Wymiana rozrządu a spadek mocy...

[zahmitokersoken]

Witka pany...jak w temacie-jak i dla czego może wystąpić spadek mocy(nie było pomiarów)-aczkolwiek odczuwalny po wymianie rozrządu.W ogóle czy jest to prawdopodobne czy to tylko takie moje dziwne odczucie?Jakie są symptomy źle ustawionego rozrządu?A konsekwencje?Zwiększone spalanie,dymienie problem z rozruchem/nie zauważyłem...Jedyne co to jakiś dziwny bliżej nie określony stukot w okolicy wałka rozrządu...minimalnie słyszalny ale jednak.Jak można sprawdzić nieinwazyjnie prawidłowość ustawienia?Jakieś sugestie?A może ktoś miał podobnie?Walta śmiało z pomysłami..

[chrisdelarosa]

Witka pany...jak w temacie-jak i dla czego może wystąpić spadek mocy(nie było pomiarów)-aczkolwiek odczuwalny po wymianie rozrządu.W ogóle czy jest to prawdopodobne czy to tylko takie moje dziwne odczucie?Jakie są symptomy źle ustawionego rozrządu?A konsekwencje?Zwiększone spalanie,dymienie problem z rozruchem/nie zauważyłem...Jedyne co to jakiś dziwny bliżej nie określony stukot w okolicy wałka rozrządu...minimalnie słyszalny ale jednak.Jak można sprawdzić nieinwazyjnie prawidłowość ustawienia?Jakieś sugestie?A może ktoś miał podobnie?Walta śmiało z pomysłami..

Gdzieś czytałem że ustawieniem rozrządu możemy trochę zwiększyć moc kosztem spalania lub zmniejszyć spalanie kosztem mocy... ustawienie na 0 to kompromis pomiędzy spalaniem a mocą... ale nie wiem jak to się po pierwsze tyczy Alfy a po drugie wyczytałem to też gdzieś na jakimś forum więc nie wiem czy to prawda
Pozdro. Co do sprawdzenia to chyba można komputerem sprawdzić synchronizację ale nie wiem czy w Alfie... Także ktoś kto się lepiej zna niech mnie poprawi...

[buli668]

twoj stary pasek był napewno troszkę rozciągnięty i komputer miał wtedy inne ustawienia pomiędzy wałem a wałkami odłącz akumulator i pojeździj trochę dłużej podczas tej jazdy pedał gazu powinien być przez jakić czas ustawiony na stałą prędkość i na maksymalną i powinno być ok. chyba ze
rzeczywiście jest żle ustawiony

---------- Post added at 08:19 ---------- Previous post was at 08:18 ----------

aha zaponiałem najpierw go zresetuj odłącz aku na kilka chwil

[zahmitokersoken]

twoj stary pasek był napewno troszkę rozciągnięty i komputer miał wtedy inne ustawienia pomiędzy wałem a wałkami odłącz akumulator i pojeździj trochę dłużej podczas tej jazdy pedał gazu powinien być przez jakić czas ustawiony na stałą prędkość i na maksymalną i powinno być ok. chyba ze
rzeczywiście jest żle ustawiony

---------- Post added at 08:19 ---------- Previous post was at 08:18 ----------

aha zaponiałem najpierw go zresetuj odłącz aku na kilka chwil

Właśnie poczytałem trochę o resecie komputera ale nie bardzo wiem jak się do tego zabrać.Jaka jest procedura przy tym silniku?Samo odpięcie akumulatora starczy czy jak?Może ktoś robił w jtdm-i może pomóc koledze?

[szewi]

pojezdzij po resecie kompa i zobacz, jesli nadal bedzie nie tak to zgos sie tam gdzie robiles rozrzad z reklamacja - jak jest zle ustawiony to masz wrazenie jakby auto mialo z 20-30 koni mniej, mi raz zle ustawili w ASO w poprzednim aucie i musialem jechac na poprawe... Rozrzad musi byc ustawiony prawidlowo !

[criss]

twoj stary pasek był napewno troszkę rozciągnięty i komputer miał wtedy inne ustawienia pomiędzy wałem a wałkami odłącz akumulator i pojeździj trochę dłużej podczas tej jazdy pedał gazu powinien być przez jakić czas ustawiony na stałą prędkość i na maksymalną i powinno być ok. chyba ze
rzeczywiście jest żle ustawiony

---------- Post added at 08:19 ---------- Previous post was at 08:18 ----------

aha zaponiałem najpierw go zresetuj odłącz aku na kilka chwil

Chodzi tu o reset parametrów adaptacyjnych który można wykonać FES-em odłączenie i podłączenie aku na jakiś czas nie zresetuje parametrów adaptacyjnych tak mozna było jeszcze resetować starszy motronic np 2.10.4

[oops2k]

Jesli to jest pasek zebaty to wytłumaczcie mi jak rozciaganie paska moze miec wpływ na parametry otwarcia i zamknięcia zaworow.

[zahmitokersoken]

Rozciągnięcie paska mało ma wpływ na to co się u mnie dzieje.Tu ewidentnie mechanik dał ciała.Jutro jadę do niego bo przecież nie będę bulił komuś innemu z poprawki.Z resztą jak to Szewi powiedział "rozrząd Musi być ustawiony prawidłowo".!
No i po wizycie u pana mechanika okazało się że na napinaczu nie jest na znaku...teraz to nikomu nie wiara.
Jutro będzie poprawka.

[zahmitokersoken]

No i po sprawie.Rozrząd ustawiony prawidłowo i maszyna chodzi jak złoto.Wniosek nasuwa się sam-patrzeć na łapki bo potem tylko kłopoty.

[epsonix]

Rozciągnięcie paska mało ma wpływ na to co się u mnie dzieje.Tu ewidentnie mechanik dał ciała.Jutro jadę do niego bo przecież nie będę bulił komuś innemu z poprawki.Z resztą jak to Szewi powiedział "rozrząd Musi być ustawiony prawidłowo".!
No i po wizycie u pana mechanika okazało się że na napinaczu nie jest na znaku...teraz to nikomu nie wiara.
Jutro będzie poprawka.

Opisz może dokładniej jak to sobie sprawdzić samemu można - co trzeba zdjąć jak wszystko ustawić(znaczniki) i gdzie patrzyć. Jeśli masz jakieś zdjęcia albo manual to wklej- chętnie bym to sprawdził u siebie, bo od czasu wymiany rozrządu w grudniu silnik bardziej klekocze i telepie. NIe wiem czy to też może być spowodowane przez złe ustawienie rozżądu, moc wydaje się OK, w każdym razie ani żadne STP do wtrysków nie pomagają, czyszczenie EGR, czujników ciśnienia, wymiana filtra, korekty i próba przelewowa są OK.

Dodane póżniej:
Pogrzebałem w eLearnie i z tego co widzę to jakieś żółte znaczniki na pasku mają się zgadzać ze znacznikami na kołach zębatych (nie piszą których/ilu, pewnie wszystkich 3?):


Nie wiem jak się dobrać do kół bez rozbebeszania wszystkiego dookoła silnika. Ponadto nie wiem jak się w warunkach domowych dobrać do koła zębatego przy wale korbowym - czy to trzeba sprawdzić od spodu czy da się od góry?