Mam to samo, co majster - drży kierownica i fotel, mimo, że poduszka centralna wymieniona, sprzęgło wymienione (wtedy sprawdzona też była dwumasa), poduszki boczne były poluzowane i ułożone przy okazji wymiany maglownicy. I dalej, drgania na kierownicy - na wiosnę wymiana na oryginalną poduszki środkowej. Drgania też czuć delikatnie na sprzęgle. Ale są takie dni, gdzie kierownica nie drży prawie wcale.
Loteria...
Kurcze, powiem Ci szczerze iż myślałem, że w 16 zaworowej 1.9jtd te mrowienie/drgania są mniejsze, a może tylko my jesteśmy tacy "pedantyczni", bo jak widac, tematów o tym praktycznie brak.Napisał xweb
U mnie w 147 tez drzy. auto ma przebieg 130kkm, dwumas jest w porzadku(tak mi sie wydaje) Bylem w serwisie i popuscili poduszki na wlaczonym silniku i je wtedy dokrecali. Nie pomoglo to wogole. Drgania tylko na biegu jalowym, jak silnik sie nagrzeje do temp roboczej to sa duzo mneijsze aczkolwiek dalej czuc. Wydaje mi sie ze na zimnym silniku slychac popychacze, ale nei wiem czy to ma jakis zwiazek. Chyba zostawie tak jak jest i nei bede wydziwial.
Dobrze zrozumieli, nie bój nicChodzi o to, że może to co powoduje u Ciebie drżenie kierownicy i foteli u mnie jest bardziej zużyte i dodatkowo drgania niesione są na całą karoserię. Tak jak i u Ciebie drgania ustępują po przegazaowaniu i jak obroty są powyżej 1000 to nie czuć nic. Dręczy mnie ten luz zaworowy, muszę się za to wciąć.
U mnie drgania czuc na kierownicy i na fotelu pasazera jak nikt tam nie siedzi i tylko na biegu jalowym
Może zbierzmy do kupy swoje wnioski.
W moim przypadku wymieniłem wszystkie poduszki silnika: od strony rozrządu na pozmianową nową poduszkę, od strony skrzyni nowe Corteco, Impergum na sankach, do górnej wprasowana nowa tuleja oemowa. Sprzęgło + dwumasa zmienione na ładną używkę, zresztą moja dwumasa i sprzęgło były okej. Dwa wtryskiwacze o najgorszych wynikach próby przelewowej trafiły na maszynę do serwisu zajmującego się profesjonalnie regeneracją wtryskiwaczy - po pomiarach mieszczą się w tolerancji.
Drgania zdecydowanie zmniejszają się wraz ze wzrostem temp zewnętrznej, oraz mam wrażenie, że przy dużej ilości ropki w zbiorniku jest "gorzej".
Wygląda to po trochu jakby jakaś guma "twardniała" czy coś...
Koło pasowe wymienione na nowe (zresztą ze zdjętym paskiem/kołem poziom wibracji identyczny).
Dwumasie daję spokój, w firmowym Oplu dwumasa już tak stuka i się nabija, a wibracji praktycznie wcale (w porównaniu do Alfy).
Coś ktoś doda?
Tez mam problem z drganiami kierownicy na wolnych obrotach powyzej 1200 juz nic nie czuc, tak samo lekko drzy przy ruszaniu na jedynce i wbijaniu 2. Wydaje sie ze jak jest cieplej drzy mniej. Jak otworze maske widac ze silnik porzadnie drzy tez tak macie ?
dlatego wcześniej wspomniałem, że moim zdaniem w porównaniu z dieslami innych marek 156 i 147 mają fabrycznie kiepsko wyeliminowane drgania. Fajnie jakby wypowiedział się właściciel np. 147 w dieslu z ostatniego roku jej produkcji jak to wygląda u niego, bo też w większości wypowidaja się własciciele kilku lub kilkunastoletnich aut.
wyznanie/religia: Alfa Romeo
obecnie Giulietta Veloce 206/445 by Cinsoft
moje CV
GT Q2 210/410 by Cinsoft <3
Grande 1,9 130KM
Grande 1,3 90KM
GT JTD 150KM
GT JTD 150KM
159 1,9 120KM
156 1,9 150KM
156 1,9 140KM
Punto II 1,9JTD
A może dałoby radę przykręcić maglownicę na jakiś podkładkach gumowych, może to by coś pomogło...
Ale do jasnej chol***, dlaczego jak jest cieplej mniej to drży?!
Jeszcze muszę spróbować popuścić i dokręcić wszystkie poduszki. Bo kojarzę, że kiedyś "napięcie" na poduszce górnej powodowało "inny" poziom drgań.
Ostatnio edytowane przez arekgr ; 13-01-2013 o 17:37
Mógłby się Cinek wypowiedziec w temacie, gdyż do starszych jtd proponuje podniesienie obrotów biego jałowego co wpływa kożystnie na zmniejszenie drgań. Nie od dziś wiadomo iż producenci dążą do zmniejszenia obrotów jałowych silnika, bo w tym przypadku chodzi bodajże znów o j***ą ekologie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
