silnik 1.6, 1.8 czy 2.0? jakie różnice?

[mar_1981]

Tyle że postawcie Lybrę i 156 obok siebie...i co wybierzecie (oczywiście bez urazy dla użytkowników Lancii) 147 myślę że też by był dobry wybór...moja żona szaleje za jej wyglądem i być może kiedyś się skuszę na drugi samochód.
Przed zakupem swojej też wertowałem forum bo chciałem benzynę + LPG. Większość poleca 1,8 bo różnica w mocy do 2,0 jest znikoma a podobno spalanie mniejsze, ale nie mam więc nie odpowiem na to.
Druga sprawa to jak żona lubi jeździć bo moja na ten przykład jak wsiadła do 1,8 jak oglądaliśmy i sie przejechała to powiedziała że jest OK ale mógłby byc mocniejszy... U mnie jednak względy ekonomiczne wygrały i moc została zamieniona na oszczędność.

[alces1]

2.0 TS nie ma dwóch pasków rozrządu, tylko ma dodatkowy pasek do napędu wałków wyrównujących

o to mi chodziło, ale źle się wyraziłem

Ale się czepiacie tych T.S.ów. Zadbany egzemplarz z odpowiednią kulturą obsługi nie stwarza żadnych problemów, czego moja Alfa, obecnie z przebiegiem coś pod 170.000 jest przykładem. Wystarczy tylko podane w instrukcji terminy wymiany płynów i rozrządu podzielić przez 2 oraz pilnować poziomu oleju i przepis na żywotność T.S.'a gotowy.
Problem tylko polega na tym, że znalezienie takiego na rynku wtórnym to spora ruletka...
Pozdrawiam.
- Rafał

[Artur G.]

Bardzo ciekawe i pouczające spostrzeżenia i fakty.
Co do Lybry - od lat jestem miłośnikiem Lancii i działam w LKP, więc sentymentalnie jestem za Lybra, co do niej to dopowiem że silnik 1.8 jest tym najbardziej problematycznym, tez ma wariator, zaś 2.0 ma 5 cylindrów i 150 km, trochę za duży i ciężki, paliwożerny, zaś 1.6 103 km - to minimum do tego samochodu. Poza tym Lybra jest zauważalnie droższa a chwilowo jestem ograniczony do 8.000 z lpg. W tej cenie nie kupie Lybry, wogóle jest ciężko na Lybrę z lpg.
Lybra z wyposażeniem i jakością bije alfę a wygląd? kwestia gustu chociaż mi podchodzi lepiej Alfa.
Dlatego wybór padł na 156. 147 odpada gdyż musi być sedan.
Może mi się uda kupić 156-ę i dbać o nią jak o wszystkie maszyny które miałem do tej pory.
Pamiętam, moje ubiegło roczne poszukiwania Alfy 166 V6 3.0 po lifcie, ostatecznie 2.5. Była alternatywą do Lancii Thesis ale życie płata figle - kupiłem Jaguara. W styczniu.

[Xenocyd]

Większość poleca 1,8 bo różnica w mocy do 2,0 jest znikoma a podobno spalanie mniejsze

11 dodatkowych koni wielkiej roznicy nie robi ale przydac sie moze, natomiast roznica w spalaniu jest chyba jeszcze bardziej pomijalna i zalezy jedynie od tego jak kto lubi jezdzic.
Odczuwalna roznica w spalaniu bylaby moze w zestawieniu 1.6 vs. 2.0 - ale "dupohamownia" tez odczuwa wtedy wyrazna roznice

Zreszta w Alfach z tego okresu raczej kierowac sie trzeba stanem spotkanego egzemplarza niz jego danymi technicznymi - brac po prostu ten w najlepszym stanie.

[Artur G.]

Zreszta w Alfach z tego okresu raczej kierowac sie trzeba stanem spotkanego egzemplarza niz jego danymi technicznymi - brac po prostu ten w najlepszym stanie.

I tu masz racje, co do różnicy w spalaniu to jest najmniejszy problem, jest to róznica rzędu 1 litra w mieście i 0,5 wtrasie (1.6 vs 2.0) - to pisze na podstawie katalogu. Także małym problemem jest OC wyższa stawka.
Najważniejszy stan techniczny i sedno pytania - czym różniły się te silniki konstrukcyjnie, różnice w kosztach serwisowania czy ewentualnych napraw (rozrząd, wariator - czy to te same elementy) podobnie jak osprzęt, sprzęgło, zawieszenie, amory, wydech itp. czy to jest to samo w tych silnikach? wersjach z tymi silnikami? O hamulcach wiem że są inne w 2.0 ... ?

[matezoma]

Witam,

Wiem, że to trochę odgrzewanie kotleta ale chętnie poznam odpowiedź na powyższe pytanie. Szukam 156-ki od 2003 i w górę i właśnie nie mogę się zdecydować czy wziąć silnik 1.8 czy 2.0 . Chodzi mi o usterkowość, czy w którymś silniku jest większa?

Pozdrawiam, Mateusz

[szalonyJohn]

Kupuj 1,6 powiem po krutce bo miałem 1,6 i 2* 2,0 ts 2,0 ts to padaka z swoją rzekomo mocą 155 kM nie robi żadnych efektów a spalanie to granica jak by nie jeżdził 10-11L/100 1,6 mieści sie w 8L/100 no chyba ze żona bedzie miała nogę jak kowal rękę to połknie troszkę wiecej!

---------- Post added at 21:03 ---------- Previous post was at 21:02 ----------

matezoma Twój wybór ja bybm brał 1,8

[matezoma]

Tylko słyszałem, że z tymi 1.8 sporo problemów... a to olej żłopie jak głupi, a to panewki.... Myślę nad benzyną bo diesel odpada dla mnie, robię sporo krótkich odcinków dziennie. I swoją droga strasznie mało z 1.8 t.s do kupienia na alledrogo/otomoto. To ze względu na awaryjność czy to są tak boskie, że nikt nie chce oddawać?

[maciek_czer]

Widzicie z TS najlepszy jest 1.8 ale do CF3 (CF3 nie ma linki gazu) Wszystkie TS'y CF3 zaczynają brać szybko olej, ze względu na cieńsze pierścienie i ciut niższe tłoki (większe obciążenie). 1.6 ma dość słaby układ tłok - cylinder, 2.0 nader często obraca panewki, 1.8 to taki kompromis.... I tłoki wytrzymują i wał, zresztą jest to pierwszy z serii silnik. W grupie fiata 2.0 i 2.4 miały być 5 cylindrowe, 1.6 był pochodnym od starego 1.6 8v Tipo/Tempra, a 1.8 powstało z 5 cylindrowców, Tylko Alfa Romeo na nieszczęście dostała taką rozpiętość pojemności 1.4 - 2.0 w oparciu o jedną bazę...

[matezoma]

A od którego roku montowano CF3 ?