Ja mam Giulię 2.2 180 z automatem i gdy na dwa dni dostałem samochód zastępczy z serwisu, a była to Giulia z tym samym motorem ale z manualną skrzynią, to różnica była ogromna na niekorzyść manualnej. Wcześniej miałem Tiguana 2.0 140 Km i podobne osiągi miał jak ta Giulia
Giulia potrafi spalić mniej jeśli korzystasz z trybu A. Takiego spalania w 2.0 170 nie uzyskasz.Napisał duke75
W Giulii mniej słychać pracę silnika ale ogólne wygłuszenie nie jest mocno zroznicowane.
Na fabrycznym sofcie 2.0 jedzie subiektywnie słabiej niż 2.2 w trybie D ale ma tu znaczenie głównie masa i czas reakcji na gaz. No i fakt, że 2.0 na fabrycznym sofcie nie ma praktycznie dołu. Te silniki zupełnie inaczej się kręca, 2.0 lubi obroty, 2.2 świetnie czuje się też w niższym zakresie.
Ale pomijając te kwestie Giulia jest wygodniejsza, ma lepszą pozycję za kierownicą i o niebo lepiej się prowadzi.
Gdy przesiadasz się ze 159 do Giulii to faktycznie nie ma jakiegoś efektu WOW. Przerabialem to.
Ale gdy pojeździsz trochę Giulią to po przesiadce do 159 czujesz się trochę jak w dostawczaku. Tak to działa
Dzięki za odpowiedź! Pobudziło to moją wyobraźnie
Takie miłe zaskoczenie w kwestii osiągów w mojej 2,2 150km AT8
do 100km/h - 7,7s
do 160km/h -21,3s
z tym że 160 już było pod górkę więc niemiarodajne.
Mierzone apk Drag Racer
Co ciekawe mierzyłem przy przebiegu 10k km było do 100 katalogowe 8,2 teraz 20k km
Diesle lubią się "dotrzeć" z biegiem czasu i kilometrów. W moim Mito 1.6 jtdm zauważyłem ze przebiegu zbliżającym sie do 100 auto stało się subiektywnie szybsze i oszczedniejsze.
To mnie zaskoczyłeś, bo tu narzekają na słabe wygłuszenie Gulii i myślałem, że jest głośniej niż w 159.
I też myślałem, że 159 będzie wyraźnie słabsza od 180 KM nawet w trybie N, ze względu na masę.
I jeszcze jestem ciekaw czy ten silnik ma jakieś kwiatki, typu urywające się klapki itp.
Na razie jeszcze za młode egzemplarze są na rynku, żeby to ocenić.
2.0 uważam za udany, ale po czasie też wyszła uszczelka smoka olejowego i brak dostatecznego smarowania.
Ostatnio edytowane przez kobe83 ; 31-10-2019 o 19:00
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
Ja jestem bardzo zadwolony z 2.0 jtdm. Wymieniłem uszczelkę smoka za namową forumowiczów ale mój mechanik wyjął starą i powiedział,że była miękka więc uważam temat za trochę nadmuchany.
Jestem pewien, że 2.2 jest dopracowany. Włosi raczej nie dają d... jeśli chodzi o diesle. O 1.3 też słyszałem historię a mój teść śmigał kilka lat Pandą bez problemów.
Miał 2.0d w oplu I miałem komunikat niskie ciśnienie oleju, uszczelka smoka była twarda. Także nie uważam że temat nadmuchany [emoji6] ale pytanie o dpf, bo może robi się twarda od ropy w oleju, jak ktoś nie umie wyapalc dpfa.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Nadmuchany w grupie fiata bo w oplu rzeczywiście coś jest na rzeczy. Mój mechanik uważa,że to co się dzieje w Oplach to przez stosowany/zalecany producenta olej , który powoduję stawrdnienie uszczelki. Fakt jest taki,że w Alfach to dzieję się bardzo rzadko.
nie lubię narzekać na moje auto (bo je lubię) i raczej rzadko to robię (bo nie specjalnie muszę), ale jak forum ma dawać informacje to i pozytywne i - także niestety - negatywne..
przy 51K km wczoraj wydmuchało mi prawdopodobnie uszczelkę od turbo pomiędzy plastikowym kolektorem a tym od bloku silnika... przelot powietrza pod ciśnieniem i spadła moc; co ciekawe nie wyświetlił się żaden check engine..
nie przedłużyłem gwarancji (stwierdziłem, po wielu namysłach - przecież nie będzie się psuć)... awaria wystąpiła po... 3 tygodniach od upływu gwarancji, zgłosiłem to na customer care, ciekaw jestem reakcji;
ciekaw też jestem faktycznego powodu awarii i skutków, mam nadzieję, że nic poważnego
i łudzę się, że może FCA temat "weźmie na klatę" ...
EDIT:
alfa jeździ - ponoć poluzowało się tylko mocowanie i stąd wysunęła się uszczelka, przeczyszczone, założone, skręcone i hula...
Ostatnio edytowane przez k3ss ; 21-12-2019 o 15:07
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
