roboty i czy przy Twoim rozwiązaniu jest to możliwe.

Gratulację za zajawkę i dobrą robotę

Temp oleju w klekotach nie ma (przy emulacji 1.8MPI w MES też jej nie widziałem).

 

[bogusz]

Korekty wtryskow

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

 

[tomegm]

Temp oleju w klekotach nie ma (przy emulacji 1.8MPI w MES też jej nie widziałem).

W JTS też nie dobierzesz się do temp. oleju z MES. Odczyt temperatury i poziomu oleju z czujnika realizowany jest bezpośrednio przez węzeł zegarów (NQS) i ich wartości nie uczestniczą w procesie sterowania silnikiem ani nie są przekazywane gdziekolwiek cyfrowo po CAN. Przypuszczam, że w taki sposób autor urządzenia uzyskuje wszystkie dane.

W turbodoładowanych silnikach czujnik poziomu oleju jest bez czujnika temperatury, ma 2 przewody zamiast 4, fizycznie taki odczyt jest niemożliwy.

 

[alfaromeoecu]

uwzględnione:
- korekty wtryskiwaczy
- temperatury
- dystans od ostatniego wypalania

 

[Grzmot]

Wygląda fajnie. Zamierzasz to jakoś rozprowadzić na większą skalę czy raczej projekt dla siebie?

 

[Espressivo]

A jak myślicie - czy warto byłoby jeszcze wyświetlać ciśnienie z czujnika ciśnienia DPF?