Podobno nawet w Q już sie nie da zamówić manualnej... I ewentualnie o czym świadczy, że manual jest tylko w topowej benzynie? O elitarności skrzyni manualnej?Napisał walgreen
Poza tym, dostępność dość podstawowej skrzyni jedynie w topowej benzynie to żadna dostępność. Do traktorów jakoś ją montują. Rozumiem, że tak zadecydowali Włosi, ubolewam nad ich decyzją. Bo Q jest dla mnie za droga, i szczerze, gdyby nie AT8 to bym rozważał zmianę swojej Julki na Żula 2.0.
Masz absolutnie rację. AT8 jest dobrą skrzynią, natomiast zależy to od upodobań. Nie twierdzę, że moje są jakieś wybitnie ważne, bo nie są, ale skoro z jednej strony mówimy, że Żulia powinna mieć różne tam bajery z innych marek, masujące fotele, LEDowe wyświetlacze, to może potraktować MT6 jako takie coś i też narzekać, że nie ma, a Golf ma. Nawet Dacia ma! Żeby Żulię mógł kupić ktoś kto ma takie upodobania, albo inne.
Załamałeś mnie tym doniesieniem, że kupujący Gulfa chcą kierunkowskazy z Ałdi. Tzn. nie Ty, tylko kupujący mnie załamali. Niestety samochody idą w kierunku gadżetowozów. Bo czy ktoś 15 lat temu smęcił na forach Ałdi "ojej Helmut, ale fajnie by było jakby moje CCCO miało rozwijające się kierunkowskazy tyle?". Przecież to jest sztucznie wykreowane przez Niemców zapotrzebowanie w klientach. I teraz ludzie za to jeszcze dopłacają. Moim zdaniem mistrzostwo. Chociaż zgadzam się, z ogólnymi trendami nic się nie poradzi. Ludzie oczekują od Alfy uwspółcześnionego wyposażenia - przynajmniej większość z nich - i jeśli marka chce rozwijać sprzedaż, to powinna w jakimś stopniu to dać. Mnie akurat nie kręci parcie na "full opcje", ale każdy ma inaczej.
Moim zdaniem Żuli w kategorii cenowej "ok. 175 kzł" oferuje bardzo dużo, nie gadżetów, ale przyjemności. Tak jak Żulietta w kategorii "do 100 kzł" jest świetną propozycją. W obydwu tych przypadkach jest tak, że kupujesz za X, a wszyscy dookoła myślą, że kosztowała 1.5*X, bo na tyle wygląda.
Też mnie nurtuje słaba sprzedaż 4C, bo szczerze - uważam, że stosunek ceny do efektu jest świetny. Samochód mało praktyczny, ale mx5, czy ten klon mx5 pod marką Fiata, też nie jest zbyt praktyczny (chociaż trochę bardziej). A się to to sprzedaje, nie rozumiem czemu. Jak czasem widzę oferty Abarth Spidera w cenie bliskiej 200 kzł, gdzie można w okolicy 250 kzł kupić 4C ze stocku.. to nie rozumiem już nic. No chyba, że chodzi o klasyczne "jedyna opcja to full opcja" i lepszy fiat w full opcji, niż 4c w podstawie.
Szkoda 4C, pewnie niedługo zostanie zakillowane, a Alfa pójdzie w SUVy i pochodne Żulii... A moim zdaniem 4C miało potencjał na fajny samochód w duchu mx-5. No i FCA zrobi obiecany supersamochód, ale cenowo bliżej 8C niż 4C. I co nam z tego, 4C jest chociaż w zasięgu części osób, w końcu mniej niż Żulia Q, a nie wiem kto się zdecyduje w PL na Alfę za 1mln złotych.
Odpowiedz z cytatem
Nie porównuj proszę tego do Abartha. Ja rozumiem ludzi, którzy kupują Abartha a nie 4C bo to zupełnie dwa światy. Abarth to sportowy samochód, którym da się jeździć codziennie do pracy. Nie będzie to komfort ale się da. 4C się nie da W środku jest tak głośno, że ciężko się rozmawia. Skrzynia biegów nie nadaje się do stania w korkach czy w ogóle do jazdy w mieście bo szarpie (tak ma być). Widoczność do tyłu jest serowa. Samochód jest tak niski, że jak miałem ją podstawić w jedno miejsce to musiałem szukać innej drogi bo w droga była wybrzuszenie. SERIO nie dało rady przejechać bez uszkodzeń. To nie była dziura tylko WUBRZUSZENIE. Abarth nawet z obniżonym zawieszeniem by tam przejechał 4x z prędkością 100kmh. Zawieszenie jest tak twarde, że po roku codziennego jeżdżenia po mieście kręgosłup do wymiany. SERIO ten samochód ma chyba zespawane wszystko na sztywno. Znam właściciela (już sprzedał 4C) i jak musiał gdzieś podjechać do miasta tym samochodem to zostawiał na środku drogi z awaryjnymi i kartką za szybą, że przyjmuje mandaty i nr telefonu bo nie dało się podjechać pod krawężnik czy nawet zjechać z drogi na chodnik. To są sytuacje z życia wzięte. 
