Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??
- Autor wątku Alfista
- Data rozpoczęcia
-
- Tagi
- 10w 40 olej pół syntetyk silnik
Czyli taki Motul X-cess 5w40 będzie odpowiedni?
Ogólnie chodzi o to żeby olej w specyfikacji ACEA miał B3/B4 a nie C3, jak się nie ma DPF?
Pablo.
Aktywny
Tak.
- Millers Trident 5w40
- Motul X-cess 5w40
- Penrite HPR 5w40
- LM Synthoil Diesel 5w40
- i kilka innych do poczytania w tym wątku
Pablo.
Aktywny
Ja bardziej lubię Millersa, a polecił bym Penrite HPR Diesel 5w40, ponieważ ma najwyższą normę jakościową ze wszystkich.
Od HPR Diesel lepszy jest zwykły HPR5 niestety ten diesel to mieszanina olejów baz III i II wiec mało, że nie syntetyk, mało, że nie HC to ma jeszcze w składzie olej mineralny. Niski index lepkości bo tylko 152 temperatury płynięcia nawet nie podają.
[MENTION=34864]wlyszkow[/MENTION] Inna firma z Jasła pozamiatała zarówno Specola jak i AMSOILA bo twierdzą, ze ich C3 z VW504 507 ma TBN 10 :lol: http://www.revline.pl/uploads/files_pds_pl/PDS Revline Ultra Force C3 5W-30.pdf
a tak poważnie ten specol to już jest oficjalnie w dystrybucji i bez problemu dostepny?
[MENTION=34864]wlyszkow[/MENTION] Inna firma z Jasła pozamiatała zarówno Specola jak i AMSOILA bo twierdzą, ze ich C3 z VW504 507 ma TBN 10 :lol: http://www.revline.pl/uploads/files_pds_pl/PDS Revline Ultra Force C3 5W-30.pdf
a tak poważnie ten specol to już jest oficjalnie w dystrybucji i bez problemu dostepny?
Ostatnia edycja:
Pablo.
Aktywny
Wszystko się zgadza, ale HPR D ma najwyższą normę jakościową do silników DIESEL API CI-4 Plus , a to o czymś już świadczy. Piszemy o oleju do silnika na ropę, pokaż który olej ma podobną normę. Kiedyś Millers XFD miał jeszcze wyższą, ale go wycofali. Mamy jeszcze Penrie Enviro+ 10w40, który spełnia API CJ-4, i fenomenalnie sprawdza się w dieslach większej pojemności, szczególnie w dostawczakach.
- - - Updated - - -
Trzebinia swego czasu "klepała" Selenię, to czemu Jasło ma nie zrobić czegoś dobrego
Normy normami a paremetry oleju swoja drogą. Akurat ten HPR diesel ma mocno srednie parametry tzn. Część parametrów bo jak zwykle w karcie technicznej jest mocno skąpo. Pomijam fakt, ze API to klasyfikacja amerykańska i cl jest z przed 15 lat, europejskim odpowiednikiem chyba bedzie acea b3 lub b4
Możemy zrobić zrzutkę.
Mam bardzo poważne wątpliwości odnośnie tych deklarowanych parametrów dlatego chętnie to zobaczę.
Nowy Specol jest od jakiegoś czasu w sprzedaży ale najlepiej upewnić się podając nr partii do producenta bo bardzo wielu sprzedawców z pewnością ma jeszcze ten w starej formulacji (u mnie dostępny już ten nowy).
Pablo.
Aktywny
Normy normami a paremetry oleju swoja drogą. Akurat ten HPR diesel ma mocno srednie parametry tzn. Część parametrów bo jak zwykle w karcie technicznej jest mocno skąpo. Pomijam fakt, ze API to klasyfikacja amerykańska i cl jest z przed 15 lat, europejskim odpowiednikiem chyba bedzie acea b3 lub b4
Niestety jest to i tak nowocześniejszy olej od większości dostępnych na rynku, przeznaczonych do diesla, i nie mających na celu dbać o obłoki na niebie, zamiast o silnik.
Nie pisałem, że jest najgorszy, a jedynie, ze jego odpowiednik bez dedykacji do diesla jest z parametrów lepszy. Bo w czym HPR Diesel ma być lepszy od HPR5 poza normą w silnikach JTDm? Indeks lepkości zdecydowanie wyższy bo aż o 20, TBN tez wysoki bo ponad 10, niska temperatura płynięcia, której przy HPR diesel nawet nie podają dlatego jak bym miał brać HPR to tego bez dopisku diesel. Po prostu patrze obiektywnie na te oleje i naprawdę HPR Diesel niczym się nie wyróżnia na tle olejów tu polecanych baaa od kilku w podobnej cenie, a nawet tanszych jest gorszy bo w full sapsie trochę nam się ostatnio wybór zrobił. No ale myślę, ze jak zaczekamy troszkę to pojawią się analizy od rosyjskich kolegów bo penrite nieśmiało wchodzi na ich rynek. Wtedy będzie można powiedzieć coś więcej
Ostatnia edycja:
Pablo.
Aktywny
No ale myślę, ze jak zaczekamy troszkę to pojawią się analizy od rosyjskich kolegów bo penrite nieśmiało wchodzi na ich rynek. Wtedy będzie można powiedzieć coś więcej
Również czekam z niecierpliwością.
wlyszkow
Nowy
Dla amatorów olejów ciezarowkowych do diesela polecam Amsoil HDD 5W30 z potężnym TBN, na PAO i z najwyższą normą do diesela bez DPFa CI-4+ ;-)
Kiedyś nawet się na tym ścigaliśmy Hondą na torach ;-) świetnie spisuje się także w zaturbionych Subaru STI ;-)
Kiedyś nawet się na tym ścigaliśmy Hondą na torach ;-) świetnie spisuje się także w zaturbionych Subaru STI ;-)
Pozostaje jeszcze kwestia nagaru na zaworach ssących. Czy full saps nie zostawi go więcej? Smarowanie jest ważne, jednak nagar też nie jest bez znaczenia.
wlyszkow
Nowy
Źródłem popiołów są de facto głównie detergenty czyli wapń a wapnia musi być więcej jeśli więcej jest zddp. Lepsze są detergenty na bazie magnezu jeśli chodzi o stosunek popiołów do TBN ale to rzadkość bo droższe formuły... np. Amsoil DEO 5W40.
Hasz77
Nowy
- Rejestracja
- Wrz 5, 2016
- Postów
- 33
- Lokalizacja
- powiat Jasło
- Auto
- AR 159; 1,9jtdm; 150KM; automat; 2007r.
Revline produkują u mnie "za opłotem".
Ruch mają taki, że czasem ciężko przejechać, bo droga zastawiona mauzerami.
Co do jakości: zapytałem ich kiedyś w mailu o to z jakich baz olejowych produkują - nikt nie odpowiedział. A na pytanie telefoniczne o jakość olejów w porównaniu do konkurencji usłyszałem, że "ich firmowe auta są tymi olejami zalane i jeżdżą".
Ruch mają taki, że czasem ciężko przejechać, bo droga zastawiona mauzerami.
Co do jakości: zapytałem ich kiedyś w mailu o to z jakich baz olejowych produkują - nikt nie odpowiedział. A na pytanie telefoniczne o jakość olejów w porównaniu do konkurencji usłyszałem, że "ich firmowe auta są tymi olejami zalane i jeżdżą".